Астерикс (буксир) - Asterix (tug)

История
Великобритания
Имя:Астерикс
Владелец:Østensjø Rederi AS, Haugesund
Оператор:ООО "Солент Букэдж", Саутгемптон
Порт регистрации:Саутгемптон
Строитель:Дамен, Gorinchem
Судьба:Итого убыток 30 марта 2015 г.
Общие характеристики
Тип:Стандартный буксир 1205
Тоннаж:25 GT
Длина:13.08м
Луч:5,28 млн
Проект:1,87 м
Установленная мощность:601 л.с.
Движение:Дизель
Скорость:9,5 узлов

Астерикс был маленьким буксир /швартовка запуск, который перевернулся и был полностью потерян в марте 2015 года при работе на морском терминале НПЗ Фоули в Саутгемптон Уотер, Англия

Описание и сервис

Астерикс был небольшим буксиром, использовавшимся для буксировки и швартовки на ExxonMobil НПЗ Fawley в Хэмпшир, Англия.[1] Это был стандартный «StanTug 1205», построенный в 2013 г. Damen Group из Gorinchem, Нидерланды и один из пары буксиров, доставленных в Фоли в 2014 году.[2]

Длина буксира 25 брутто тонн и имел длину 13,08 метра, ширину 5,28 метра и рабочую осадку 1,85 метра. Ее сдвоенные двигатели мощностью 442 кВт давали тяговое усилие 9 тонн. тяговое усилие.[3] Астерикс обычно эксплуатировалась командой из двух человек и находилась на вооружении Solent Towage Ltd, британской дочерней компании норвежского судовладельца Østensjø Rederi AS из Haugesund.[1]

Опрокидывание и потеря

Вечером 30 марта 2015 г., помогая Люксембург -регистрация нефтяной танкер Доницетти отплыть из Фоли, Астерикс был "опоясан"[nb 1] и перевернулся, а затем тонул.[1][5] Один член экипажа был отброшен и быстро спасен, несмотря на сильный ветер, но другой был заперт в частично затопленной рулевой рубке более чем на час.[1][6] Впоследствии он был замечен, когда буксир ненадолго покатился в вертикальном положении, и только после этого его спасли, разбив окно рулевой рубки.[1][7] Успешное выращивание Астерикс было объявлено 12 апреля 2015 года, хотя впоследствии она была объявлена ​​полностью потерянной.[1][8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Натянутый буксирный трос кренящий момент на буксир, если трос закреплен вокруг миделя и уходит в сторону балки. Как и в случае с любым судном, которое кренится из-за внешней силы, восстанавливающий рычаг образуется, когда центр плавучести перемещается к центру подводного объема буксира, противодействуя кренящему моменту и толкая буксир обратно в вертикальное положение. Однако, если сила в буксирном тросе достаточно велика, она может преодолеть стабилизирующий рычаг буксира и вызвать его опрокидывание или опрокидывание ».[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Отчет о расследовании опрокидывания и опрокидывания швартовного катера Asterix на морском терминале Фоули, Саутгемптон, Великобритания, 30 марта 2015 года» (PDF). Саутгемптон: Отделение по расследованию морских происшествий. Май 2016. С. 1–16 (страницы 9–24 онлайн). Получено 25 августа 2016.
  2. ^ «Новые Астерикс и Козерог для буксировки Солент». Морской журнал. 7 апреля 2014 г.. Получено 18 апреля 2015.
  3. ^ «StanTug 1205 - Краткое содержание» (PDF). Gorinchem: верфи Damen. Ноябрь 2015. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 27 августа 2016 г.. Получено 25 августа 2016.
  4. ^ «Риск опрокидывания буксиров из-за балки» (PDF). Лондон: Западная Англия P&I Club. Получено 25 августа 2016.
  5. ^ Пирсон, Ребекка (31 марта 2015 г.). «Двое в больнице после драмы с буксиром в Саутгемптон-Уотер». Южное Дейли Эхо. Получено 18 апреля 2015.
  6. ^ Уолтон, Грегори (31 марта 2015 г.). «Погода на пасхальных выходных затихнет после шторма, перевернувшего буксир». Дейли Телеграф. Получено 25 августа 2016.
  7. ^ «Двое спасенных от тонущего буксира нефтеперерабатывающего завода Fawley Esso». BBC. 31 марта 2015 г.
  8. ^ «Спасательный буксир НПЗ Эссо». MMC Diving Services. 12 апреля 2015 г.. Получено 18 апреля 2015.