Дорога А2 (Северная Ирландия) - A2 road (Northern Ireland)

Не путать с Дорога А2 (Великобритания).

Координаты: 54 ° 40′55 ″ с.ш. 5 ° 52′48 ″ з.д. / 54,682 ° с.ш.5,880 ° з. / 54.682; -5.880

A2
Информация о маршруте
Длина	239 миль (385 км)
Основные узлы
Южный конец	Newry, County Down
	A1 в Newry A24 в Clough  Strangford Lough M3, M2 и A12 Вестлинк в Белфаст M5 возле Newtownabbey A26 в Колрейн A5 A40 A515 и A6 в Дерри
Северный конец	На пограничном переходе возле Мафф, графство Донегол и Калмор, Графство Лондондерри и Бридженд, графство Донегол.
Место расположения
Начальный направления	Newry Warrenpoint Килкил Ньюкасл Strangford Portaferry Donaghadee Бангор Holywood Белфаст Зеленый остров Каррикфергус Уайтхед Ларн Carnlough Glenariffe Ballycastle Bushmills Portrush Портстюарт Колрейн Лимавади Дерри Леттеркенни
Дорожная сеть
Дороги в Северной Ирландии Автомагистрали Дороги в Северной Ирландии

В A2 прибрежный маршрут показан красным от Дерри к Newry.

В A2 это главная дорога в Северная Ирландия, значительную часть которых часто относят к Дорога на побережье Антрим потому что большая его часть проходит вдоль живописного побережья Графство Антрим; другие части дороги следуют вдоль побережья графств Даун и Лондондерри.

В основном по одной полосе движения в каждом направлении, дорога проходит по большей части побережья Северной Ирландии. В нескольких местах он связан с другими крупными дорогами.

Побережье Козуэй

Маршрут

Дорога начинается в городе Newry, County Down и направляется на северо-восток через рыбацкие городки Warrenpoint, Ростревор и Килкил.

После Dundrum дорога продолжается через Ardglass к Strangford, где участники движения, желающие придерживаться этого маршрута, могут съехать Паром Portaferry - Strangford к Portaferry. Оттуда он встречает ирландское море побережье Полуостров Ардс в Cloughey, и следует за ним через Portavogie, Баллихалберт, Миллисль и Donaghadee к Бангор, графство Даун, откуда он становится главной проезжей частью с двусторонним движением, ведущей к Белфаст.

После его пересечения с M3, это продолжается через Центр Белфаста сложная односторонняя система через мост Королевы и Мост Королевы Елизаветы II, мимо таможни и дальше по улице Корпорейшн, в конце концов выйдя на Йорк-роуд. Вдоль этого участка и дальше Береговая дорога, основной маршрут проходит по линии M2 и M5, до точки, где M5 заканчивается Newtownabbey на севере пригород Белфаста.

После загородного участка Jordanstown, Зеленый остров, Каррикфергус, Eden и Уайтхед, дорога выходит на сельскую местность по пути к Ларн, где самый примечательный участок дороги, Дорога на побережье Антрим, начинается (см. ниже).

Обогнув восточное побережье от Ларна до Cushendall дорога продолжается вдоль северного побережья до Ballycastle перед путешествием по Побережью Дороги Гигантов к Portrush и дальше через Колрейн и Дерри к границе с Республика Ирландия, где он становится N13 и продолжается до Леттеркенни в Графство Донегол. Другой раздел заканчивается в Калмор, Графство Лондондерри и Мафф, графство Донегол.

Где это приближается Дерри Город A2 - это дорога с двусторонним движением от аэропорта Дерри до Мост Фойла, второй по длине мост на острове Ирландия.

Дорога на побережье Антрим

Туннель Черной пещеры или «Черная арка» в начале Дорога на побережье Антрим на северной окраине Ларн.

«Белая арка» на ул. Waterfoot. Это пристань моста, построенного в 1873 году для Glenariff Iron Ore and Harbour Company как часть первого в Ирландии 3 футов (914 мм) колея железной дороги.

Дорога на побережье Антрим считается одним из величайших туристических маршрутов мира.^[1] На этом участке дороги в последние годы резко увеличилось движение (особенно в теплую погоду). Он тянется вдоль побережья примерно на 25 миль (40 километров) от Черной арки возле Ларн к Красной арке рядом Cushendall, проходя через села Ballygalley, Гленарм, Carnlough и Waterfoot. Автомобилистам, велосипедистам и пешеходам следует проявлять должную осторожность и внимание, поскольку в настоящее время велосипедных дорожек нет, а пешеходные дорожки - нечасто.

В начале XIX века, в период правления Вильгельм IV, то Уполномоченные по общественным работам в Ирландии сообщил, что Гленс Антрим был «отрезаны от любого разумного сообщения из-за плохих дорог над горами и склонов, варьирующихся от 1 из 6 до 1 из 12». Комиссары задумали грандиозный проект по строительству дороги на побережье Антрим, чтобы обеспечить лучший доступ для жителей, открыть долины для торговли и предоставить некоторую помощь по безработице.^[2]

Комиссары продвигали Antrim Coast Road, но это был их инженер-строитель, Уильям Лысый, у которого было видение строительства дороги вдоль подножия скал. Он делал это между 1832 и 1842 годами под наблюдением инспекторов графства того времени - Томаса Вудхауса (1832–1836) и Чарльз Ланьон (1836–1842).^[3]

Для своего времени это было большим достижением, и оно сильно изменило жизнь жителей Гленов. До того, как дорога была построена, они пересекли Северный канал в Шотландию, чтобы торговать своими товарами, потому что короткий морской переход был проще, чем по суше до ближайшего рыночного города.

У Уильяма Болда было видение строительства дороги у подножия скал, некоторые из которых превышали 330 футов (101 м) в высоту. Это была новая идея, поскольку раньше планировалось построить дорогу на некотором расстоянии от берега. Но это означало бы крутые уклоны, поскольку дорога пересекала долины Гленсов, когда они спускались с плато Антрим к морю. Лысый решил взорвать скалу, которая затем упала на берег, чтобы сформировать основу для новой дороги.

В своем отчете Уполномоченным^[4] Лысый заявил:

«30 000 кубических ярдов скальной породы были выброшены на берег почти полностью в результате взрывов, которые были произведены с осторожностью и осмотрительностью. Этому в значительной степени способствовало использование Бекфорда Патент Предохранитель, изобретение с высочайшей надежностью и экономией, которое в значительной степени снижает вероятность тех несчастных случаев, которым особенно подвержены горняки ".

Дорога на побережье Антрим была завершена в 1842 году и обошлась в 37 140 фунтов стерлингов - примерно на 12 тысяч фунтов сверх бюджета - к большому неудовольствию комиссаров. Затем он оставался в основном неизменным до конца 1960-х годов. Но были частые камнепады, потому что геология побережья Антрим Ольстерский белый известняк, сильно разрушенный и трещиноватый, который несет значительную перегрузку базальт, также выветрившиеся и сгнившие у поверхности.

В феврале 1967 года на дорогу к югу от Гленарма обрушился крупный камень, а в мае 1967 года еще один камень полностью заблокировал дорогу.^[5] На данный момент скалы имеют высоту около 330 футов (101 м), поэтому совет округа Антрим решил построить новую дорогу на 100 футов (30 м) со стороны моря от старой. Совет выполнил работу в основном прямым трудом и начал приобретать необходимые для работы установки и оборудование. Совет открыл карьер и начал строительство новой набережной, но в ночь на 31 октября 1968 года произошел один за 70 лет урагана, который смыл часть дороги, которая еще не была защищена каменной броней.^{[нужна цитата ]} Работы возобновились в 1969 году, и была построена железобетонная морская стена, опять же непосредственным трудом. Всего было установлено 97 000 тонн каменной брони, и проект был завершен в ноябре 1970 года, через три года после закрытия дороги.^{[нужна цитата ]}

Уильям Лысый был инженером-строителем, оставившим великое наследие жителям Гленс-оф-Антрим и создавший один из лучших туристических маршрутов в мире. Но, несмотря на обширные исследования, его портрет не найден.

У Лысого есть два памятника. Первая - небольшая мемориальная доска на дороге к северу от Ларна. Второй мемориал был установлен в августе 2008 г. в г. Burntisland посредством Институт инженеров-строителей и фонд Burntisland Heritage Trust.^[6]

Ян Пейсли, давний Член парламента за North Antrim, назвал дорогу «одной из самых красивых во всем Соединенном Королевстве».^[7]

Достопримечательности

Благодаря своей длине и тому факту, что она проходит вдоль побережья, дорога проходит мимо большого количества туристических достопримечательностей Северной Ирландии. К ним относятся:

• В Морнские горы.
• Замок Каррикфергус, а Норман Замок 1177 года постройки.
• В Glens of Antrim, серия крутых прибрежных долин и холмов с живописными пейзажами.
• Ballycastle, сайт 400-летнего Ярмарка Ульд Ламмас.
• Bushmills, сайт Ликеро-водочный завод Old Bushmills который был основан в 1608 году.
• Замок Данлюс, датируемый 13 веком и разбитый Атлантическим океаном.
• Веревочный мост Каррик-а-Ред, веревочный мост на крошечный остров Каррик.
• Portrush, а рядом Дорога гигантов.
• Дерри и его город-крепость.

Рекомендации

1. Орр, Дэвид (май 2010 г.). «Дорога на побережье Антрим - наследие гражданского строительства». Труды - История и наследие инженерной мысли - Выпуск EH2. Лондон: Институт инженеров-строителей: 68.
2. Дэвид Орр. Послание Президента Институт инженеров-строителей: «В сердце общества», 2007 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
3. Сторри, Маргарет C (1971). «Человек, построивший дорогу на побережье Антрим». Географический журнал. Лондон: не цитируется.
4. Комиссары общественных работ в Ирландии (1834 г.). Годовой отчет. Лондон: Палата общин. п. не цитируется.
5. Тернер, Малкольм (1972). Реконструкция прибрежной дороги Антрим. Белфаст: Институт инженеров-строителей Северная Ирландия. п. не цитируется.
6. Burntisland Heritage Trust, 2008 г.
7. Пейсли, Ян (5 декабря 1972 г.). «Северная Ирландия (туризм)». Hansard. Получено 6 марта 2015.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / A2 дорога (Северная Ирландия)

KML взят из Викиданных

• Живописное вождение по прибрежной дороге Антрим