Плетеные арки - Wicker Arches

Плетеные арки
Плетеные арки
Координаты53 ° 23′18 ″ с.ш. 1 ° 27′40 ″ з.д. / 53,3883 ° с.ш.1,4610 ° з.д. / 53.3883; -1.4610Координаты: 53 ° 23′18 ″ с.ш. 1 ° 27′40 ″ з.д. / 53,3883 ° с.ш.1,4610 ° з.д. / 53.3883; -1.4610
НесетЖелезнодорожный
КрестыРека Дон и долина Дона
LocaleШеффилд
Статус наследияКласс II * внесен в список
История
ДизайнерСэр Джон Фаулер
Окончание строительства1848

Плетеные арки образуют 660 ярдов (600 м) в длину Железнодорожный виадук через долину Дона в Город Шеффилд, Англия. Они получили свое имя от проезжей части Плетеные, который проходит через главную арку виадука и до завершения строительства Шеффилд-Паркуэй был основным маршрутом на восток от города до автомагистрали M1. Это Класс II * внесен в список структура.[1]

История

Виадук был построен в 1848 году для расширения Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога от его предыдущей конечной остановки в Bridgehouses. Требования были установлены Сэр Джон Фаулер (инженер; проектировщик Форт-Бридж ), но из-за его выдающегося положения в городе он нанял архитектурную фирму, Уэйтман, Хэдфилд и Голди, чтобы управлять детальным дизайном. Затем проект был построен Миллером, Блэки и Шортриджем и состоял из 41 арки. Арка, пересекающая плетеную лозу, обеспечивает высоту 30 футов (9,1 м) и охватывает 72 фута (22 м). По обеим сторонам расположены арки меньшего размера, около 3,7 м в высоту, с геральдическим орнаментом в каменной кладке над ними. Многие арки сейчас закрыты зданиями.[2] Структура официально названа Шеффилдским виадуком Виктория.[3] и в прошлом его называли Плетеным виадуком.[4]

Позже часть Великая центральная железная дорога, виадук поддерживал Станция Шеффилд Виктория. Основные железнодорожные пассажирские перевозки, пересекающие Плетеные арки, прекратились в январе 1970 года с закрытием Шеффилд Виктория и его услуги Манчестеру, однако виадук по-прежнему нес местные услуги в Хаддерсфилд через Пенистон, пока они тоже не были перенаправлены через Барнсли в 1980-х. Единственными другими пассажирскими службами, которые впоследствии пересекали мост, были футбольные экскурсионные поезда до Wadsley Bridge для матчей, сыгранных в Шеффилд Уэнсдей Хиллсборо-Граунд. Это движение прекратилось в 1996 году. Здания и платформы станции Виктория были снесены в 1989 году, однако грузовые перевозки продолжают использовать теперь единую линию через виадук добраться до сталелитейного завода Стоксбридж. Арки были отреставрированы в 1990 году и являются Памятник архитектуры II степени *.[5] Они были добавлены в Реестр зданий в зоне риска в 2007.

В 2002 г. Паутинный мост был подвешен под виадуком, чтобы позволить строительство Прогулка по пяти плотинам.

Весной 2006 года две самые западные арки и мост через Брансуик-роуд были сняты и заменены одним стальным пролетом в связи со строительством последней фазы Внутренняя кольцевая дорога Шеффилда.

Пэчворк на арках из Шеффилд Блиц бомбардировки во время Вторая мировая война

Центральная арка была поражена неразорвавшейся бомбой во время Вторая мировая война но не развалился и был отремонтирован. Ремонт можно увидеть и сегодня, поскольку он проходит под центральной аркой вдали от центра города. Он находится слева от арки.

Шеффилдский университет Тряпка Журнал Twikker назван в честь The Wicker, а на обложке 1991 года был представлен Wicker Arches.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Историческая Англия. "Плетеная арка, примыкающий к дому вид и здания (1270747)". Список национального наследия Англии. Получено 9 апреля 2016.
  2. ^ Реннисон (1996), стр.200-201
  3. ^ Вывески Network Rail на виадуке
  4. ^ Шеффилдская краеведческая библиотека http://www.picturesheffield.com номер изображения s07510
  5. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1270747)". Список национального наследия Англии. Получено 19 апреля 2015.

Библиография

  • Роберт Уильям Реннисон (1996), Наследие гражданского строительства: Северная Англия, Томас Телфорд, ISBN  978-0-7277-2518-9

внешняя ссылка