Уильям Уэлш (офицер Королевских ВВС) - William Welsh (RAF officer)
Сэр Уильям Уэлш | |
|---|---|
 Маршал авиации Уэльс, главнокомандующий авиации, летное учебное командование, за своим столом в министерстве авиации в Лондоне. | |
| Родившийся | 10 февраля 1891 г. Biggleswade, Бедфордшир, Англия |
| Умер | 2 января 1962 г. (в возрасте 70 лет) Фармингтон, Коннектикут, Соединенные Штаты |
| Верность | объединенное Королевство |
| Служба/ | Королевский флот (1910–18) королевские воздушные силы (1918–44) |
| Годы службы | 1910–44 |
| Классифицировать | Маршал авиации |
| Команды проведены | Восточное воздушное командование (1942–43) Полетная тренировочная команда (1941–42) Команда технической подготовки (1940–41) Резервное командование (1940) Группа № 11 (1940) Член Air по снабжению и организации (1937–40) № 203 эскадрилья (1931–34) Экспериментальный завод морских самолетов (1930–31) RAF Kenley (1926) № 14 эскадрилья (1920–21) № 214 эскадрилья (1919) № 217-й эскадрильи (1918–19) |
| Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
| Награды | Кавалер ордена Бани Крест за выдающиеся заслуги Крест ВВС Упоминается в депешах Офицер Ордена Короны (Бельгия) Croix de Guerre (Франция) Большой крест ордена Polonia Restituta (Польша) Командир Легиона Заслуги (Соединенные Штаты) |
Маршал авиации Сэр Уильям Лори Уэлш, KCB, DSC, AFC (10 февраля 1891 г. - 2 января 1962 г.) королевские воздушные силы офицер, командовавший британскими воздушными операциями во время Операция Факел.
Ранняя карьера
Валлийский начал свою карьеру в торговом флоте, а с 1910 года был мичманом в Королевский военно-морской резерв до вспышки Первая мировая война, Валлийский присоединился к Королевская военно-воздушная служба в ноябре 1914 г. летчиком на RNAS Calshot.[1] В первые годы войны Уэлш выступал в качестве летчика-испытателя и стал одним из первых пилотов, которые управляли самолетом с раннего авианосца, управляя самолетом. Сопвит Шнайдер гидросамолет выключен HMSКампания 6 августа 1915 г. он шел со скоростью примерно 18 узлов. Он снова повторил это 3 ноября, когда корабль шел на полной скорости.[1] Уэлш был сбит во время полета на Сопвит Бэби гидросамолет, приземлившийся всего в шести милях к северо-востоку от Дюнкерк 23 апреля 1917 года, хотя он и не пострадал в аварии.[1]
В 1918 году Уэльс получил свою первую команду в качестве главы 17-й эскадрильи RNAS, которая стала № 217-й эскадрильи о формировании RAF, а затем перешел к командованию № 214 эскадрилья с января 1918 г.[1] Находясь в Египте, Уэльс был удостоен звания майора постоянного звания 1 августа 1919 года.[1]
Межвоенные годы
После войны валлийский продолжал развивать полеты и в 1921 году обследовал воздушный маршрут от Иерусалим к Багдад пролетая через Сирийская пустыня. Как командир 14-я эскадрилья Валлийский служил в штабе авиации в штабе Ближнего Востока с августа 1921 года.[1] Работая на нескольких штабных и командных должностях в течение большей части 20-х годов, Уэлш был командующим войсками. Экспериментальный завод морских самолетов с сентября 1930 г. до назначения командиром № 203 эскадрилья в 1931 г.[1] В 1934 году Валлийский стал директором организации и через три года был назначен Член Air по снабжению и организации.[1] Он присутствовал на похоронах Король Георг V 28 января 1936 г.[1]
Вторая мировая война
Валлийский служил в качестве офицера авиации, главнокомандующего Резервное командование с апреля 1940 г. - офицер авиации, главнокомандующий Команда технической подготовки с мая 1940 г. и в качестве офицера авиации главнокомандующего Полетная тренировочная команда с июля 1941 г.[1] В 1942 году Валлийский руководил Восточным воздушным командованием и отвечал за воздушную поддержку союзных войск в Алжир и Тунис во время операции "Факел".[1] Позднее Уэльс возглавил делегацию Королевских ВВС в Вашингтон, округ Колумбия. в течение 1943 и 1944 гг. до его отставки 1 декабря 1944 г.[1]
Спустя годы
После выхода на пенсию Уэлш остался в Соединенных Штатах и в конце концов развелся со своей женой. Мэри Уэлш жениться на вдове сенатора США Уоррен Барбур в 1947 г.[1] Позже он стал североамериканским представителем Общество производителей и продавцов автомобилей до его смерти 2 января 1962 г.[1]
Рекомендации
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Неизвестный | Директор организации 1934–1937 | Преемник Чарльз Портал |
| Предшествует Сирил Ньюолл | Член Air по снабжению и организации 1937–1940 | Преемник Сэр Кристофер Кортни |
| Предшествует Лесли Госседж | Офицер авиации командующий Группа № 11 Январь - апрель 1940 г. | Преемник Кейт Парк |
| Предшествует Сэр Джон Стил | Офицер авиации Главнокомандующий Резервное командование Апрель 1940 - май 1940 | Преемник Сообщение расформировано |
| Предшествует Новый пост | Офицер авиации Главнокомандующий Команда технической подготовки Май 1940 г. - июль 1941 г. | Преемник Сэр Джон Бабингтон |
| Предшествует Сэр Лоуренс Паттинсон | Офицер авиации Главнокомандующий Команда летного обучения 1941–1942 | Преемник Сэр Филип Бабингтон |