Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера - Alfred Wegener Institute for Polar and Marine Research

Институт Альфреда Вегенера, Центр полярных и морских исследований имени Гельмгольца
Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung
Логотип AWI 2017.svg
Обзор агентства
Сформирован1980
Штаб-квартираБремерхафен, Германия
Сотрудники900 человек в 2012 году (2009 год: 770)
Годовой бюджет84,3 млн евро + 17,1 млн евро мягких денег
Руководители агентства
Материнское агентствоАссоциация Гельмгольца
Интернет сайтwww.awi.de/
бывший логотип

В Институт Альфреда Вегенера, Центр полярных и морских исследований имени Гельмгольца (Немецкий: Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung) расположен в Бремерхафен, Германия, и член Ассоциация немецких исследовательских центров им. Гельмгольца. Он проводит исследования в Арктический, то Антарктика, а также океаны высоких и средних широт. Дополнительные темы исследования: Северное море исследования, морской биологический мониторинг и морские технические разработки. Институт основан в 1980 году и носит имя метеоролог, климатолог, и геолог Альфред Вегенер.

Исследование

В институте три основных кафедры:

  • Отдел климатической системы, изучающий океаны, лед и атмосфера как физико-химические системы.
  • Отдел биологических наук, изучающий биологические процессы в морских и прибрежных экосистемах.
  • Геонаучный отдел, изучающий развитие климата, особенно обнаруженного отложениями.

Удобства

Институт распределен на нескольких сайтах в Северная Германия и Лаборатория полярных и морских исследований Отто Шмидта (OSL) в Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) в Санкт-Петербург как российско-германское сотрудничество в области исследования Арктики имени полярника Отто Шмидт.

Бремерхафен

Строительство D напоминает суровый корабля.

Штаб-квартира была основана Готтильф Хемпель. В настоящее время у AWI есть несколько зданий в городе Бремерхафен.[1]

Строительство E. В Харбор Тауэр справа находится прямо перед Башня Везер.
  • Корпус D расположен рядом со старым портом (нем. Альтер Хафен ). Темный здание из клинк-кирпича был разработан Освальд Матиас Унгерс в 1985 году, выигравший архитектурная награда BDA-приз для здания. Здесь находится библиотека AWI, главный лекционный зал, а также различные лаборатории и офисы.
  • В главное здание E находится рядом с замок Doppelschleuse. Основные характеристики - клетчатая плитка и то, что есть три офисные башни. Здание спроектировано Отто Стейдле и построен в 2004 году как продолжение комплекс A, B, C.
  • Дом F близко к Weser паром на Geeste устье. Жилищное объединение StäWoG (нем. Städtische Wohnungsgesellschaft) отремонтировали здание бывшего морского училища (нем. Hochschule für Seefahrt) в 1999 году. По этой причине существует планетарий который в настоящее время используется звездными друзьями Бремерхафена.
  • Маленький Батиметрическое здание расположен недалеко от радиолокационная вышка.
  • В Вилла Нордзее ранее принадлежал быстрое питание сеть ресторанов Nordsee и размещает несколько офисов AWI. В настоящее время это Haus der Technik[2] и часть старейшего немецкого института дополнительного технического образования в тесном сотрудничестве с RWTH Ахен и другие университеты.
  • В Портовый склад (Немецкий: Hafenlager) находится внутри Ллойд Верфт см. карту Ллойда Верфта.

Потсдам

В Forschungstelle Potsdam расположен на Telegrafenberg следующий на Потсдам. Принадлежит AWI с 1992 года. Исследование сосредоточено на физика атмосферы и химия атмосферы атмосферы с одной стороны и перигляциальный исследования с другой стороны.

Зильт

В Морская станция Вадден Зильт расположен на острове Северная Германия Зильт.Он основан в 1924 году как устрица лаборатория для изучения сокращения запасов устриц и изучения способов их выращивания. В 1937 году название изменилось с устричная лаборатория к Станция Ваттового моря. Станция росла, и в 1949 году она была перенесена с самого северного края острова на нынешнее место, рядом с гаванью Список. В 1998 году станция вошла в состав AWI. В настоящее время насчитывается около 30 ученых и технических специалистов. Два гостевых дома позволяют проводить мастер-классы и видеоконференции возможны в штаб-квартире AWI.

Основное внимание в исследовании уделяется экологии побережья и геологии побережья. В 1930 году под водой были устричные рифы. мидия банки на уровне воды. Ниже этого были сабеллария рифы, разрушенные рыболовством. В настоящее время остались только берега мидий.

Гельголанд

В Biologische Anstalt Helgoland расположен в 54 ° 10′40 ″ с.ш. 7 ° 53′29 ″ в.д. / 54.177821 ° с. Ш. 7.891402 ° в. / 54.177821; 7.891402 (Институт Альфреда Вегенера, Biologische Anstalt Helgoland) на острове Гельголанд (Немецкий: Гельголанд). Станция существует с 1892 года. Ученые изучают экологию Северное море в этой исследовательской станции.

С 1962 г. Гельголанд рейд 54 ° 11′2 ″ с.ш. 7 ° 54′0 ″ в.д. / 54,18389 ° с. Ш. 7,90000 ° в. / 54.18389; 7.90000 (Зонд фитопланктона Helgoland Reede), фитопланктон и пробы воды берутся каждое утро в будние дни, мутность измеряется (например, с помощью Диск Секки ) и другие параметры записываются. В Северное море нагрелась на 1,65 ° C с начала временного ряда.

Станции

Институт имеет несколько исследовательских станций в Северном Ледовитом океане и на Антарктика континент.[3]

Станция Ноймайер

Основная статья: Neumayer-Station III

Neumayer-Station III, расположенный на 70 ° 40′08 ″ ю.ш. 8 ° 16′02 ″ з.д. / 70,66889 ° ю.ш. 8,26722 ° з.д. / -70.66889; -8.26722 (Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера, станция Ноймайер III), примерно в 5 км от предыдущей станции, Ноймайер II который сейчас заброшен и покрыт толстым ледяным покровом. Новая станция (ВЭБ-камера ) представляет собой футуристическую комбинированную платформу над снежной поверхностью, предлагающую пространство для исследований, работы и проживания с 2009 года. Станция стоит на 16 гидравлических стойках, которые используются для приспособления здания к растущему снежному покрову. Ниже станции PistenBullys и другое оборудование хранится в подземном гараже. Летом станция может принять до 40 человек. На станции есть несколько лабораторий, площадка для запуска метеозонд и госпиталь с телемедицинский оборудование.

Лаборатория Даллмана

Смотрите также: Лаборатория Даллмана

В сотрудничестве с Instituto Antártico Argentino (IAA), в 1994 году AWI открыла исследовательскую станцию ​​на Остров Кинг Джордж в 62 ° 14,00' ю.ш. 58 ° 40,00'з.д. / 62,23333 ° ю.ш. 58,66667 ° з.д. / -62.23333; -58.66667 (Лаборатория Даллмана, Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера). Станция названа в честь Эдуард Даллманн, немец китобой, торговец и полярник, живущие рядом Бремен.

Станция Колдевей

Основная статья: Арктическая исследовательская станция AWIPEV

Станция Колдевей в 78 ° 55′24 ″ с.ш. 11 ° 55′15 ″ в.д. / 78,92333 ° с. Ш. 11,92083 ° в. / 78.92333; 11.92083 (Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера, станция Колдевей) назван в честь немецкого полярного исследователя Карл Колдевей и часть французско-германских арктических исследований AWIPEV Арктика в Ню-Олесунн на Свальбард.[4]

Kohnen Station

Основная статья: Kohnen Station

Станция Конен была основана в 2001 году как логистическая база для ледяной керн сверлить в Дроннинг Мод Лэнд, Антарктида в 75 ° 0 'ю.ш. 0 ° 4'E / 75,000 ° ю.ш.0,067 ° в. / -75.000; 0.067 (Станция Конена, Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера, Германия)

Станция Самойлова

Станция Самойлова - российская научная станция на 72 ° 22′6 ″ с.ш. 126 ° 28′29 ″ в.д. / 72,36833 ° с. Ш. 126,47472 ° в. / 72.36833; 126.47472 (Станция Самойлова, заповедник Дельта Лены) лежит в Дельта Лены близко к Море Лаптевых. Станция создавалась как база материально-технического снабжения для совместной российско-германской вечная мерзлота исследования Заповедник Дельта Лены (LDR) и AWI.[5]

Корабли

Всего AWI принадлежит шесть судов.[6]

RV Polarstern

Основная статья: Дом на колесах Polarstern

Флагман AWI - исследовательский ледокол Германии. RV Polarstern. Судно введено в эксплуатацию в 1982 году. Двухкорпусный ледокол эксплуатируется до температур до −50 ° C (−58 ° F). Polarstern может прорваться морской лед толщиной 1,5 м при скорости 5 узлов, более толстый лед необходимо разбивать трамбовкой. Возможным, но не вероятным последующим флагманом может стать исследовательский ледокол Северное сияние.

RV Хайнке

Судно RV Хайнке многофункциональное малошумное судно для исследований в незамерзающих водах, названное в честь Германа зоолог и ихтиолог Фридрих Хайнке . Длиной 54,6 м, шириной 12,5 м и проект 4,16 м, судно классифицируется как «среднее исследовательское судно» в составе немецкого исследовательского флота. Корабль введен в эксплуатацию в 1990 году, стоимость его строительства составила около 16 миллионов евро. Евро На судне могут работать до 12 ученых и 8 членов экипажа до 30 переходных суток. Это соответствует дальности полета примерно 7500 морских миль. В судовладелец это Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG из Leer, город в Восточная Фризия.[7]

RV Утёрн

Силуэт RV Утёрн, то Общая длина 30,5 м, имеет 2,5 м проект и шириной 8,5 м[8]

Исследование резак RV Утёрн назван в честь небольшого острова Утёрн следующий на Зильт в Северное море. Судно регулярно совершает исследовательские поездки в Немецкая бухта, но также используется для обеспечения ветви AWI Biologische Anstalt Helgoland упомянутый выше. Два ученых и 4 члена экипажа могут жить и работать на борту до 180 дней, но судно в основном используется для однодневных поездок.[9] Другой целью операции являются краткосрочные круизы продолжительностью несколько часов для 25 студентов, чтобы продемонстрировать океанографический и биологические методы отбора проб.

Сдавшийся в эксплуатацию в 1982 г. Р.В. Утёрн заменил одноименное судно, построенное в 1947 году и имевшее длину 24 м. Текущее судно оснащено двумя V12четырехтактный Дизельные двигатели произведено компанией MWM GmbH из Мангейм. Каждый двигатель обеспечивает до 231 кВт к гребной винт регулируемого шага; максимальная скорость около 10 кн.На рабочем палуба, Существует сухая лаборатория и лабораторию для влажных работ, таких как сортировка рыбы. Судно оборудовано стандартными устройствами для отбора проб: на борту вы можете найти демерсальный трал, а Пробоотборник Van Veen Grab, Бутылки Niskin, и даже устарел реверсивные термометры в учебных целях.

Mya, Aade и Дайкер

Исследование катамаран Mya специально разработан для исследований в приливной зоне, может высыхать во время отлива. Основное направление исследований - Ваттовое море. И последнее, но не менее важное: есть две небольшие моторные лодки, Aade и Дайкер для отбора проб и водолазных работ вокруг Гельголанд.

Самолет

Прошлые самолеты

Полярный 5 в июне 2008 г.

Институт Альфреда Вегенера эксплуатировал пять самолетов под названием Полярный, это:[10]

  • Полярный 1, а Дорнье 128 введен в эксплуатацию в 1983 году, в настоящее время владеет TU Braunschweig
  • Полярный 2, Dornier 228, введенный в строй в 1983 году, все еще находится на вооружении AWI.
  • Полярный 3, подобно Полярный 2 введен в эксплуатацию в 1983 г., сбит, возможно, Руководство SA-2 ракета 24 февраля 1985 г. Западная Сахара
  • Полярный 4, Dorniers 228, введенный в строй в 1985 году, сильно поврежденный при приземлении у британской Исследовательская станция Ротера в 2005 г., сейчас экспонируется в Институте

Текущий флот

AWI в настоящее время использует два Basler BT-67. Эти самолеты имеют длину 20 м, высоту 5,2 м и размах крыла 29 м. Масса пустого составляет 7680 кг, с лыжным шасси - 8340 кг. Минимальная крейсерская скорость - 156 км / ч, максимальная - SFA.[требуется разъяснение ]. Без полезной нагрузки дальность полета составляет около 3900 км. Самолеты обслуживаются компанией. Кенн Борек Эйр находится в Калгари, Альберта, Канада.

Полярный 5

Корпус самолета был построен в 1942 году, но был полностью отремонтирован после того, как AWI приобрело самолет в 2007 году. С тех пор он «предоставил большой объем ценных данных», - сказал проф. Генрих Миллер, бывший директор AWI.

Полярный 6

Этот самолет с позывным C-FHGF был приобретен AWI в 2011 году. BMBF Федеральный министр образования и науки Германии профинансировал покупку и оснащение самолета на общую сумму 9,78 миллиона евро.[11]

История

Лыжный спорт Polar 4
  • В январе 2005 года Polar 4 был серьезно поврежден во время грубой посадки на британской зимовочной станции Rothera на Антарктическом полуострове. Поскольку отремонтировать самолет было невозможно, самолет пришлось списать. С тех пор научные и логистические задачи полярных полетов выполняются Полярный 2.

Полярный 3 инцидент

24 февраля 1985 г. Полярный 3, исследовательский самолет института типа Дорнье 228, был сбит партизанами Фронт ПОЛИСАРИО над Западная Сахара. Все три члена экипажа погибли. Полярный 3вместе с целыми и невредимыми Полярный 2, возвращался из Антарктида и взлетел в Дакар, Сенегал, достигать Арресифе, Канарские острова.[12]

Смотрите также

Рекомендации

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
  1. ^ «Планировщик адресов и маршрутов». Институт полярных и морских исследований Альфреда-Вегенера, Бремерхафен. Получено 18 сентября 2012.
  2. ^ Киккер, Урсел (5 июня 2012 г.). "szmtag Haus der Technik eröffnet Zweigstelle" (на немецком). Nordsee Zeitung. Получено 18 сентября 2012.
  3. ^ «Станции в Арктике и Антарктике». Институт Альфреда Вегенера.
  4. ^ Менгедохт, Дирк. «Арктическая исследовательская база AWIPEV». Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера.
  5. ^ Лангер, Мориц. «Самойловский вокзал». Институт полярных и морских исследований Альфреда-Вегенера. Получено 20 сентября 2012.
  6. ^ «Корабли и лодки». Официальный веб-сайт. Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера. Архивировано из оригинал 11 октября 2012 г.
  7. ^ "Forschungsschiffe". Архивировано из оригинал 7 июня 2012 г.
  8. ^ "Подробная информация об исследовательском катере" RV Uthörn "(на немецком языке)". Reederei F. Laesiz. Архивировано из оригинал 27 января 2011 г.. Получено 12 сентября 2012.
  9. ^ "Schiffseinsatzplan RV" Утёрн". Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie. Архивировано из оригинал 1 ноября 2012 г.. Получено 12 сентября 2012.
  10. ^ Ehemalige Flugzeuge В архиве 11 апреля 2013 г. Wayback Machine (на немецком) Институт Альфреда Вегенера - Бывшие самолеты, доступ: 18 апреля 2009 г.
  11. ^ Mehrtens, Folke. «Новый самолет для исследований - Polar 6 готов к первому заданию в Антарктиде». Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung. Получено 11 сентября 2012.
  12. ^ Сеть авиационной безопасности - Отчет о Polar 3 доступ: 18 апреля 2009 г.

внешняя ссылка