Аполлон (корабль EIC 1812 года) - Apollo (1812 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Аполлон (корабль).
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svg Гражданский флаг Соединенного Королевства
Имя:Аполлон
Тезка:Аполлон
Владелец:Джон Стэнифорт[1]
Строитель:Томас Стимсон, Пол, Халл[1]
Запущено:3 января 1812 г.[1]
Судьба:Затонул в 1823 году.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:652,[2] или 652​6⁄94,[1] или 686RS, или 693[3](бм )
Длина:
  • В целом: 127 футов 2 дюйма (38,8 м)[2]
  • Киль: 100 футов 6 1⁄2 в (30,6 м)[2]
Луч:34 футов 11 дюймов (10,6 м)[2]
Движение:Плыть
Дополнение:82[3]
Вооружение:20 * 18-фунтовые пушки[3]
Примечания:Три колоды

Аполлон был спущен на воду в 1812 году в Халле. Она совершила три рейса за британцами. Ост-Индская компания (EIC) как обычное судно. Она продолжала торговать с Индией по лицензии EIC, пока не потерпела крушение возле Кейптаун в 1823 г.

Карьера

Рейс EIC # 1 (1812-1813): Капитан Чарльз Брайан Тарбатт приобрел письмо маркиза 17 апреля 1812 г.[3] Он отплыл из Портсмута 4 июня в Бенгалию и Батавия. Аполлон достиг Маврикия 8 сентября и прибыл в Kedgeree 17 ноября. На втором этапе своего путешествия она прошла Сугор 18 января 1813 г. Она достигла Малакка 14 февраля и прибыл в Батавию 24 февраля. Затем она посетила два порта в регионе - Банда 19 апреля и Амбоина 23 мая - перед возвращением в Батавию 27 июня.[Примечание 1] Возвращаясь домой, она достигла Святой Елены 3 сентября, но не вернулся в Blackwall до 21 мая 1814 г.[2]

Рейс EIC # 2 (1815-1816): Капитан Тарбатт отплыл из Даунс 15 апреля 1815 г. отправился в Бенгалию и Бомбей. Аполлон достиг Мадейры 25 апреля и прибыл в Калькутта 10 сентября. 11 ноября она миновала Сугор и 2 января 1816 г. прибыла в Бомбей. Возвращаясь домой, она была в Tellicherry 5 февраля.[2] 7 марта она поставила Маврикий сильно пострадал от шторма, который также смыл значительную часть ее груза сахара.[5] Она достигла мыс Доброй надежды 22 апреля и Святой Елены 11 мая. Она вернулась в Блэкуолл 17 июля.[2]

Рейс EIC # 3 (1819-1820): Капитан Джордж Теннант отплыл из Даунса 22 апреля 1819 года в Китай. Аполлон достиг Вампоа Анкоридж 23 августа. Возвращаясь домой, она была в Макао 22 ноября, достигла острова Святой Елены 6 февраля 1820 года и прибыла в Блэкуолл 10 апреля.[2]

Регистр Ллойда в 1821 году показывает, что ее хозяин изменился с К. Тарбата на Г. Теннанта. Она также прошла хороший ремонт в 1821 году. Однако ее владельцем все еще числится Стэнифорт. Ее профессия - Лондон – Бомбей.[6]

Чарльз Тарбутт купил3⁄8 предоставь к этому доступ Аполлон около 1821 г. Владельцы5⁄8 были Уильям Теннант и Джон Несбитт. Тарбутт возражал против путешествия в Индию, которое хотели предпринять два других партнера. С августа 1821 года Тарбутт подал различные судебные запреты, которые не были отменены до 23 ноября, после того как два других владельца согласились на две облигации на сумму 3000 фунтов стерлингов в пользу Тарбутта.[7]

28 декабря 1821 г. Аполлон основанный на Маргейт Песок в течение нескольких часов, пока она шла в Мадрас. Лодка из Маргита высадила ее и поставила на якорь. Материального ущерба она не понесла.[8] Тем не менее, она вернулась в Темзу в результате посадки на мель.[9]

Капитан Джордж Теннант отплыл в Мадрас 27 февраля 1822 года.[10]

Судьба

14 апреля 1823 г. Аполлон был разбит Зеленая точка, Мыс Доброй Надежды, по пути в Лондон из Бенгалии и Мадраса. Список Ллойда сообщила 27 июня, что она была на берегу недалеко от Мулен Батарея, и полное крушение. Пассажиры и экипаж, кроме повара, были спасены; повар погибла в результате взрыва пистолета, выпущенного в качестве сигнала, когда она впервые приземлилась.[11] Хотя погода была хорошей и сто человек трудились, чтобы спасти судно, ни Аполлон и не удалось спасти ценную часть ее груза.[12]

В ноябре 1823 года Тарбут подал в суд на Теннанта и Несбита с требованием выплатить им залог в размере 3000 фунтов стерлингов. Суд решил в пользу Тарбутта.[7]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Аполлон вероятно, был в Батавии 9 мая. В тот день сборщик государственной таможни и сборов разрешил Тарбутту вывозить 12 000 сикка рупий (примерно 2400 фунтов стерлингов) в качестве предоплаты для заработной платы его команды и для покрытия расходов в Амбойне.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c d Хакман (2001), п. 61.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Британская библиотека: Аполлон (2).
  3. ^ а б c d "Марковское письмо, стр. 50 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  4. ^ Буквы... (1814), с.350.
  5. ^ Список Ллойда №5291.
  6. ^ Регистр Ллойда (1821), Seq.№A1024.
  7. ^ а б Майнот, изд. (1853), т. 1 (1822–1825), стр 307–320.
  8. ^ Список Ллойда №5658.
  9. ^ Список Ллойда №5663.
  10. ^ Регистр Ллойда (1823 г.), «ЛИЦЕНЗИРОВАННЫЕ ИНДИЙСКИЕ СУДА - Сезон 1822 года.
  11. ^ Список Ллойда №5815 .
  12. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британских и зарубежных ..., Том 16 (1823), стр 104-5.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Письма и документы, касающиеся его администрации в качестве вице-губернатора Явы, адресованные главному правительству Индии с целью опровергнуть обвинения, выдвинутые против него генерал-майором Гиллеспи. (1814).