УВД Колумбии - ATC Colombia

Аэро Трансколомбиана де Карга
ATCcolombiaV2.jpg
Дуглас DC-8 в Майами 1998
ИАТАИКАОПозывной
TCТШОУВД
Основан1992
Начатые операции1993
Прекращенные операции2003 [1]
Операционные базыБогота
Фокусные городаБогота
Штаб-квартираБогота [2]
Ключевые людиКанал Мигеля

УВД Колумбии (Aero Transcolombiana de Carga Ltda) - авиакомпания, созданная в начале 1993 г. Колумбийский партнеров из США, а также Венесуэла. Работа с Дуглас Самолетами DC-8 она стала второй колумбийской грузовой компанией. Он полностью прекратил свою деятельность в 1999 году.[3]

История

ATC начала работу между Майами и несколькими пунктами в Колумбии с собственными Дуглас DC-8-51F, HK-3816-X, грузоподъемностью 35 тонн, был приобретен у Agro Air.[4] Кроме того, чтобы удовлетворить их потребительский спрос, дополнительные самолеты иногда сдавались в лизинг. Компания Fine Air локализован в Майами. Его главный партнер в Колумбия был человек по имени Мигель Канал. В конце 1995 года под председательством Карлоса Чайлда[5] был доставлен второй Douglas DC-8-51F, N507DC, и была продолжена система аренды дополнительных самолетов компании Fine Air, включая Douglas DC-8-61F, которые были больше и поэтому могли перевозить больше грузов. Между тем компания Fine Air, владевшая акциями ATC, несколько раз пыталась получить лицензию на полеты в Колумбию, в чем американское правительство всегда отказывалось. В том же году Мигель Канал, который руководил компанией в течение двух лет, ушел из прямого управления компанией.

В 1996 году ATC провела специальную операцию, чтобы стать компанией номер один в управлении экспортом цветов и мобилизации этого продукта между Богота и Майами. ATC открыла в сентябре того же года новые помещения в Эльдорадо аэропорт в Боготе. В феврале 1997 г., когда Колумбийско-американские отношения переживали свой худший момент из-за скандала с правительством президента Сампер и декатегоризация Гражданская авиация, АТЦ прошел повторную сертификацию гражданской авиации и FAA Соединенных Штатов. Таким образом, компания стала вторым колумбийским грузовым перевозчиком после Тампа. В том же году Douglas DC-8-51F, N508DC, был временно арендован. У УВД было 30 человек собственного экипажа, включая пилотов, вторых пилотов и бортинженеров. В штате компании в 1998 году было 120 сотрудников, включая жителей Колумбии и других стран. В 1999 г. АТЦ заключил соглашение с CARGOLUX компания в Люксембург, чтобы выполнять прямые рейсы в Европа, особенно для перевозки цветов. В феврале 1999 года была включена еженедельная частота из Боготы в Люксембург с использованием Боинг 747-400 грузовые суда. Этот грузовой транспортный альянс аналогичен соглашению о код-шеринге в случае пассажирских рейсов, перевозки грузов УВД на самолетах CARGOLUX с использованием авиагидов УВД. Это расположение было похоже на то, что LAC, Карибские авиалинии дошел до того же с той же компанией несколько лет назад.

Проблемы

К 1999 году начались проблемы с уровнем шума в турбинах Douglas DC-8, ATC попытался перевести двигатели на Stage 3 или заменить летное оборудование. Компании Fine Air удалось переоборудовать турбины своего Douglas DC-8 в Stage 3 в мастерских в Майами. Между тем, владельцы компании Fine Air (Фрэнк и Барри Файн) купили Arrow Air Inc и начали эти две совместные операции. В то же время Arrow начала сдавать в аренду ATC самолеты для работы в высокий сезон. Таким образом, при сотрудничестве с ATC, Arrow смогла сохранить свое текущее разрешение в Колумбии.[6]

Учитывая невозможность переговоров с Colombian Civil Aeronautics по проблеме уровней шума для перевода турбин Douglas DC-8 в Stage 3, Карлос Чайлд отозвал у авиакомпании лицензию на эксплуатацию в середине 1999 года, что вынудило компанию окончательно приостановить операции и немедленно пошла на ликвидацию. Douglas DC-8 HK-3816-X был списан в Майами в августе 2000 года, а Douglas DC-8 N507DC был возвращен компании Fine Air, первоначальному владельцу. Операцию УВД сменила компания Arrow Air Inc. Компания Fine Air обанкротилась в 2002 году и была продана банками.

Удобства

Средства УВД в Майами состояли из рентгеновский снимок оборудование, холодильная камера и персонал службы безопасности для приема скоропортящихся грузов и склад для приема и укладки товаров на поддоны. В Боготе было заключено соглашение с Аэросукре использовать грузовой терминал в аэропорту, но с персоналом, нанятым непосредственно авиакомпанией. Иногда выполнялись специальные рейсы в Лима и Валенсия.[7]

Флот

  • Дуглас DC-8-51F
  • Дуглас DC-8-61

Смотрите также


Рекомендации

  1. ^ "Подробная информация о флоте УВД Колумбии и его история". planespotters.net.
  2. ^ «Офисы». atcsitios.com.
  3. ^ "Хронология COLOMBIA Y SU HISTORIA AEROPUERTUARIA". Timetoast.
  4. ^ "Агро Эйр Интернэшнл на Ч-авиация". ч-авиация.
  5. ^ Фелипе Барко. «Детализация по названию объекта». search.sunbiz.org.
  6. ^ «История ATC Airlines (Aero Transcolombiana de Carga) из Америки, Колумбия». Airlineshistory.co.uk.
  7. ^ Ромеро, Карлос Чайлд-Камило Луенгас. "AeroTranscolombiana de Carga S.A. (ATC)". Эль-портал-де-ла-Авиасьон.

Внешняя ссылка