Уиллис Брэдли Хэвиленд - Willis Bradley Haviland

Уиллис Брэдли Хэвиленд
WB Haviland ar001.jpg
Lafayette Escadrille Aviator
Родившийся(1890-03-10)10 марта 1890 г.
Миннеаполис, Миннесота, США
Умер28 ноября 1944 г.(1944-11-28) (54 года)
Корона, Калифорния, НАС
Место отдыхаАрлингтонское национальное кладбище
НациональностьАмериканец
Род занятийБоевой летчик военно-морского флота; Командир военно-морской авиабазы
РаботодательФранцузский Иностранный Легион, French Air Service, ВМС США
ИзвестенПилот в Lafayette Escadrille, Первый пилот, запустивший самолет с линкор
Супруг (а)Мэри Люсиль Саттертуэйт
Дети1 дочь
Родители)Сенатор доктор Уиллис Генри Хэвиленд (отец)
Грейс Хайнс (мать)
РодственникиСоучредители Haviland & Co. (кузены)
Уиллис Хэвиленд Кэрриер (двоюродный брат)

Командир Уиллис Брэдли Хэвиленд(10 марта 1890 г. - 28 ноября 1944 г.) был военным летчиком-пионером Первой мировой войны. Авиационная база ВМФ Командир Второй мировой войны. Как шестнадцатый американский доброволец в Lafayette Escadrille, он был одним из первых пилотов воздушных боев, сражавшихся с немцами в Первой мировой войне, еще до того, как Соединенные Штаты официально вступили в войну. Позже он станет первым пилотом, запустившим самолет с линкора.[1]

Ранние годы

Родился 10 марта 1890 г. в г. Миннеаполис, Миннесота Уиллис был единственным сыном доктора Уиллиса Генри Хэвиленда (10 сентября 1864 - 15 января 1939) от его первой жены Грейс Хайнс. Его родители развелись 28 июня 1895 года, когда ему было всего около 5 лет, и доктор Хэвиленд повторно женился на Мэри Пейдж Ирвин 22 июля 1895 года в Бьютте, штат Монтана. Уиллис Брэдли Хэвиленд останется близким со своей биологической матерью и в зрелом возрасте.

Он присутствовал Военное училище Кемпера и Государственный колледж сельского хозяйства и механики штата Айова в Эймсе.

Его отец был избран сенатором штата Монтана в 1906 году на один срок в Демократической партии. Тем временем молодой Уиллис Б. Хэвиленд записался в ВМС США с 1907–1911 гг. Когда в Европе разразилась война, Уиллис присоединился к Американская полевая служба (American Ambulance Corp, по прозвищу «Друзья Франции») в 1915 году. Там он в течение семнадцати месяцев водил машины скорой помощи. Эльзас передний. Когда летом 1916 года полевая служба и американская скорая помощь разорвали отношения, Уиллис получил лицензию пилота 7 сентября того же года и вошел в американскую эскадрилью (вскоре после этого переименованную в Lafayette Escadrille ) становится шестнадцатым американским летчиком-добровольцем в эскадрилье.

Авиационная карьера

Уиллис Брэдли Хэвиленд был в первую очередь эскортом и разведка пилот в Lafayette Escadrille, и иногда ему назначали бомбардировку. Ему разрешалось только вести воздушный бой с противником в обороне. Следовательно, он заработал только два подтвержденных «убийства» за этот период времени, не так много, как его коллеги-асы, у которых были более агрессивные задания. Он умел держать свой самолет подальше от угла обстрела противника, и если его спровоцировать, он был достаточно опытен, чтобы отправить немецких и австрийских пилотов в отступление, когда он повернулся против них.

После того, как Соединенные Штаты присоединились к войне, Хэвиленд стал руководителем военно-морской авиабазы ​​в Дюнкерк, Франция с одним месяцем специальной службы в 13-й эскадрилье RNAS летающий Сопвит Кэмел одноместный биплан. В июле 1918 года лейтенант Хэвиленд был назначен командовать военно-морской авиационной базой (263-я эскадрилья) недалеко от деревни Порто-Корсини в Италии и обучать там пилотов.[2] «Станция так успешно выполнила свою миссию, что адмирал Х.Т. Мэйо, USN, заявил на основании своей инспекции 10 ноября 1918 г., что станция« заслужила звание самого активно задействованного подразделения ВМС США в Европе ». '"[3]

После войны лейтенант Хэвиленд был назначен в USS Texas (BB-35) возле Гуантанамо Бэй как боевой летчик. Там он стал первым пилотом, запустившим самолет с линкора США, и первым пилотом, запустившим военный самолет с любого корабля, что побудило Соединенные Штаты начать разработку первого военного корабля. авианосцы.[1][2][4][5] Идея была вдохновлена ​​экспериментами 1910 года, когда каскадер-авиатор Юджин Эли запустил биплан Curtiss Model D (не военный) с специальной платформы, построенной на территории США. Крейсер USS Birmingham. Идея Хэвиленда, которую он предложил капитану Натану С. Твинингу на USS Texas (BB-35), должен был построить взлетно-посадочную полосу длиной 40 футов (12 м) и шириной 12 футов (3,7 м) из бревен, соединенных вместе орудиями номер 2 на передней палубе линкора. Его биплан Sopwith Camel затем будет сброшен на взлетно-посадочную полосу, а его колеса будут удерживаться уздечкой, которая будет выпущена по команде Хэвиленда после того, как пропеллер самолета наберет достаточную скорость для взлета. "Хэвиленд забрался в кабину, набрал обороты и разогнал двигатель самолета до тех пор, пока находившимся поблизости морякам не стало казаться, что удар винта и вибрация разорвут фюзеляж на части. Хэвиленд дал сигнал освободить кабели. Самолет с грохотом пролетел по взлетно-посадочной полосе и упал стремительно к морю, затем поднялся в небо ".[6]

Лейтенант Хэвиленд впоследствии служил в USS Оклахома, чья судьба закончится Перл Харбор в 1941 году. В 1942 году Хэвиленд стал Исполнительный директор назначен на создание Авиабаза ВМС на острове Уидби, Вашингтон который был сдан в эксплуатацию 21 сентября 1942 года.[6] Он взял на себя роль Командующий офицер станции в ноябре 1943 г. после отряда предыдущей CO, Капитан Сирил Т. Симард.[7] 18 февраля 1944 года капитан Уиллис Б. Хэвиленд был официально назначен на эту должность Бюро кадров, которое он занимал до 1 сентября 1944 года, когда его старшие офицеры, впечатленные его эффективным управлением объектом, попросили его отказаться от командования для выполнения специального задания. в зоне боевых действий в Центральной части Тихого океана.[6][8]

Смерть

Капитан Уиллис Б. Хэвиленд заболел во время принятия новой должности в центральной части Тихого океана, что откладывало его назначение. Он внезапно умер в военно-морском госпитале в Корона, Калифорния 28 ноября 1944 г.[1][9] Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, Вирджиния, в Секции 8, Зоне 6024.[10]

Почести

Навыки пилотирования Хэвиленда во время Первой мировой войны принесли ему высокую оценку. Крест ВМС США, а Французский Croix de Guerre с двумя ладонями и одной звездой, Бельгийский Croix de Guerre с ладонью, Итальянский Croce di Guerra («Военный крест») и итальянская медаль за воинскую доблесть. Пилоты под его командованием в Порто Корсини, Италия, выиграли шестнадцать Крестов ВМФ и одну награду Конгресса. Медаль за отвагу, последний - прапорщик Чарльз Хамманн.[1][2]

Семья и генеалогия

Отцом Уиллиса Брэдли Хэвиленда был доктор Уиллис Генри Хэвиленд, доктор медицины, родился 10 сентября 1864 года в Хэвиланд-Холлоу, округ Патнэм, штат Нью-Йорк, умер 15 января 1939 года в Бьютте, округ Сильвер-Боу, штат Монтана.[11] Он был профессиональным врачом и Монтана Сенатор штата в 1906–1910 гг. (демократическая партия ).[12][13] Уиллис Генри Хэвиленд женился 5 июня 1889 года в Сент-Поле, штат Миннесота, на Грейс Хайнс (родившаяся 31 октября 1866 года в Кеноша, штат Висконсин), которая была матерью Уиллиса Брэдли Хэвиленда. Они развелись 28 июня 1895 г., и доктор Хэвиленд снова женился 22 июля 1895 г. Бьютт, Монтана Мэри Пейдж Ирвин, которая родилась в 1870 году и умерла 19 июня 1956 года.[11] У доктора Хэвиленда было две дочери с Мэри: Кэтрин Ирвин и Элизабет; Сводные сестры Уиллиса Брэдли Хэвиленда. Доктор Хэвиленд женился в третий раз на Фрэнсис Эльберт Харрис, родившейся около 1881 года и умершей 13 августа 1944 года в Бьютте, где она похоронена рядом со своим мужем на кладбище Маунтин-Вью в этом городе.[14]

Родителями Уиллиса Генри Хэвиленда были Уиллис Хоуг Хэвиленд (родился 1 ноября 1805 года в Хэвиланд-Холлоу, округ Патнэм, штат Нью-Йорк; умер 10 декабря 1883 года в Гленс-Фолс, графство Уоррен, штат Нью-Йорк), и Ханна Винг Хэвиленд (родилась 29 декабря 1836 года в Гленс-Фоллс). , Округ Уоррен, штат Нью-Йорк, где он похоронен на кладбище Гленс-Фолс; умер 25 ноября 1922 года в Бьютте, округ Сильвер-Боу, штат Монтана, где она похоронена рядом со своим единственным ребенком на кладбище Маунтин-Вью).[11][14][15]

Уиллис Хоаг Хэвиленд, фермер, и его вторая жена, Ханна Винг Хэвиленд, были двоюродными братьями, когда-то удаленными, что вызвало трения с собранием квакеров, к которому они принадлежали, что привело к разрыву с церковью.[15] Сводная сестра Ханны Уинг Хэвиленд была Анн Элизабет Баттон (27 марта 1823 - 15 марта 1849), жена Дэвида Джея Хэвиленда (29 марта 1820 - 13 августа 1868); они были родителями Элизабет Р. Хэвиленд (1845–1888), которая выйдет замуж за Дуэйн Уильямс Кэрриер и родит единственного ребенка. Уиллис Хэвиленд Кэрриер в 1876 году, позже изобретатель современной техники кондиционирования воздуха.[11][16][17][18][19] Уиллис Хэвиленд Кэрриер был назван в честь Уиллиса Хоага Хэвиленда, который после смерти отца Элизабет заботился о ней до того, как она вышла замуж. (Уиллис Хоуг Хэвиленд был также дядей Элизабет.)[20]

Уиллис Брэдли Хэвиленд женился на Мэри Люсиль Саттертуэйт, кузине сенатора США. Джордж Сматерс Флориды и имел одну дочь, Барбара Грейс Хэвиленд, которая вышла замуж за Джеймса Берлона Ламма. Сын Барбары, Уиллис Хэвиленд Ламм, унаследовал альбомы, документы и памятные вещи Уиллиса Брэдли Хэвиленда.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Неопубликованные альбомы для вырезок, составленные Уиллисом Брэдли Хэвилендом. Видеть Записки ранней птицы от внука Уиллиса Хэвиленда Ламма
  2. ^ а б c Анонимный. Prop Wash. "Comdr. Haviland New C.O." Остров Уидби: 18 февраля 1944 г.
  3. ^ Разработка летающей бомбы Ли Пирсон, историк, Командование авиационных систем ВМС
  4. ^ Симард, Сирил Томас Симард. Prop Wash. "Тридцать лет авиации ВМФ - 30 августа". Остров Уидби: 3 сентября 1943 г.
  5. ^ Путеводитель по историческим военно-морским кораблям
  6. ^ а б c Гордон, Деннис. Lafayette Escadrille, пилотные биографии. Монтана: Историческое общество Doughboy, 1991.
  7. ^ Анонимный. Мытье реквизита. "Дань". Остров Уидби: 12 ноября 1943 года.
  8. ^ Анонимный. Prop Wash Extra. «Капитан Хэвиленд отделился». (стр.2). Остров Уидби: 12 сентября 1944 г.
  9. ^ Анонимный. Опора Wash. "Комдр Хэвиленд, взятый в плен смертью". Остров Уидби: 1 декабря 1944 года.
  10. ^ Департамент США по делам ветеранов. Видеть Общенациональный локатор могил USDVA для Арлингтонского национального кладбища, Вирджиния, соответствует фамилии Хэвиленд, имени Вилли, отчеству Брэдли.
  11. ^ а б c d Фрост, Жозефина С. Генеалогия Хэвиленда - предки и потомки Уильяма Хэвиленда. Нью-Йорк: Lyons Genealogical Co., 1914.
  12. ^ Прогрессивные мужчины штата Монтана. Чикаго: A.W. Bowen & Co.
  13. ^ Историческое общество Монтаны, Хелена, Монтана.
  14. ^ а б Фрэнсис Элберт Харрис Хэвиленд в Найти могилу
  15. ^ а б Письмо доктора Уиллиса Генри Хэвиленда к Мэй Белль (Форд) Хэвиленд, жене его дяди Роджера Фостера Хэвиленда. Видеть Общество наследия Хэвиленда
  16. ^ Федеральная перепись населения 1860 года, Куинсбери, графство Уоррен, Нью-Йорк, страница 155. Жилище № 1071, семья № 1071.
  17. ^ Федеральная перепись 1870 года, Куинсбери, графство Уоррен, Нью-Йорк. Стр. 746. Жилище № 987, Семья № 1159.
  18. ^ Федеральная перепись 1880 года, Эванс, округ Эри, Нью-Йорк, стр. 367B. Жилище №400, Семья №419.
  19. ^ Ингельс, Маргарет. "Уиллис Хэвиленд Кэрриер - отец кондиционирования воздуха. Нью-Йорк: Country Life Press, 1952".
  20. ^ Общество наследия Хэвиленда

Библиография

  • Френч, Джозеф Льюис (Эд). «Тузы Воздуха». Глава Дональда М. Юинга «Обучение тысячи летчиков». Спрингфилд, Массачусетс: McLoughlin Bros. Inc., 1930.
  • Гордон, Деннис. Lafayette Escadrille, пилотные биографии. Миссула, MT: Историческое общество Doughboy, 1991.