ЗИМ (судоходная компания) - ZIM (shipping company)

Эта статья о судоходной компании. Информацию о вымышленном персонаже и телесериалах см. Захватчик Зим.
Zim Integrated Shipping Services Ltd.
Общественные
ПромышленностьПеревозки
ОснованХайфа, Обязательная Палестина
7 июня 1945 г.; 75 лет назад (7 июня 1945 г.)
Штаб-квартира
Хайфа
,
Израиль
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Эли Гликман (Исполнительный директор )
Аарон Фогель (Председатель )
УслугиКонтейнерные перевозки, Рефрижераторные грузы,
Логистика
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 3,717 миллиарда (2010)
Увеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 54 миллиона (2010)
РодительKenon Holdings
Интернет сайтОфициальный веб-сайт Отредактируйте это в Викиданных
Зим грузовое судно
SS Кедма, Первый корабль ЗИМ в 1947 г.
СС Кедма 1947
SSШалом, ЗИМ Океанский лайнер в 1960-х
Мезада
Жертвы Мезады

Zim Integrated Shipping Services Ltd. (иврит: צים), Широко известный как ЗИМ, это израильский международный груз перевозки Компания в Израиль, и входит в топ-20 мировых перевозчиков.[1] Штаб-квартира компании находится в г. Хайфа; у него также есть штаб-квартира в Северной Америке в Норфолк, Вирджиния.[2] Компания ZIM, возникшая в 1945 году, с 1948 по 2004 год торговала как ZIM Israel Navigation Company.

История

ZIM была основана 7 июня 1945 года как ZIM Palestine Navigation Company Ltd. Еврейское Агентство, Морская лига Израиля и Гистадрут (Всеобщая федерация трудящихся Земли Израиля). Первое судно было приобретено в партнерстве с Харрисом и Диксоном (базируется в г. Лондон ) в 1947 году. Это судно было отремонтировано, переименовано в SS. Кедма, и отплыл в будущее государство Израиль летом 1947 года.[3] После образования государства Израиль в 1948 году компания была переименована в ZIM Israel Navigation Company Ltd.[4] В первые годы ее основной задачей была транспортировка сотен тысяч иммигрантов в развивающийся штат.[3] Некоторые из других кораблей, которые использовались для подпольной иммиграции до создания Израиля как государства, были конфискованы Британский мандатные органы и позже пополнили флот компании. Компания продолжала закупать новые корабли, в том числе SS. Негба, SS Artza и СС Галила.[5]

Вовремя Война 1948 года, компания была единственным морским связующим звеном с государством Израиль, поставляя продукты питания, грузы и военное оборудование.

В 1953 году часть денег от соглашения о репарациях между Израилем и Западная Германия было выделено на покупку новых кораблей. В SSБергенсфьорд, переименован Иерусалимпрошел по маршруту Израиль-Нью-Йорк,[6] Еще один корабль, купленный на репарационные деньги, был SS. Etzel.[7] В SSДельфин IV, приобретена в 1956 г., переименована в SS Сион.

В 1950-х и 1960-х годах ZIM сконцентрировалась на пассажирских судах, параллельно с постоянным расширением бизнеса грузовых перевозок. Пассажирские лайнеры были обычным средством международного транспорта до появления дешевого воздушного транспорта, а также были популярны прогулочные круизы. ЗИМ прошел Средиземное море, а также наличие регулярных маршрутов к Соединенные Штаты. Некоторые из его кораблей ходили по Карибскому морю зимой. 1964 год ознаменовался завершением Океанский лайнер SSШалом, который оказался неудачным, положив конец эре пассажирских перевозок ZIM.[8]

ЗИМ был приглашен в 1957 г. Гана для помощи в создании и управлении национальной судоходной линией. Black Star Line была сформирована при 40% -ном участии Zim и в основном управляла грузовыми перевозками из Западной Африки.[5] Аналогичное совместное предприятие - Бирма Пять звезд - был сделан с Бирманский Правительство в 1959 году.[5]

В 1960-х годах ZIM начал уделять особое внимание грузовым судам и приобрел несколько судов специального назначения, в том числе рефрижераторы и нефтяные танкеры. ЗИМ транспортировал нефть из Иран в Израиль и нефтепродукты из Израиля в Европу.

В 1970-х годах ZIM расширилась до контейнер судоходный бизнес. ЗИМ заказал шесть таких кораблей и постепенно сделал это своей основной деятельностью.

В 1981 году один из кораблей компании, Мезада, потерялся в море. Несмотря на затишье в морском судоходстве в начале 1980-х, компания построила еще 15 судов в Германия в 1990-е гг. В это время право собственности на ZIM было разделено между правительством Израиля и Израильская корпорация.[9]

В 2014 году выгрузка корабля Zim в порту Окленда была задержана антиизраильскими протестующими. Грузчики отказались загружать судно из соображений безопасности, не занимая никакой позиции по основному спору.[10] но выгрузили корабль после того, как убедились в их безопасности.[11] Другие протесты в Лос-Анджелесе [12][13][14][15] и Такома, Вашингтон[16] не удалось остановить разгрузку грузов с кораблей «Зим». Вторая демонстрация обошла Окленд и направилась в Лос-Анджелес, когда грузчики, не участвовавшие в акции протеста, отказались разгрузить судно из-за физической угрозы, а их транспортные средства были заблокированы, когда они пытались явиться на работу.[17] Заявление протестующих о том, что они повлияли на график доставки Зима, было отклонено компанией, а местный совет еврейской общины осудил «ненавистную» риторику демонстрантов.[18]

В середине-конце 2015 г. планируется возродить первичное публичное размещение акций были реализованы. Листинг, скорее всего, состоится на Нью-Йоркская фондовая биржа в 2016 году. Банк Америки Меррилл Линч и Barclays проведет IPO.[19]

Приватизация

В 2004 г. Израильская корпорация (который контролируется Группа Офер Бразерс ) приобрел 49% акций Zim, принадлежащих правительству Израиля, став единственным владельцем компании.[9] Новое официальное название после приватизации стало Zim Integrated Shipping Services. Сделка покупки около пятисот миллионов Новые израильские шекели подверглась резкой критике со стороны прессы[20] и Государственный контролер Израиля[21] как недооцененный и становящийся просто еще одним флаг удобства Компания. В 2007 году Zim продал свою дочернюю компанию по морской логистике и экспедированию NewLog компании UTi Worldwide.[22]

Планируемое размещение акций

ЗИМ Барселона от Калифорнии, 2008

В 2008 году ЗИМ планировал запустить первичное публичное размещение акций и продав 25% своих акций на Гонконгская фондовая биржа, но в связи с наступлением мирового экономического кризиса он был отменен.[23] В 2009 году ZIM потребовалось вливание денежных средств в размере 450 миллионов долларов от семьи Офер и реструктуризация долга после спада в области контейнерных перевозок в мире.[24]

В 2010 году ЗИМ восстановил рентабельность, а в начале 2011 года ЗИМ возобновил свои планы по размещению на Гонконгская фондовая биржа, но снова пришлось отложить его из-за экономического спада и падения ставок на контейнерные перевозки.[25]

В июле 2014 года, когда компания почти полностью принадлежала Israel Corporation, ZIM была реструктурирована, при этом 68% акций группы принадлежали ее кредиторам и держателям облигаций, а 32% оставались у Israel Corporation, а с начала 2015 года - Kenon Holdings, дочерняя компания Израильской корпорации.[26]

Операционная статистика

[27]

  • Годовой оборот 2018: 3,2 миллиарда долларов
  • Перевезено TEU в 2018 году: 2 914 000 млн.
  • Общая вместимость TEU (собственные и зафрахтованные суда): 344 460 TEU
  • Контейнеры: более 547 000 TEU различных типов.
  • Около 70 судов, 13 из которых полностью или частично принадлежат
  • Порты захода: 180 по всему миру, 10 стратегически расположенных хабов
  • Услуги: более 70 линий и услуг, в основном еженедельно, в определенный день, охватывающих все основные торговые маршруты с региональными связями.
  • Сотрудники: ~ 4200
  • Региональные штаб-квартиры: Хайфа (Израиль), Норфолк, Вирджиния (США), Гамбург (Германия), Гонконг
  • Агенты: ZIM имеет более 170 офисов и представительств в более чем 100 странах мира.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «PublicTop100». www.alphaliner.com.
  2. ^ "Company Watch: взгляд на Zim Shipping". Консультативный совет Вирджинии Израиль. 13 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал 7 мая 2012 г.
  3. ^ а б Коэн-Хаттаб, Коби (лето 2015 г.). «Проверка морского суверенитета: создание Зимнего национального пароходства и покупка Kedmah, 1945–1952 годы» (PDF). Исследования Израиля. Блумингтон IN: Издательство Индианского университета. Том 20 (номер 2): 114, 117. ISSN  1084-9513. Получено 18 октября 2019.
  4. ^ Гуссенс, Рувим. "Зим Исраэль Навигационная Компания". ssMaritime. Получено 18 октября 2019.
  5. ^ а б c Бар-Тиква, Хаим. «Пятидесятилетняя история успеха судоходной компании: 1945-1995 годы». Друзья Национальный Морской Музей. Хайфа: Zim Israel Navigation Company Ltd., стр. 32–34.. Получено 15 июля 2019.
  6. ^ "Бергенсфьорд (1) (NAL: 1913-46)". Открытки Симплона - Сайт пассажирского корабля. Архивировано из оригинал 13 ноября 2013 г.. Получено 31 декабря 2009.
  7. ^ Дети сердцем, "Джерузалем пост" Журнал В архиве 23 мая 2014 г. Wayback Machine
  8. ^ Мик Аскландер. "Т / С Шалом (1964)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал 1 мая 2011 г.. Получено 16 февраля 2008.
  9. ^ а б "Israel Corp. приобретет долю государства в Зиме за 115 млн долларов". Глобусы. 13 января 2004 г.
  10. ^ «Неустойчивая атмосфера на демонстрации в Газе не позволяет грузчикам войти в терминал порта Окленд (пресс-релиз береговой береговой дивизии ILWU)». Получено 1 октября 2014.
  11. ^ Ли, Генри (21 августа 2014 г.). «Корабль, пострадавший от протестов, разгружается и покидает Окленд». sfgate.com. Получено 1 октября 2014.
  12. ^ «Израильский корабль остается в море, поскольку тысячи протестующих собираются в Окленде». Хранитель. 17 августа 2014 г.. Получено 21 августа 2014.
  13. ^ «Протестующие в Калифорнии блокируют принадлежащее Израилю судно в порту Окленда». Вашингтон Таймс. Получено 21 августа 2014.
  14. ^ «Протестующие: мы помешали кораблю Zim разгрузить груз в Лос-Анджелесе». Гаарец. Получено 26 августа 2014.
  15. ^ «Местные группы пикетируют израильский корабль в порту Лонг-Бич». Пост Лонг-Бич. Получено 26 августа 2014.
  16. ^ «Протестующим не удалось заблокировать корабль« Зим »в Такоме». Морской исполнительный. Получено 26 августа 2014.
  17. ^ «Израильское грузовое судно направляется в Лос-Анджелес для разгрузки после протеста в Окленде». Рейтер. 29 сентября 2014 г.. Получено 1 октября 2014.
  18. ^ «Никакой блокады, корабль« Зим »обходит Окленд». Еврейские новости Северной Калифорнии. 31 октября 2014 г.. Получено 13 октября 2017.
  19. ^ "Barclays, BoA Merrill возглавят IPO Израиля Zim NY". Рейтер. 8 октября 2015 г.
  20. ^ Секреты шакшуки, гаарец[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ «וח שנתי 55 ת 2004 ולחשבונות שנת הכספים 2003 - יך מכירתן של מניות צים שבידי המדינה [Годовой отчет за 2004 и 2003 финансовый год - Продажа акций ZIM, находящихся в собственности государства]». mevaker.gov.il (на иврите). 2013. Архивировано с оригинал 25 февраля 2012 г.. Получено 19 марта 2013.
  22. ^ Тал, Леви (7 октября 2006 г.). «Подразделение Zim Newlog ведет переговоры о слиянии с UTi и Transclal». Гаарец. Архивировано из оригинал 22 января 2014 г.
  23. ^ Райт, Роберт (17 июня 2008 г.). "Israel Corp. прекращает плавание отгрузки Zim". Financial Times. Архивировано из оригинал 7 мая 2015 г.
  24. ^ Райт, Роберт (24 ноября 2011 г.). «Зим и MISC сигнализируют об углублении кризиса контейнеровозов». Financial Times.
  25. ^ Рохваргер, Майкл (27 июня 2011 г.). «Оферс Зим преодолевает препятствия на пути к IPO Гонконгской фондовой биржи». Гаарец.
  26. ^ «Оклендские рабочие в доках отказываются грузить судно из Израиля». Сан-Франциско Стар. 19 августа 2014 г.. Получено 19 августа 2014.
  27. ^ "Факты и цифры". www.zim.com.

внешняя ссылка