Станция Андерсон-Джером-авеню - Anderson–Jerome Avenues station - Wikipedia

Авеню Андерсона-Джерома
Бывший Метро Нью-Йорка станция
Платформа станции Андерсон-Джером-авеню
Статистика станции
Район	Бронкс
Locale	Highbridge
Координаты	40 ° 49′51 ″ с.ш. 73 ° 55′38 ″ з.д. / 40,8307292 ° с.ш. 73,9273265 ° з.д. / 40.8307292; -73.9273265Координаты: 40 ° 49′51 ″ с.ш. 73 ° 55′38 ″ з.д. / 40,8307292 ° с.ш. 73,9273265 ° з.д. / 40.8307292; -73.9273265
Разделение	А (IRT )
Линия	IRT Девятая авеню, линия
Услуги	Нет (заброшено)
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Дополнительная информация
Открыт	1 июля 1918 г.; 102 года назад (1918-07-01)[1]
Закрыто	31 августа 1958 г.; 62 года назад (1958-08-31)[2][3]
Последовательность станций
Следующий север	167-я улица
Следующий юг	Седжвик-авеню
Место расположения Показать карту метро Нью-Йорка Показать карту Нью-Йорка Показать карту Нью-Йорка
карта улиц
Легенда службы станции Символ Описание Постоянно останавливается на станции Останавливается всегда, кроме поздней ночи Останавливается только поздно ночью Остановки только поздно вечером и в выходные Останавливает только будни Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. Останавливается все время, кроме будних дней, в пиковом направлении Остановки ежедневно, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. Останавливает только часы пик Останавливает часы пик только в пиковом направлении Станция закрыта (Подробности о временных периодах )

Авеню Андерсона-Джерома был надземным и частично подземным станция на Бронкс расширение IRT Девятая авеню, линия в Хайбридж, Бронкс, Нью-Йорк.

История

Станция была открыта 1 июля 1918 года на пристройке, служившей для соединения IRT Девятая авеню, линия с IRT Jerome Avenue Line.^[1] Несмотря на закрытие главной линии в 1940 году, эта и две другие станции оставались открытыми как часть Поло Граунд Шаттл для любителей бейсбола, путешествующих в Поле для игры в поло, но этот оставшийся сегмент закрылся 31 августа 1958 года после того, как гиганты переехали в Сан-Франциско.^[4][2][5] Хотя была дискуссия о слиянии этого сегмента с IRT Lenox Avenue Line, туннель из Седжвик-авеню к Андерсон-Джером-авеню был построен в соответствии со стандартами надземной железной дороги Нью-Йорка. В этих стандартах указано, что зазор между путями и сторонами туннеля разрешен только для третьего открытого рельса типа «Эль» вместо закрытого третьего рельса, используемого в метро IRT. Стандартное расстояние от центра пути до центра открытой третьей головки рельса типа El на несколько дюймов короче, чем расстояние до закрытой третьей головки рельса типа метро. Эта несовместимость помешала использовать линию в будущем стандартным оборудованием IRT Subway и привела к прекращению работы линии вместо того, чтобы быть привязанной к IRT Jerome Avenue Line в 167-я улица в Бронксе и на IRT Lenox Avenue Line на Гарлем - 148-я улица в Манхэттене, что было предложено Управление транспорта города Нью-Йорка в 1940 г.^[6]

Описание

Железобетонная конструкция станции продолжалась от конца туннеля от Седжвик-авеню станция над Джером-авеню. Туннель выходит из подвала многоквартирного дома на Андерсон-авеню. Часть островная платформа находится в туннеле. Станция имела входы на каждом конце сооружения по обе стороны Джером-авеню и Андерсон-авеню. Решетка там, где главная лестница вела к платформе, все еще существует. Вся конструкция находилась на частной полосе отвода. Туннель сохранился и по сей день.

Строение к востоку от станции представляло собой двухпутную стальную конструкцию к северу от 162-й улицы, которая изгибалась на север и поднималась к IRT Jerome Avenue Line надземное сооружение на Ривер-авеню. Пандус был интегрирован со структурой линии Джером-авеню, и осталась часть кривой, указывающая на новую Янки Стадион. К северу от поворотного конца нижние рельсовые конструкции постепенно поднимаются до пересечения с магистралью Джером-авеню от 164-й и 166-й улиц; пандусы расположены между внешними местными путями на Джером-авеню и внутренними путями для экспрессов. Электрическая подстанция IRT находится к северу от отрезка кривой.^[7]

Хотя станция больше недоступна, здесь есть много граффити. Мусор также засоряет станцию, и там, где раньше лежали рельсы, прорастают деревья. Раньше эта станция была доступна, хотя маршрут не предназначен для использования, через Станция Sedgwick Avenue. А пешеходный мост соединяется с заброшенным парком, где раньше был открыт туннель для городские исследователи.^[8] Сегодня, однако, вход заколочен, а заборы поставлены с целью отпугнуть злоумышленников. Здание, на котором расположена станция, все еще видно на пересечении Восточной 162-й улицы и Джером-авеню.

Рекомендации

1. «Открытие нового метро для регулярного движения: первый поезд на седьмой линии авеню перевозит мэра и других официальных лиц: для обслуживания Нижнего Вест-Сайда: Уитни предсказывает пробуждение района - новые расширения надземных железнодорожных путей» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1918 г.. Получено 25 октября, 2015.
2. "imagejpg1_zpse1f8a458.jpg Фотография JavierMitty - Photobucket". Photobucket.
3. "Поле для игры в поло Эль обречено". New York Daily News. 20 августа 1958 г. с. C8. Получено 30 июня, 2019 - через Newspapers.com.
4. "ОСТАТКИ ДЕВЯТОГО ПРОСПЕКТА EL - Забытый Нью-Йорк". Forgotten-ny.com. Получено 2 декабря, 2018.
5. Поло Граунд Шаттл
6. "POLO GROUNDS SHUTTLE 2017 - Забытый Нью-Йорк". Forgotten-ny.com. Получено 3 декабря, 2018.
7. Google (27 июля 2020 г.). "Авеню Андерсона-Джерома" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 июля, 2020.
8. «Заброшенная станция метро Sedgwick и Jerome-Anderson Avenue в Нью-Йорке». Нетронутые города. 21 января 2014. Получено 3 декабря, 2018.

внешняя ссылка

• «Экспресс Девятая авеню». Репортер станции. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 25 января, 2009.
• Надземная линия девятого проспекта ИРТ
• Станция Андерсон-Джером-авеню