Wittman DFA - Wittman DFA

DFA
Виттман DFA.JPG
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ДизайнерСтив Виттман, Билл Бреннанд
Первый полет16 июля 1948 г.
Количество построенных1
ВариантыВиттман Бастер

В Wittman DFA он же Маленький Бонзо это самодельный гонки самолет, предназначенный для участия в гонках сверхмалых.

Маленький Бонзо на выставке

Разработка

Стив Виттман начал воздушные гонки в 1926 году на различных самолетах. В марте 1931 года он сконструировал собственный самолет специальной постройки в г. Ошкош, Висконсин, то Виттман Шеф Ошкош. После Второй мировой войны появился новый класс Карликовые воздушные гонки была сформирована усилиями Виттмана.[1] Виттман модернизировал "Шеф Ошкош" и переименовал его в "Бонзо". После нескольких успешных гонок в Кливленде в 1948 году был построен более чистый родственный корабль Little Bonzo. Название является отсылкой к гораздо более крупному гонщику Виттмана, Виттман D-12 Bonzo.

Дизайн

Wittman DFA - это среднекрылый обычный редуктор самолет построен из сварного стального трубчатого фюзеляжа с тканевое покрытие самолета и деревянное крыло. DFA немного отличается от Bonzo меньшей площадью оперения, более длинным оперением и увеличенным куполом. В 1968 году двигатель был заменен на более мощный. Континенталь О-200 соревноваться по новым правилам гонки.

История эксплуатации

Мемориальная доска национальной воздушной гонки Wittman 1964 Reno

Стив Виттман и Билл Бреннанд чередовал летающих "Бастера" и "Маленького Бонзо". Самолет никогда не перевозился на трейлере, а вместо этого всегда летал на мероприятия, где Виттман выступал. высший пилотаж между заездами в его гоночном самолете.

  • Национальные воздушные гонки 1948 года - пилот из Кливленда Виттман занял второе место.
  • 1949 г., Континентальные трофи-гонки - первое место
  • 1950 Rebat Trophy - первое место
  • 1951 Rebat Trophy - первое место
  • 1952 г., Континентальные трофи-гонки - первое место
  • 1964 Reno Formula One Championship - второе место [2]
  • 1973 Гонка Goodyear - последняя соревновательная гонка Маленького Бонзо.
  • 1994 Виттман управлял недавно отреставрированным самолетом, прежде чем он был подарен музею EAA.[3]

Варианты

Самолет на дисплее

Wittman DFA демонстрируется на EAA Airventure Museum в Ошкош, Висконсин.[5]

Технические характеристики (Wittman DFA "Little Bonzo")

Данные из Спортивная авиация

Общие характеристики

  • Емкость: 1
  • Длина: 19 футов (5,8 м)
  • Размах крыльев: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
  • Площадь крыла: 67 квадратных футов (6,2 м2)
  • Пустой вес: 508 фунтов (230 кг)
  • Вместимость топливных баков: 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Continental C-85, 100 л.с. (75 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 204 узлов (235 миль / ч, 378 км / ч)
  • Классифицировать: 450 миль (520 миль, 840 км)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Джим Ларсен (ноябрь 1978 г.). «Конкурентное преимущество». Эйр Прогресс: 72.
  2. ^ «Результаты гонки». Получено 17 августа 2011.
  3. ^ Спортивная авиация. Июнь 1959 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ "SJ Стив Виттман". Получено 7 июн 2011.
  5. ^ "Виттман DFA Little Bonzo". Получено 4 июля 2011.

внешняя ссылка