Белая Леди - White Ladye - Wikipedia

Белая леди

Белая Леди была паровая яхта, принадлежавшая актрисе Лилли Лэнгтри, построенный в 1891 году компанией Ramage & Ferguson из Лейт по дизайну В. К. Стори; 3 мачты; длина 204 фута; ширина 27 футов; 142 л.с., паровой. Первоначально она принадлежала лорду Эшбертону и называлась Леди Мэйбл, но вскоре попал во владение Лэнгтри в качестве подарка от Джордж Александр Бэрд, и переименовал Белая ЛедиВ 1893 году Лэнгтри сдал судно в аренду Огден Голет который использовал его до своей смерти в 1897 году.[1] Затем он был продан на аукционе [2] к Джон Лоусон Джонстон «изобретателем» Боврила и оставался в его собственности до самой смерти на борту Канны Франция в 1900 году.[3] В 1902/3 г. она была записана в Яхтенный регистр Ллойда как принадлежащий судостроителю Уильям Крессвелл Грей, Танстолл-Мэнор, Западный Хартлпул, и оставался им до 1915 года. После этого в Регистре Ллойда записано, что она стала французским траулером. Ла Шампань основанный в Fécamp и распалась в 1935 году.[4]

Продажа с аукциона 1897 г.

Лилли Лэнгтри выходит на берег

Лэнгтри выставил Белую леди на аукционе в ноябре 1897 года в торговом центре Tokenhouse Yard в Лондоне. Яхта описывалась следующим образом:[5]

Оборудование включает в себя комплект двигателей тройного расширения (номинальной мощностью 142 лошадиных силы), стальной трубчатый котел с возвратной трубой с рабочим давлением 160 фунтов на квадратный дюйм, и она перевозит 130 тонн угля, из которых сейчас 50 тонн. в ее бункерах. Скорость яхты составляет около тринадцати узлов в час при расходе полтонны топлива. Что касается сантехнического оборудования, то здесь есть три ванны с горячей и холодной, соленой и пресной водой. Освещение - электрическое, с пневматическими звонками и звуковыми трубками. Всего девять спальных комнат, исключая те, которые необходимы для капитана, офицеров и экипажа. Гостиная простирается во всю ширину судна с роялем, обеденным салоном (отделанным орехом), рубкой, штурманской рубкой и камбузом на палубе, а также помещениями для холостяков, полностью отделенными от основных кают, и достигнут отдельным попутным путем. Особенностью яхты является очень большой государственный будуар, занимающий всю ширину яхты, с полноразмерной кроватью-качелями, красиво задрапированной. Этот люкс оформлен с использованием белой эмали и золота, обтянут панелями из брошки розового цвета, с драпировками на шелковой подкладке, мягкими бархатными коврами и соответствующей мебелью. Примыкает гардеробная, мраморная ванна, с / у, комната для прислуги. Белая Леди несет паровой катер, кабину, два катера и две лодки. Первоначально яхта стоила 40 000 фунтов стерлингов, и миссис Лэнгтри отказалась от предложения получить за нее 22 000 фунтов стерлингов. Пароход был арендован покойным мистером Огденом Голетом за 1000 фунтов стерлингов в месяц.

Более ранняя статья, написанная в июле 1893 года после первого перехода Белой леди через Атлантический океан из Cowes в Нью-Йорк, сказал, что бункеры могут вместить 180 тонн угля, а при крейсерской скорости 11 узлов в день потреблялось 12 тонн. По оценке капитана, прямой переход через Атлантический океан при благоприятной погоде можно было совершить за 13 дней.[6]

Первый круиз Лэнгтри

Белая Леди покинула Коуз в январе 1893 года и отправилась на юг Франции, а через несколько недель последовал поезд к Лилли Лэнгтри. Яхта попала в плохую погоду по пути из Коуз, и были повреждены жилые помещения, которые пришлось отремонтировать после прибытия в Марсель.[7] Во время круиза по Средиземному морю Лэнгтри узнал о смерти Джорджа Александра Бэрда 18 марта 1893 г. Жители Нового Орлеана. Она немедленно направилась к Отлично и сел на поезд обратно в Лондон.[8] «Белая леди» вернулась в Коуз в апреле того же года и к июлю была в Америке по чартеру Гоэлет.[9]

Годы Голетта

Огден Голет происходил из богатой семьи владельцев и застройщиков Нью-Йорка. Он был заядлым яхтсменом, членом Яхт-клуб Нью-Йорка и спонсировал несколько гонок на яхтах. Он арендовал яхту White Ladye из Лангтри каждый сезон с 1893 года до своей смерти в 1897 году. Он использовал яхту для общения в Америке, Великобритании и на юге Франции, а также для участия в международных регатах по гонкам на яхтах. White Ladye даже иногда использовали для буксировки ведущих гоночных яхт на мероприятия, в том числе на Prince of Wales. Британия и Эндрю Барклай Уокер Алиса. Голет также был в дружеских отношениях с Эдвард, принц Уэльский, которого он развлекал на борту «Белой леди», однажды встречаясь с королевой Викторией в Ницце, на юге Франции, когда их яхты стояли рядом друг с другом.[10]

В 1897 году Голет получил в Коусе новую яхту под названием Mayflower что он заказал и построил на Клайд в Шотландии. Это был сестринский корабль тому, который его брат строил на той же верфи - см. Статью в Википедии. Военный корабль США "Нахма" (SP-771).[11] Эти суда были больше и мощнее, чем «Белая леди», но Голет заболел и умер вскоре после доставки. В Mayflower позже был продан ВМС США и стал известен как Президентская яхта. USS Mayflower (PY-1).[12]

Годы Лоусона Джонстона

Джон Лоусон Джонстон начал свою карьеру мясником, работая в Эдинбурге. Он заинтересовался наукой о пищевых продуктах и ​​разработал говяжий экстракт с длительным сроком хранения. Он переехал в Канаду и поставлял французской армии консервы из говядины. По возвращении в Великобританию он основал фабрику в Лондоне по производству продукта под названием Боврил, увеличение продаж за счет массовой рекламы. Он привлек капитал посредством размещения акций, впервые в 1889 году.[13] и второй в 1896 году, когда он и его коллеги-акционеры согласились продать бизнес Эрнест Тера Хули. Лоусон Джонстон оставался основным акционером Bovril и председателем компании.[14]

Он купил Белая Леди на аукционе 1897 года за 11 200 фунтов стерлингов. За несколько недель до этого он купил знаменитую гоночную яхту, принадлежавшую принцу Уэльскому под названием Британия. Он продал его вскоре после того, как владел им всего несколько месяцев. Позже выяснилось, что Эрнест Хули профинансировал покупку яхты для Лоусона Джонстона, и в нескольких сообщениях прессы высказывались предположения о том, что это судно было именно этим судном. Белая Леди. Однако доказательства, представленные впоследствии в судебном деле Хули, показали, что договоренность касалась покупки парусной яхты. Британия.[15]

Лоусон Джонстон использовал Белая Леди для круизов в водах Средиземного моря и Шотландии, а в 1899 году яхта участвовала в гонке Кубка Америки в Нью-Йорке. Событие было между Колумбия и Томас Липтон С Трилистник. В Белая Леди должна была стать компаньоном паровой яхты Липтона. Эрин с друзьями и родственниками на обоих судах. Лоусон Джонстон понимал, что сможет поднять флаг привилегий, который позволит ему маневрировать Белая Леди в пределах зоны ограниченного забега. Однако официальные лица гонки сочли, что Белая Леди нарушил запретную зону, и капитан был строго осужден. Что еще хуже, один из официальных катеров, следивших за мероприятием, столкнулся с Белая Леди вызывая повреждение обоих сосудов.[16]

В 1900 году Лоусон Джонстон взял в аренду Замок Инверари и совершил круиз по шотландским водам в Белая Леди перед тем, как яхта отплыла в Ниццу на юге Франции. Именно там на борту лайнера погиб Джон Лоусон Джонстон. Белая Леди 24 ноября 1900 г.[17]

Серые годы Уильяма Крессвелла

После смерти Лоусона Джонстона Белая Леди был приобретен Уильямом Крессуэллом Греем (1867-1924). Он был председателем компании William Gray and Co. из Вест-Хартлпула, одного из крупнейших судостроителей страны, бизнеса, который начал его отец в 1863 году.[18] Грей стал председателем совета директоров в 1898 году после смерти своего старшего брата в 1896 году, его отца в 1898 году и Томаса Мадда, менеджера завода по производству двигателей компании, в 1898 году.[19]. Грей, любивший «яхтинг», [20] отправил Белая Леди в Халл в 1903 году для нового котла и капитального ремонта.[21] Он организовал швартовку яхты в Дартмуте в связи с тем, что купил Мембланд Эстейт, Южный Девон в 1900 году, примерно в 26 милях от Дартмута.[22] Однако к 1905 году яхту предлагали в аренду, и ею занялся богатый американец, Берта Палмер, вдова Поттер Палмер из Чикаго, посетивший Неделя Коуза этот год. Она также сняла престижный Египетский дом на берегу моря в ожидании развлечений высшего общества.[23] К 1910 году реклама устава Белая Леди также сообщил, что яхта выставлена ​​на продажу.[24]

В течение Первая Мировая Война несколько больших паровых яхт были куплены британским правительством для использования Королевским флотом, другие были введены в коммерческое использование.[25] В Белая Леди был продан и переоборудован в 1917 году для использования в качестве французского траулера под названием Ла Шампань, принадлежащий Жерому Маланден де Фекамп. Она оставалась в этой роли с сентября 1918 года до 1926 года, когда ее оставили на приколе в Fécamp. В июне 1931 года он использовался для испытаний нового стапеля в Фекаме. В августе 1935 г. ее отбуксировал бельгийский буксир. Директор Герлинг из гавани в ее последний путь к прибоям в Остенде.[26][27]

Другие определения


  • WL-250 Банджо

  • Регистр яхт Ллойда лорд Эсбертон

  • Яхтенный реестр Ллойда Лилли Лэнгтри

  • Яхтенный реестр Ллойда Джон Лоусон Джонстон

  • Яхтенный реестр Ллойда Уильям Крессвелл Грей 1902/3

  • Яхтенный реестр Ллойда Уильям Крессвелл Грей 1915

  • Конец Белой леди

Рекомендации

  1. ^ "Мистер Goelet Charters White Ladye" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 14 июля 1893 г.. Получено 16 января 2013.
  2. ^ "Яхта миссис Лантри продана" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1897 г.. Получено 16 января 2013.
  3. ^ "Изобретатель" Боврила "Мертвого" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1900 г.. Получено 18 января 2013.
  4. ^ "Ла Шампань". Онлайн-архив траулеров Fleetwood.
  5. ^ "ПРОДАЖА ЯХТЫ МИССИС ЛЭНГТРИ, БЕЛАЯ ЛЕДИ". Иллюстрированные полицейские новости. 4 декабря 1897 г.
  6. ^ "Белая леди". The Times Picayune. 30 июля 1893 г.. Получено 22 августа 2017.
  7. ^ «Записки с Ривьеры». Глобус. 31 января 1893 г.
  8. ^ «Возвращение миссис Лэнгтри». Джерси Индепендент и Дейли Телеграф. 1 апреля 1893 г.
  9. ^ «Мнение и выдержки». Глазго Ивнинг Пост. 22 августа 1893 г.
  10. ^ "Королева в Ницце - посещение" Британии """. St James's Gazette. 8 апреля 1897 г."
  11. ^ "Мэйфлауэр мистера Огдена Гоэлета" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 ноября 1896 г.. Получено 25 августа 2017.
  12. ^ "Новый Мэйфлауэр" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1898 г.. Получено 25 августа 2017.
  13. ^ "Проспект". Хранитель. 5 марта 1889 г.. Получено 8 сентября 2017.
  14. ^ «Боврил Лимитед». Времена. 23 ноября 1896 г.. Получено 8 сентября 2017.
  15. ^ «Откровения мистера Хули». Еженедельная газета Ллойда. 7 августа 1898 г.
  16. ^ «Письмо Джона Лоусона Джонстона в редакцию». Нью-Йорк Геральд. 6 октября 1899 г.
  17. ^ "Изобретатель" Боврила "Мертвого" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1900 г.. Получено 18 января 2013.
  18. ^ "Грей, Уильям Крессвелл". История Харлпул тогда и сейчас. Получено 12 ноября 2018.
  19. ^ "Томас Мадд". Руководство Graces по британской промышленной истории. Получено 12 ноября 2018.
  20. ^ Джеймисон, Джеймс; Пайк, В. Т. (1906). Дарем на пороге двадцатого века: современные биографии. Брайтон: Пайк. п.108. Получено 12 ноября 2018.
  21. ^ Sporting Life - понедельник, 24 августа 1903 г .; Примечания к Solent Yachting
  22. ^ Грей покупает Membland 1900
  23. ^ "Социальные триумфы миссис Палмер". Звездный журнал Сандаски (Сандаски, Огайо) Стр. 3 i. 31 августа 1905 г.. Получено 12 ноября 2018.
  24. ^ "Перевозки." Times [Лондон, Англия] 30 мая 1910 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 12 ноя 2018.
  25. ^ Рекламодатель Хэмпшира - суббота, 5 апреля 1919 г. Яхтенные товары, стр. 3
  26. ^ "Поиск на Шампани". Индекс кораблей Мирамар. Получено 13 ноября 2018.
  27. ^ Даусси, Джек (1991). Les Chalutiers Morutiers Fécampois.