Адамс CA-2 - Adams CA-2 - Wikipedia

CA-2
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCorning Aircraft
Hummel Aviation
Компания Adams Aeronautics
ДизайнерФрэнк Гриффит
Первый полетc. 1992 г.
Вступление1993
Положение делДоступные планы
Количество построенных45 (по состоянию на 2011 год)

В Адамс CA-2 одноместный, низкорасположенный, Американец сверхлегкий самолет который был разработан Фрэнком Гриффитом из Corning Aircraft около 1992 г. и был доступен в качестве планов на любительское строительство до 1999 г. В 1999 г. Hummel Aviation из Брайан, Огайо начал предлагать дизайн.[1][2][3][4] Несмотря на то, что дизайн был хорошо принят, с 2007 года планы не были перечислены как доступные от Hummel Aviation.[5]

В 2011, Компания Adams Aeronautics из Даллас, Джорджия, взяла на себя продажу и поддержку дизайна CA-2.[6]

Разработка

Цели проектирования СА-2 описаны в планах постройки самолета для США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили категории, включая максимальный вес пустого автомобиля 254 фунта (115 кг). CA-2 также задумывался как один из самых дешевых способов получения сверхлегкого самолета. Эти цели были достигнуты, и получившийся самолет имеет массу пустого 250 фунтов (113 кг) при оснащении мощностью 28 л.с. (21 кВт). Rotax 277 двигатель. На момент выхода на рынок планер стоимость строительства оценивалась в АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1600, а полная стоимость завершения 5000–6000 долларов США. Цена на планы, состоящие из 40 листов размером 11 "X17" (28 X 43 см), в 2011 году составляла 150 долларов США.[1][2][3][4]

Для сборки CA-2 требуется около 600 часов. Планер - цельнометаллическая конструкция с применением 2024-Т3. алюминий простынь, экструдированный уголки и трубки, закрепленные в основном с помощью нержавеющая сталь заклепки. Для строительства требуются обычные ручные инструменты, а также небольшой гибочный пресс и трубогиб.[1]

В фюзеляж и крылья монокок усиленная конструкция кожи. Крылья включают простые откидные створки и дифференциальные элероны и ударные до +4,4 и -2,2 грамм. Крылья снимаются путем снятия трех болтов. Поверхности управления изготовлены из алюминиевых трубок, ткань покрыта и приводится в действие толкателями.

Шасси шасси обычная конфигурация с управляемым хвостовым колесом, соединенным с рулем направления.[1]

Прототип был оснащен двигателем Rotax 277. Могут быть установлены более тяжелые двигатели, хотя в этом случае самолет не будет соответствовать требованиям к весу FAR 103 США как сверхлегкий самолет. Другие используемые двигатели включают 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447, 35 л.с. (26 кВт) Rotax 377, 30 л.с. (22 кВт) 1/2 VW и 22 л.с. (16 кВт) Херт F-33.[1][2][3][4]

Технические характеристики (CA-2)

Данные из Клише, Kitplanes и Aerocrafter[1][2][3][4]

Общие характеристики

Спектакль

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-10. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, Volume 16, Number 1, January 1999, page 60. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов на 2003 год, Kitplanes, том 20, номер 1, январь 2003 г., стр. 22. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c d Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 179. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  5. ^ Hummel Aviation (2007). "Hummel Aviation - дом птицы Хаммел". Получено 2009-08-23.
  6. ^ Компания Adams Aeronautics (2011). "СА-2". Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 16 декабря 2011.

внешняя ссылка