Станция метро Ang Mo Kio - Ang Mo Kio MRT station
NS16 CR11 Анг Мо Кио 宏茂 桥 அங் மோ கியோ Анг Мо Кио | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Массовый скоростной транзит (MRT) станция | ||||||||||||||||
 Платформа А станции метро Ang Mo Kio. | ||||||||||||||||
| Место расположения | 2450 Ang Mo Kio Avenue 8 Сингапур 569811 (NSL) | |||||||||||||||
| Координаты | 1 ° 22′12.06 ″ с.ш. 103 ° 50′58,02 ″ в.д. / 1,3700167 ° с.ш.103,8494500 ° в.д.Координаты: 1 ° 22′12.06 ″ с.ш. 103 ° 50′58,02 ″ в.д. / 1,3700167 ° с.ш.103,8494500 ° в. | |||||||||||||||
| Управляется | ООО «СМРТ Поезда» (SMRT Corporation ) (Север-Юг) | |||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||
| Платформы | 4 (2 островные платформы ) | |||||||||||||||
| Треки | 3 | |||||||||||||||
| Подключения | Автобусная развязка Анг Мо Кио, Такси | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип структуры | Повышенный (NSL) Подземный (CRL) | |||||||||||||||
| Уровни платформы | 1 | |||||||||||||||
| Стоянка | Да (AMK Hub ) | |||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | Да (напротив AMK Hub) | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 7 ноября 1987 г. (Линия Север-Юг) 2029 (Линия Кросс-Айленд) | |||||||||||||||
| Электрифицирован | да | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||
  Анг Мо Кио Станция Анг Мо Кио в Сингапуре | ||||||||||||||||
Станция метро Ang Mo Kio надземный Массовый скоростной транзит (MRT) на Линия Север-Юг в Анг Мо Кио, Сингапур.
Расположен на пересечении проспектов Анг Мо Кио 3 и Анг Мо Кио 8, рядом с Городской сад Анг Мо Кио Восток, станция подключена к AMK Hub, Автобусная развязка Анг Мо Кио и центра города Анг Мо Кио через подземный переход.
Станция Ang Mo Kio - одна из трех надземных станций MRT, у которых есть средний железнодорожный путь (второй - Танах Мера и Станция метро Jurong East до того, как он был модернизирован в рамках проекта модификации Jurong East с дополнительной платформой и четвертым железнодорожным полотном). Средний путь используется во время неисправностей пути / поезда, а некоторые поезда, отправляющиеся из Станция метро Marina South Pier или станции метро Jurong East и заканчивается здесь.
Станция Ang Mo Kio, открытая 7 ноября 1987 года, является одной из пяти станций, которые вместе составляют старейшие станции метро Сингапура. Эта станция станет пересадочной станцией вдоль Линия Кросс-Айленд когда открывается Этап 1 линии Cross Island.
История
В июле 1983 года Временное управление общественного транспорта продлило линию до Ио Чу Канга, а Фаза 1А продлилась от парка Аутрам через станции Тионг-Бару, Редхилл, Квинстаун, Содружество, Буона-Виста и Клементи, уменьшив нагрузку на Анг Мо Кио.
12 июня 1984 года был включен окончательный список контракта на строительство виадука от станции метро San Teng до Yio Chu Kang вместе со станциями Ang Mo Kio и Yio Chu Kang в соответствии с Контрактом 102. В этом контракте также оговаривалось, что участок Ang Mo Kio Улица 53 вплоть до проспекта Анг Мо Кио 8 должна была быть окончательно закрыта в 1985 году и выровнена, чтобы железную дорогу можно было проложить на уровне земли.
Анг Мо Кио была второй станцией на Линия Север-Юг получить MJ Air Tech низкоскоростные вентиляторы большого объема. Вентиляторы были введены в эксплуатацию 30 июня 2012 г. вместе с установленными в г. Джуронг Восток.
Завершена установка шумозащитных экранов от проспекта Анг Мо Кио 3 до проспекта Анг Мо Кио 5.[1]
Транспортная развязка Кросс-Айленд
25 января 2019 года LTA объявило, что станция Анг Мо Кио будет частью предложенного Линия Кросс-Айленд (CRL). Станция будет построена в рамках Фазы 1, состоящей из 12 станций между Авиационный парк и Яркий холм, и ожидается, что он будет завершен в 2029 году.[2][3][4]
Известные инциденты
Г-жа Нео Шиа Чи, 25-летняя учительница Средняя школа святых невиновных Незадолго до 19:00 11 января 2003 года ее переехал поезд, идущий на юг, на станции метро Ang Mo Kio, когда она упала на рельсы и была раздавлена встречным поездом. Она была слишком увлечена чтением своей книги и не знала, что поезд уже приближается к станции. Поезда не были остановлены, поскольку поезда станции Анг Мо Кио, идущие на север, использовали центральную платформу.
Поезда были остановлены на 20 минут около 10.35 20 августа 2009 года после того, как пассажир сошел с рельсов, когда поезд приближался к станции. В SMRT заявили, что позже пассажиру помогли выехать с пути и доставили в больницу для медицинского обследования. Пострадавших пассажиров проводили к ближайшему доступному поезду.
Нитчари Пенеакчансак, 14-летняя тайка, получила серьезную травму и потеряла обе ноги после того, как упала на рельсы и была сбита поездом в Анг Мо Кио 3 апреля 2011 года.[5] Пенеакчансак покинул Сингапур 13 июня того же года после выздоровления в больнице. Сообщается, что SMRT предложила семье 5000 сингапурских долларов в качестве компенсации. Отец жертвы отклонил компенсацию, поскольку ее протезы ноги будут стоить около 100 000 сингапурских долларов и должны меняться каждые три-пять лет.[6]
После того, как стало известно, анонимные сингапурские доноры пожертвовали 250 000 сингапурских долларов на ее медицинскую реабилитацию. В то же время сингапурец, проживающий в Гонконге, хотел полностью оплатить больничные счета Пенеакчансака, которые составили около 50 000 сингапурских долларов.[7] Ее отец решил подать в суд на SMRT на сумму 3,4 миллиона сингапурских долларов 17 числа того же месяца, что эквивалентно цене 20 пар протезов ног, которые понадобятся Пенеакчансак при ее жизни.[8]
20 июня 2011 года SMRT пояснила, что деньги, предложенные Пенеакчансаку, были жестом доброй воли, а не компенсацией. Транспортная компания заявила, что компенсация будет выплачена только после завершения расследования. SMRT также заявила, что 10 000 сингапурских долларов, предложенные ее семье для поездки в Сингапур, когда она все еще была в больнице, также были жестом доброй воли.[9] В своих защитных документах от 1 сентября того же года SMRT повторяет, что все предупреждения и меры предосторожности, такие как желтые линии, были соблюдены, и что расстояние, которое поезд прошел после того, как водитель нажал на тормоза, находился в пределах «требований безопасности. "и утверждает, что" халатность "Пенеакчансак способствовала тому, что она упала" на рельсы на станции метро по собственному желанию ". В нем также утверждалось, что девушка «осознавала опасность приближающихся поездов, и что, стоя за желтой линией безопасности до тех пор, пока поезд не остановился», она была бы в достаточной безопасности, чтобы не упасть на рельсы, и указала, что девушка не смогла должным образом следить за приближающимся поездом и должным образом позаботиться о своем благополучии, несмотря на то, что знала о риске падения. Он добавляет, что ей не удавалось стоять за желтой линией безопасности, пока поезд не остановился, несмотря на четкие предупреждающие знаки, выставленные на станции метро.[10]
Из-за этой аварии г-н Анг Хин Ки, член парламента от Ang Mo Kio GRC, объявил, что Ang Mo Kio будет установлен с дверями экрана половинной высоты на платформе к июню, раньше, чем планировалось. Хотя было объявлено, что строительство будет завершено к тому же месяцу, оно было отложено до 2 декабря того же года до начала работ.[11]
17 августа 2017 года несколько пассажиров пригородных поездов пострадали от двухчасовой задержки на линии Север-Юг в вечерний час пик, а 18 августа 2017 года пострадали еще одни сбои из-за неисправности сигнализации.[12][13]
5 февраля 2018 г. был замечен дым, поднимающийся от эскалатора, направлявшегося в сторону проезжей части. AMK Hub около 13.20. Хотя движение поездов не пострадало, эскалаторы были временно остановлены из-за проверок безопасности, а дорога была временно закрыта до 18.10. Предварительные исследования показали, что дым исходил от перегретых подшипников двигателя одного из неисправных эскалаторов.[14] Один сотрудник SMRT был госпитализирован из-за слишком большого количества дыма.[15]
Рекомендации
- ^ Установка шумозащитных экранов
- ^ "LTA | Комната новостей | Пресс-релизы | Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SLA - Кросс-Айленд, линия 1: новые ссылки к 2029 году". 2020-03-05. Архивировано из оригинал на 2020-03-05. Получено 2020-03-05.
- ^ «Завершена первая фаза линии метро Cross Island; будет 12 станций, Транспортные новости и главные новости - The Straits Times». 2020-03-05. Архивировано из оригинал на 2020-03-05. Получено 2020-03-05.
- ^ «Первая фаза линии Cross Island Line будет открыта к 2029 году с 12 станциями - CNA». 2020-03-05. Архивировано из оригинал на 2020-03-05. Получено 2020-03-05.
- ^ «Подросток падает на рельсы MRT, сбитый поездом». Канал Новости Азии. 2011-04-03.
- ^ «Девушка, потерявшая ноги в аварии на метро, возвращается в Таиланд». Канал Новости Азии. 2011-06-13.
- ^ «S'poreans жертвуют 250 000 сингапурских долларов на помощь подростку, потерявшему ноги в результате аварии на MRT». Канал Новости Азии. 2011-06-15.
- ^ "Костюм тайского подростка за 3,4 миллиона долларов, чтобы раскрыть, что произошло на трассах MRT". Straits Times. 2011-06-18.
- ^ «5000 сингапурских долларов предложены тайскому инвалиду без компенсации: SMRT». Канал Новости Азии. 2011-06-20.
- ^ «SMRT подает иск в суд со стороны семьи тайской девушки, потерявшей ноги». Канал Новости Азии. 2011-09-01.
- ^ «Защитные двери на станции метро Ang Mo Kio будут установлены ранее». Канал Новости Азии. 2011-04-24.
- ^ «Задержка поезда на линии Север-Юг: из-за неисправности сигнализации пострадали пассажиры в час пик». Канал NewsAsia. 2017-08-17.
- ^ «Поезда NSL и DTL пострадали из-за сбоев в системе сигнализации в пятницу». Yahoo News Singapore. 2017-08-18.
- ^ «Дым от эскалатора станции метро Ang Mo Kio, возможно, из-за« перегрева »подшипников». Канал NewsAsia. 2018-02-05.
- ^ «Дым на станции метро Ang Mo Kio мог быть из-за неисправных подшипников двигателя эскалатора: SMRT». The Straits Times. 2018-02-05.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Станция метро Ang Mo Kio в Wikimedia Commons- Официальный веб-сайт
СМИ, связанные с