Виннвейлер станция - Winnweiler station

Виннвейлер
Deutsche Bahn
Через станцию
Место расположенияBahnhofstr. 1, Виннвейлер, Рейнланд-Пфальц
Германия
Координаты49 ° 34′14 ″ с.ш. 7 ° 51′22 ″ в.д. / 49,57045 ° с. Ш. 7,85613 ° в. / 49.57045; 7.85613Координаты: 49 ° 34′14 ″ с.ш. 7 ° 51′22 ″ в.д. / 49,57045 ° с. Ш. 7,85613 ° в. / 49.57045; 7.85613
Линия (и)Хохшпайер – Бад-Мюнстер (км 16.84) (KBS 672 )
Платформы2 (ранее 3)
Дополнительная информация
Код станции6804[1]
Код DS100SWNW[2]
IBNR8006483
Категория6[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт29 октября 1870 г.
Услуги
Предыдущая станция Vlexx Следующая станция
RE 17
Предыдущая станция Deutsche Bahn Следующая станция
РБ 65
Alsenztalbahn

Виннвейлер станция вокзал города Виннвейлер в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. Deutsche Bahn классифицирует его как категория 6 и имеет две платформы. Станция расположена в районе Karlsruher Verkehrsverbund (Транспортное объединение Карлсруэ, KVV).

Он расположен на Железная дорога Альзенц-Вэлли (Alsenztalbahn, Hochspeyer –Бад-Мюнстер ) и был открыт 29 октября 1870 года первым участком от Хохшпайера до Виннвейлера.

Место расположения

Станция расположена на северо-восточной окраине Виннвейлера. На вокзале есть пешеходный переезд. Кроме того, станцию ​​пересекает мост, соединяющий B48 с центром села.

История

С открытием 29 октября 1870 года участка Хохспайер – Виннвейлер железной дороги долины Альзенц Виннвейлер был подключен к железнодорожной сети.[3] Около полугода Виннвейлер был конечной точкой этой линии. 16 мая 1871 года линия была продлена до Бад-Мюнстер-ам-Штайн и, таким образом, завершена. С тех пор станция Виннвейлер стала сквозной.

В начале ХХ века на станции билетные ворота как и другие станции в Пфальце.[4][5][6] В это время станцией управлял Betriebs- und Bauinspektion Kaiserslautern II (инспекция по эксплуатации и строительству Кайзерслаутерна II) и входила в сферу ответственности Bahnmeisterei Rockenhausen (кабинет мастера трека Рокенхаузена).[7]

В 1922 году станция была интегрирована в новый Reichsbahndirektion Ludwigshafen (железнодорожный отдел из Людвигсхафен ). Год спустя железнодорожники, работавшие на вокзале, были изгнаны во время эксплуатации железной дороги французскими военными во время оккупации Пфальц Франция.[8] Во время роспуска железнодорожного подразделения Людвигсхафена 1 апреля 1937 года оно было передано железнодорожному подразделению Майнца и Betriebsamtes (RBA) Бад-Кройцнах (операционный офис Бад-Кройцнах).[9][10]

После Второй мировой войны недавно основанный Deutsche Bundesbahn (DB) перевела станцию ​​в Bundesbahndirektion Mainz (Железнодорожное подразделение Bundesbahn в Майнце), которому были назначены все железнодорожные линии в пределах вновь созданного государства Рейнланд-Пфальц. Уже в 1971 году он стал частью железнодорожного подразделения Саарбрюккена после роспуска железнодорожного подразделения Майнца.[11] В 2000 году станция, как и все станции в Западный Пфальц, стал частью Westpfalz-Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Западного Пфальца, WVV) при ее основании, но WVV была поглощена Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортная ассоциация Рейн-Неккар, VRN) шесть лет спустя. С прекращением пассажирских перевозок на соседнем Станция Лангмейль (Пфальц), Виннвайлер - единственная железнодорожная станция в муниципалитете Виннвайлер, обслуживающая пассажиров.

В начале марта 2008 года модернизация станции Виннвайлер для обеспечения доступность началось. Платформа 1 была расширена на общую сумму 1 025 000 евро, а остров с платформами 2 и 3 был заменен внешней платформой, платформой 2. С тех пор на станции Виннвайлер было только две вместо предыдущих трех платформ. Переоборудование, которое первоначально планировалось обойтись всего в 873 000 евро, было завершено в июле 2008 года. Официальное открытие новой станции состоялось 10 сентября 2008 года.[12]

Инфраструктура

Железнодорожный вокзал пересекает мост, по которому проходит районный маршрут 4. На нем есть сигнальная будка с кнопкой. реле блокировки без автоматической установки курса, построенного Сименс и обозначен как Wf.[13][14] Раньше это называлось Wnf.[15]

Платформы
ПлатформаПолезная длинаВысотаТекущее использование
1122 кв.м.55 смУслуги в отношении Кайзерслаутерн
2120 кв.м.55 смУслуги в отношении Бад-Кройцнах /Бинген /Майнц

Операции

Пассажиры

Станция Виннвайлер - одна из самых важных станций железной дороги долины Альзенц. Он обслуживается Regionalbahn услуги по линии 65 РБ на маршруте из Кайзерслаутерн Hbf через Бад-Кройцнах к Бинген (Рейн) Hbf с почасовыми интервалами и с декабря 2014 г. Региональный Экспресс услуги на линии RE 15 между Kaiserslautern Hbf и Mainz Hbf (индивидуальные услуги).[16][17]

ЛинияМаршрутИнтервал
RE 17Кобленц  – Боппард  – Обервезель  – Бинген (Рейн) – Бад-Кройцнах – Бад-Мюнстер-ам-Штайн - Рокенхаузен - Виннвейлер – Кайзерслаутерн120 минут
РБ 65Кайзерслаутерн - Энкенбах - Виннвейлер - Рокенхаузен - Альзенц - Бад-Мюнстер-ам-Штайн - Бад-Кройцнах - Langenlonsheim - Бинген (Рейн)60 минут

Станция Виннвайлер обслуживается региональными автобусными маршрутами.

Груз

В 1871 году по маршруту Кайзерслаутерн - Мюнстер ходила пара товарных поездов. Кроме того, существовала «дополнительная» пара товарных поездов, которые обслуживали только более крупные станции между Кайзерслаутерном и Мюнстером, такие как Виннвайлер. Остановка на станции Виннвайлер всегда занимала более десяти минут.[18] К началу двадцатого века вокзал обслуживали грузовые поезда по маршрутам Кайзерслаутерн - Бингербрюк и Кайзерслаутерн - Бад-Мюнстер.[19]

Источники

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Die Bahnhöfe der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen - linksrheinisch (bayerische Pfalz) - Kaiserslautern Hbf. Bis Lustadt" (на немецком). Получено 8 апреля 2017.
  4. ^ Хайнц Штурм (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). п. 265.
  5. ^ Хайнц Штурм (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (на немецком). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. В. п. 75.
  6. ^ Хайнц Штурм (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (на немецком). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. В. п. 88.
  7. ^ Хайнц Штурм (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). п. 267.
  8. ^ Альберт Мюль (1982). Die Pfalzbahn (на немецком). стр. 38f.
  9. ^ Фриц Энгбарт (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - Jahre Eisenbahn in der Pfalz, 160 (на немецком). п. 13.
  10. ^ "Königlich Bayerische Eisenbahndirektion Ludwigshafen a. Rhein - Zeittafel: Errichtungen - Bezeichnungen - Auflösungen" (на немецком). bahnstatistik.de. Получено 9 апреля 2017.
  11. ^ Фриц Энгбарт (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - Jahre Eisenbahn in der Pfalz, 160 (на немецком). п. 28.
  12. ^ "Банхоф Виннвайлер" (на немецком). webmf.de. Получено 9 апреля 2017.
  13. ^ «Список немецких сигнальных ящиков - записи Wf-Wz» (на немецком). stellwerke.de. Получено 9 апреля 2017.
  14. ^ «Список немецких сигнальных ящиков - сокращения» (на немецком). stellwerke.de. Получено 9 апреля 2017.
  15. ^ "Die Hauptbahn Bf Hochspeyer - Bf Bad Münster am Stein" Alsenztalbahn "- Bf Winnweiler (Alsenz) - SWNW" (на немецком). rgebhard.de. Получено 9 апреля 2017.
  16. ^ «Немецкое национальное расписание железных дорог; таблица 672: Бинген - Бад-Кройцнах - Кайзерслаутерн» (PDF) (на немецком). Получено 9 апреля 2017.
  17. ^ «Немецкое национальное расписание железных дорог; таблица 672: Кайзерслаутерн - Бад-Кройцнах - Бинген» (PDF) (на немецком). Получено 9 апреля 2017.
  18. ^ Pfälzische Eisenbahnen (1871 г.). Fahrordnung der Züge. Dienstbuch für das Personal. Sommerdienst vom 15. Juli 1871 anfangend (на немецком). С. 180 и далее.
  19. ^ Альберт Мюль (1982). Die Pfalzbahn (на немецком). п. 142.