Айти АБ-6 - Aichi AB-6 - Wikipedia

АБ-6
РольРазведка гидросамолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительАичи
ДизайнерТецуо Мики
Первый полет1933
Количество построенных1
Разработано изHeinkel He 62

В Айти АБ-6, или же Айти Экспериментальная 7-Ши Гидросамолет-разведчик, был прототипом Японский разведка гидросамолет. Это был одномоторный, трехместный биплан предназначен для Императорский флот Японии, но был построен только один, конкурирующий самолет из Каваниси, то E7K быть предпочтительным.

Дизайн и развитие

В 1932 г. Императорский флот Японии поднял спецификацию на дальний гидросамолет самолет-разведчик заменить его Йокосука E1Y и E5Y действуя со своего тендеры на гидросамолеты и линкоры, запрашивая прототипы у Аичи и Каваниси. Запись Aichi, Aichi AB-6 или Aichi Experimental 7-Ши Гидросамолет-разведчик,[а] разработан Тецуо Мики, был основан на Heinkel He 62, один экземпляр которого был импортирован Aichi в прошлом году для оценки соответствия аналогичным требованиям. AB-6 был биплан со складывающимися крыльями для хранения на борту корабля, цельнометаллическая конструкция с тканевым покрытием, питание от одного Hiro Type 91 Двигатель W12. Его экипаж из трех человек, пилот, наблюдатель и радист-стрелок размещались в закрытой кабине.[1]

История эксплуатации

Опытный образец был завершен в феврале 1933 г. и совершил первый полет из г. Гавань Нагоя. Хотя у него была хорошая управляемость в воздухе, его скорость, взлетные и посадочные характеристики разочаровывали, и самолет был модифицирован, чтобы попытаться улучшить ситуацию. Он был оснащен модернизированными крыльями, разных крыло секцию и с полнопролетом планки передней кромки. Оригинал Гамильтон-Стандарт двухлопастный металл винт переменного шага был заменен сначала деревянным двухлопастным винтом, а затем четырехлопастным деревянным. Несмотря на эти изменения, конструкция Каваниши оставалась более совершенной, и в 1934 году он был заказан в производство как морской разведывательный гидросамолет Type 94 или Каваниси E7K.[2][3]

Технические характеристики (окончательная конфигурация)

Данные из Японские самолеты 1910–1941 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 10,44 м (34 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,98 м (42 футов 7 дюймов)
  • Высота: 4,80 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 40,61 м2 (437,1 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1920 кг (4233 фунтов)
  • Вес брутто: 3020 кг (6658 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3300 кг (7275 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hiro Type 91 с водяным охлаждением Двигатель W12, 470 кВт (630 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 150 км / ч (92 миль / ч, 80 узлов) на высоте 1000 м (3300 футов)
  • Скорость сваливания: 81 км / ч (50 миль / ч, 44 узлов)
  • Выносливость: 11.9 часов
  • Практический потолок: 4850 м (15,910 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9840 футов) за 14 мин 54 с

Вооружение

  • Оружие: 1 фиксированный 7,7-мм пулемет, стреляющий вперед, 1 гибко установленный в задней кабине и 1 под фюзеляжем

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  • а В системе обозначений ВМС Японии техническим характеристикам давали Ши Номер был выпущен по году правления Императора. В этом случае 7-Ши простоял 1932 г., 7-й год Эпоха Сёва.[5]
  1. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 72–73.
  2. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 73.
  3. ^ Франсильон 1970, стр. 297–298.
  4. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 73–74.
  5. ^ Микеш и Абэ 1990, с. 2, 286.

Рекомендации

  • Франсильон, Р.Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Патнэм, 1970. ISBN  0-370-00033-1.
  • Микеш, Роберт и Шорзое Абэ. Японские самолеты 1910–1941 гг.. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-840-2.