Škoda 637 - Škoda 637

Škoda 637
Обзор
Производителькак можно скорее, филиал Завод Шкода
Производство1932–1935
сборкаМлада Болеслав, Чехословакия
Кузов и шасси
Тип кузоваседан, лимузин
ШассиТип 637: каркас лестницы (1933)
Типы 637D, 637K: магистральное шасси
Трансмиссия
Двигательшестицилиндровый 1,961 куб. SV
Тип 637:37 л.с. (28 кВт)
Типы 637D, 637K: 45 л.с. (34 кВт)
Передача инфекцииоднодисковое сцепление
4-х ступенчатая коробка передач
Хронология
ПредшественникŠkoda 633 (1931)
ПреемникŠkoda Superb (1934),
Шкода Фаворит (1936)

В Škoda 637 это Чехословацкий автомобиль среднего размера это было сделано Škoda с 1932 по 1935 гг.

Автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 1961 куб. См, который представляет собой увеличенную версию двигателя объемом 1792 куб. См, представленного в успешной Škoda 633 в 1931 г.[1] Передача через однодисковое сцепление.[1] и четырехступенчатая коробка передач с синхронизированными третьей и четвертой передачами.[2]

Колеса стальные штампованные,[3] с барабанные тормоза. В машине установлена ​​электрика на 12 Вольт. Кузов имеет прессованные стальные панели на пепел Рамка.[1]

Тип 637

Первоначальная версия Type 637 1932 года была построена на базе каркас лестницы. Его двигатель объемом 1961 куб.см мощностью 37 л.с. (28 кВт).[1]

В 1933 году трио автомобилей Type 637 заняли второе, третье и четвертое места в двухлитровом классе чехословацкой гонки на 1000 миль. В 1934 году Type 637 снова занял второе место.[1]

Но в начале 1930-х экономические условия были плохими, и Škoda удалось продать очень мало автомобилей Type 637. Всего было построено 11.[1]

Типы 637D и 637K

Škoda разработала новый магистральное шасси на основе успешных Концепция Татры. У него была большая жесткость на кручение, чем у лестничной рамы. Первой Škoda, у которой было базовое шасси, была 420 Стандарт введен в 1933 г.[4] В 1934 году Škoda применила увеличенную версию того же шасси к Type 637.[1]

В то же время Škoda увеличила мощность двигателя Type 637 до 45 л.с. (34 кВт), что дало ему максимальную скорость 110 км / ч (68 миль в час).[1] Усовершенствованная модель получила обозначение Тип 637D.[2] Предлагаемые варианты кузова включали двух- или четырехдверный седан и шестиместный лимузин с «шестью легкими» и люком на крыше.[3] Продажи немного улучшились, было построено 39 автомобилей.[1]

Škoda снова пересмотрела модель как 637K.[5] Продажи оставались низкими, было построено всего 17 экземпляров этой версии.[1] Производство прекращено в 1935 году.[2]

Преемники

637 сзади

Прототипом стал Type 637 с увеличенным до 2492 куб.см двигателем и удлиненным шасси. Škoda Тип 640. Модель была запущена 22 октября 1934 года как Škoda Superb.[6]

В 1936 году Škoda попыталась вернуться в сегмент среднего ценового сегмента Type 637 с четырехцилиндровым двигателем. Шкода Фаворит. Эта модель также страдала от плохих продаж, и производство было прекращено в 1941 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "(1932) Škoda 637". EuroOldtimers.com (на чешском языке). Получено 2 февраля 2018.
  2. ^ а б c Тучек 2017, п. 145.
  3. ^ а б Тучек 2017 С. 146–147.
  4. ^ Тучек 2017, п. 139.
  5. ^ Тучек 2017, п. 146.
  6. ^ Тучек 2017, п. 147.

Источник

  • Тучек, янв (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. С. 145–147. ISBN  978-80-271-0466-6.CS1 maint: ref = harv (связь)