Уильям Хелмор - William Helmore

Коммодор авиации Уильям Хелмор CBE, Кандидат наук, РС., FCS,^[1] F.R.Ae.S.^[2]^[3] (1 марта 1894 - 18 декабря 1964)^[4] был инженером, который сделал разнообразную и выдающуюся карьеру в области научных исследований с Министерство авиации и Министерство авиастроения вовремя Вторая мировая война, как телеведущий, и в течение двух лет в качестве члена парламента от Уотфорд 1943 –1945.

Ранние годы

Уильям Хелмор получил образование в Школа Бланделла, то Королевская военная академия в Woolwich Хелмор служил в Первая мировая война как стрелок а затем переведен в Королевский летающий корпус, как наблюдатель и пилот. Одним из результатов этого опыта стала его книга «Воздушная кавалерия». После войны он отправился в Колледж Христа в Кембридж и получил диплом с отличием по механике.

После Первой мировой войны

В 1922 году Хелмор получил постоянную комиссию в РАФ и развил его интерес к научным исследованиям в авиации. Он также принимал участие в разработке дозаправка в воздухе, выступая в качестве второго пилота и манипулятора на Сэра Алана Кобэма пионерский полет из Портсмут Из Англии в Индия 22 сентября 1934 г.,^[5] также изобретение электролитического процесса образования ловушек пламени или взрыва.^[6] В 1931 году Хелмор был удостоен премии Гроувса за авиационные исследования.

Хелмор ушел из RAF. по собственному желанию в 1937 году посвятить себя исследованиям в Кембридже, но в августе 1939 года он будет возвращен в активный список. Его назначения включали командующего крылом (1 июля 1935 года, командир авиации (1 марта 1937 года), почетного капитана группы (21 мая 1941 года) и почетный коммодор авиации.

Вторая Мировая Война

В качестве старшего научного консультанта Начальник штаба авиации с 1939 года Хелмор был в основном озабочен уничтожением ночного бомбардировщика. Хелмор с авиационным инженером L.E. Бейнс по прозвищу «Барон», работал над разработкой Хелмора /GEC Турбинлит было 2,700 миллионов кандела (2,7 Гкд) прожектор установлен в носу ряда экспериментальных радар оборудованный Дуглас Хэвок ночные истребители англичанами в начале Вторая Мировая Война и примерно во время Блиц. Свет предназначался для освещения атакующего врага. бомбардировщики для защиты истребители сопровождая Havoc, чтобы затем сбить.^[7]К сожалению, определенные практические трудности свели эту идею на нет, но большая часть его работ впоследствии была включена в Ли свет прожектор противолодочного самолета, который с помощью радара был особенно опасен для Адмирала Деница Подводные лодки.

Последние четыре года войны он был техническим советником Министерство авиастроения, и был ответственным за ряд других ценных изобретений, и в 1942 году он был выбран одним из восьми членов Брабазонский комитет (который, помимо прочего, был ответственен за концепцию гигантского самолета Брабазон).

Вклад Хелмора в военные усилия Великобритании не ограничивался научными исследованиями. Ранее он транслировал такие мероприятия, как Шнайдер Трофи воздушные гонки и обзоры, а во время войны его отчеты о работе RAF были часто слышны. Его наиболее заметный комментарий был, когда он транслировал рассказ очевидца о Посадки в день Д в Нормандии, первый "живой", (записанный вживую на диск с транскрипцией для передачи позже), транслировавшейся через флот вторжения 6 июня 1944 г. РАФ Митчелл бомбардировщик.^[8]

Хелмор был Консервативный Член парламента (депутат) от Уотфорд 1943 –1945.

После войны

После войны Хелмор вошел в промышленность, будучи техническим директором Castrol, научный консультант ICI и генеральный директор Алюминиевая ассоциация.

В 1947 году Хелмор был приглашен Министр гражданской авиации стать председателем Брабазонский комитет, рассмотреть вопрос сертификации самолетов и утверждения оборудования. Кроме того, он был заместителем председателя комитета, созданного для проверки лицензирования, найма и обучения персонала гражданской авиации.

Хелмор был увлеченным яхтсменом, владел шхуной. Аллегро с 1929 по 1963 гг.^[9]

Хелмор был дважды женат. Его некролог в Времена записи, что у него осталось два сына и три дочери от первого брака, но другие отчеты говорят, что у него было четверо детей, Питер, Патрик, Пегги и Памела. Пегги, его старшая дочь, вышла замуж за Катберта Скотта в 1942 году.^[10]^[11]^[12]

Патенты

Патент Великобритании 344806, Уильям Хелмор; Эндрю Свон, «Усовершенствованная ловушка для пламени, возникающего в результате взрыва газов в трубопроводе», выпущенный 1931-03-02.
Патент ГБ 351613, Уильям Хелмор, «Улучшенные средства защиты двигателей внутреннего сгорания для использования на самолетах или других транспортных средствах», выпущенный 1931-07-02.
Патент ГБ 352550, Уильям Хелмор, "Усовершенствования, касающиеся подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания", выпущенный 1931-07-13
Патент GB 354398, Уильям Хелмор, "Усовершенствования, касающиеся топлива для двигателей внутреннего сгорания", выпущенный 1931-08-13
Патент Великобритании 366947, Уильям Хелмор, "Усовершенствования и методы использования топлива в двигателях внутреннего сгорания", выпущенный 1932-02-03.
Патент США 1849051, Уильям Хелмор, "Мазут для двигателей с воспламенением от сжатия", выпущенный 1932-03-08, назначенный Imperial Chemical Industries ООО
Патент США 1849051, Уильям Хелмор, "Мазут для систем воспламенения от сжатия", выпущенный 8 марта 1932 г. , Присвоено Imperial Chemical Industries ООО
Патент США 1887305, Уильям Хелмор; Эндрю Свон, «Устройство для использования в сочетании с газами или газожидкостными смесями, в качестве альфа-пламени или взрывной ловушки, альфа-смесителя, альфа-регулятора потока, альфа-глушителя или альфа-охладителя», выпущено 8 ноября 1932 г.
Патент США 1887305, Уильям Хелмор и Эндрю Свон, «Устройство для использования в сочетании с газами или газожидкостными смесями, в качестве ловушки пламени или взрыва, смесителя, регулятора потока, глушителя или охладителя», выпущено 8 ноября 1932 г.
Патент DE 564899, Уильям Хелмор, "Verfahren zur Herstellung eines Brennstoffes fuer Brennkraftmaschinen mit Kompressionszuendung", выпущенный 24 ноября 1932 г.
Патент GB 394736, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в испытании горючих жидкостей или связанные с ним", выпущенный 1933-07-06.
Патент GB 398222, Уильям Хелмор; Эрнест Уолтер Джон Мардлес, «Усовершенствования, касающиеся смазочных масел», выпущенный 11 сентября 1933 г.
Патент Калифорнии 338398, Уильям Хелмор и Эрнест Уолтер Джон Мардлес, «Смазочное масло», выпущенный 1934-01-02, назначенный CCWakefield & Co Ltd
Патент Великобритании 414410, Алан Арнольд Гриффит; Уильям Хелмор, «Средство предотвращения замерзания индукционных систем двигателей внутреннего сгорания», выпущено 1934-08-03.
Патент Великобритании 417653, Эрнест Уолтер Джон Мардлес; Уильям Хелмор, "Усовершенствования в обращении с топливными спиртами", выпущенный 1934-10-01.
Патент GB 423510, Эндрю Свон; Уильям Хелмор, «Усовершенствования, связанные с предотвращением замерзания индукционных систем двигателей внутреннего сгорания», выпущено 1935-02-04.
Патент Великобритании 423938 Эрнест Уолтер Джон Мардлес; Уильям Хелмор, "Подавление порчи олефиновых масел и спиртов", выпущенный 11 февраля 1935 г.
Патент GB 427260, Уильям Хелмор; Алан Арнольд Гриффит, «Средство для испытания смазочных масел», выдано 1935-04-18
Патент США 2001164, Эндрю Свон; Уильям Хелмор, "Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания", выпущенный 1935-05-14
Патент США 2001164, Уильям Хелмор, "Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания", выпущенный 1935-05-14
Патент Великобритании 429682, Эндрю Свон; Алан Арнольд Гриффит; Уильям Хелмор, «Улучшенные средства регулирования подачи топлива и / или других жидкостей в двигатели внутреннего сгорания», выпущенный 1935-06-04.
Патент Калифорнии 351407, Алан Арнольд Гриффит; Уильям Хелмор, "Производство смазочных материалов", выпущенный 1935-07-02, передан CCWakefield & Co Ltd
Патент FR 784876, Эндрю Свон; Уильям Хелмор, "Perfectionnements aux dispositifs d'aspiration de moteurs à Внутреннее сгорание", выпущено 1935-07-27.
Патент США 2032279, Алан Арнольд Гриффит; Уильям Хелмор, «Обработка смазочных масел», выпущенный 25 февраля 1936 года, переданный CCWakefield & Co Ltd
Патент США 2032279, Алан Арнольд Гриффит и Уильям Хелмор, «Обработка смазочных масел», выпущенный 25 февраля 1936 г. , Назначен CCWakefield & Co Ltd
Патент GB 446914, Алан Арнольд Гриффит; Уильям Хелмор, "Усовершенствования в выхлопных системах двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним", выпущенный 8 мая 1936 г.
Патент GB 446915, Алан Арнольд Гриффит; Уильям Хелмор, "Усовершенствования в отношении глушителей выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания", выпущенный 1936-05-08.
Патент GB 446983, Эндрю Свон; Уильям Хелмор, "Индикатор обледенения самолетов и двигателей внутреннего сгорания", выпущенный 11 мая 1936 г.
Патент GB 449532, Эндрю Свон; Уильям Хелмор, "Средства для автоматического предотвращения вредного обледенения в самолетах", выпущенный 1936-06-22.
Патент США 2045389, Уильям Хелмор; Алан Арнольд Гриффит, "Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания", выпущенная 1936-06-23, передана HM Hobson Aircraft & Motor
Патент США 2045389, Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит, «Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания», выпущенная 1936-06-23 , Передан компании H.M.Hobson (Aircraft and Motor) Components Limited
Патент GB 473288, Уильям Хелмор, "Улучшенный двигатель внутреннего сгорания", выпущенный 8 октября 1937 г.
Патент FR 825380, Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит, "Perfectionnements apportés aux moteurs à горения внутри", выпущенный 1938-03-02
Патент США RE20775, Эндрю Свон и Уильям Хелмор, "Система предотвращения образования пагубного льда", выпущенный 28 июня 1938 г. , Передан компании H.M.Hobson (Aircraft and Motor) Components Limited
Патент США 2137941, Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит, «Двигатель внутреннего сгорания», выпуск 1938-11-22
Патент США 2137941, Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит, «Двигатель внутреннего сгорания», выпуск 1938-11-22
Патент Великобритании 510244, Уильям Хелмор, «Улучшенные смазочные масла», выпущено 1939-07-28.
Патент ГБ 512689, Уильям Хелмор, "Усовершенствования пластинчатых теплообменников для жидкостей", выпущенный 1939-09-22.
Патент Великобритании 526269, Уильям Хелмор, "Улучшения показателей воздушной скорости", опубликовано 13 сентября 1940 г.
Патент ГБ 530824, Уильям Хелмор, "Усовершенствования ловушек пламени или взрыва", издано 23 декабря 1940 г.
Патент США 2229740, Уильям Хелмор, «Указатель скорости воздуха», выпущенный 28 января 1941 г.
Патент США 2229740, Уильям Хелмор, "Индикатор скорости", выпущенный 28 января 1941 г.
Патент FR 865601, Уильям Хелмор, "Perfectionnements aux indicurs de vitesse de l'air", выпущенный 1941-05-29.
Патент Великобритании 531610, Уильям Хелмор, "Усовершенствования ловушек для пламени или взрыва", выпущено 1941-01-08.
Патент GB 542592, Уильям Хелмор, "Усовершенствования, касающиеся контроля температуры зарядов, подаваемых в двигатели внутреннего сгорания", выпущенный 1942-01-19
Патент Великобритании 548062, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в ловушках пламени или взрыва или относящиеся к ним", выпущено 1942-09-23.
Патент Калифорнии 414919, Уильям Хелмор, "Устройство контроля температуры заряда двигателя", выдано 31 августа 1943 г., назначено Imperial Chemical Industries ООО
Патент США 2333567, Уильям Хелмор, "Электролитический процесс образования ловушек пламени или взрыва", выпущенный 1943-11-02
Патент США 2333567, Уильям Хелмор, "Электролитический процесс образования ловушек пламени или взрыва", выпущенный 1943-11-02
Патент Калифорнии 418103, Уильям Хелмор, "Пламя или взрывная ловушка", выпущено 1 февраля 1944 г.
Патент США 2372272, Уильям Хелмор, "Аппарат для контроля температуры наддувочного заряда двигателей внутреннего сгорания", выпущен 1945-03-27, назначен Imperial Chemical Industries ООО
Патент США 2372272, Уильям Хелмор, "Аппарат для контроля температуры наддува двигателей внутреннего сгорания", выпущен 1945-03-27. , Присвоено Imperial Chemical Industries ООО
Патент США 2391311, Уильям Хелмор, «Смазочный состав», выпущенный 1945-12-18, передан CCWakefield & Co Ltd
Патент США 2391311, Уильям Хелмор, "Смазочный состав", выпущенный 1945-12-18 , Назначен CCWakefield & Co Ltd
Патент ГБ 574970, Фредерик Сидни Коттон; Уильям Хелмор, «Усовершенствованный метод и средство для перехвата ночных летящих самолетов противника», выпущено 1946-01-29.
Патент ГБ 575093, Фредерик Сидни Коттон; Уильям Хелмор, "Усовершенствования в прожекторах или относящиеся к ним для использования в самолетах", выпущенный 4 февраля 1946 г.
Патент Великобритании 576118, Фредерик Сидни Коттон; Уильям Хелмор, "Усовершенствования навигационных огней для ночных самолетов", выпущенный 20 марта 1946 г.
Патент Великобритании 576214, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в установке прожекторов на самолетах или связанные с ними", опубликовано 25 марта 1946 г.
Патент Великобритании 579159, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в подводных плавсредствах, приводимых в движение двигателями внутреннего сгорания", выпущенный 1946-07-25.
Патент США 2413350, Уильям Хелмор, "Воздухозаборник для гидроциклов", выпущен 31 декабря 1946 г.
Патент США 2413350, Уильям Хелмор, "Воздухозаборник для гидроциклов", выпущен 31 декабря 1946 г.
Патент США 2551124, Уильям Хелмор, «Смазочные композиции и добавки к ним», выпущенный 01.05.1951, передан CCWakefield & Co Ltd
Патент США 2551124, Уильям Хелмор, "Смазочные композиции и добавки к ним", выпущенный 01.05.1951. , Назначен CCWakefield & Co Ltd
Патент DE 832029, Уильям Хелмор, "Mineraloelschmiermittel", выпущенный 1952-03-24
Патент GB 743201, Уильям Хелмор, «Усовершенствования теплообменников или относящиеся к ним», выпущенный 11 января 1956 г.
Патент GB 745914, Уильям Хелмор, "Усовершенствования теплообменников или относящиеся к ним", выпущенный 1956-03-07.
Патент GB 745936, Уильям Хелмор, «Усовершенствования в области гофрированного листового материала или в отношении него», выпущенный 07 марта 1956 г.
Патент Калифорнии 560166, Уильям Хелмор, «Смазочные композиции и добавки к ним», выпущенный 1958-07-08, передан CCWakefield & Co Ltd
Патент ГБ 851758, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в средствах для сбора мусора или связанные с ними", выпущенный 1960-10-19
Патент США 3309795, Уильям Хелмор, «Механизмы для моделирования движения транспортных средств», выпущенный 1961-07-12.
Патент FR 1301003, Уильям Хелмор, "Perfectionnements apportés aux agencements de Simulation des Véhicules", выпущенный 10 августа 1962 г.
Патент GB 918705, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в механизмах имитации движения транспортных средств или связанные с ними", выпущенный 1963-02-20
Патент Калифорнии 676942, Уильям Хелмор, "Механизмы для моделирования движения транспортных средств", выпущенный 1963-12-31
Патент Великобритании 979495, Уильям Хелмор, "Усовершенствования в механизмах для моделирования движения транспортных средств или связанные с ними", выпущенный 1965-01-06.
Патент GB 1004005, Командир авиации Уильям Хелмор, «Усовершенствования или относящиеся к средствам уменьшения воздействия на пассажира транспортного средства изменений скорости транспортного средства», выпущенный 8 сентября 1965 г.

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует Сэр Деннис Герберт	Член парламента от Уотфорд 1943 –1945	Преемник Джон Фриман

[1] Труды химического общества. Май 1936 г.

[2] London Gazette, выпуск 35586

[3] Труды химического общества. Июнь 1942 г. «Поздравления Общества были переданы капитану группы У. Хелмору по случаю получения им чести C.B.E.» ».

[4] London Gazette, выпуск 43237

[5] ВВС США: 75 лет дозаправки в воздухе В архиве 30 октября 2008 г. Wayback Machine

[patus2333567-6] патент США 2333567, Уильям Хелмор, "Электролитический процесс образования ловушек пламени или взрыва", выпущенный 1943-11-02

[7] Австралийский биографический словарь, Фредерик Сидни Коттон

[8] Исторические репортажи о дне Д, транслируемые по радио BBC

[9] Foglio

[10] Church Times, некролог преподобного Катберта Скотта

[11] Независимый, некролог Revd Cuthbert Scott

[12] Истории объектов

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]