BMW N47 - BMW N47 - Wikipedia

Двигатель BMW N47
Обзор
Производитель	BMW
Производство	Март 2007 г. - сентябрь 2014 г.
Макет
Конфигурация	Прямой-4
Смещение	1,6 л; 97,5 у.е. в (1598 куб. См) 2,0 л; 121,7 у.е. в (1,995 куб. См)
Коэффициент сжатия	16.1:1-16.5:1
Горение
Турбокомпрессор	Wastegate последовательный твин-турбо (некоторые версии)
Топливо система	Аккумуляторная топливная система непосредственный впрыск
Тип топлива	Дизельное топливо (DIN EN 590 )
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	70–152 кВт (95–207 л.с., 94–204 л.с.)
Выход крутящего момента	235–450 Нм (173–332 фунт-фут)
Выбросы
Технология контроля выбросов	EGRDPF
Хронология
Предшественник	BMW M47
Преемник	BMW B37 (D16, 1,6 л), BMW B47 (D20, 2,0 л)

BMW N47 представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail, который имеет много улучшений по сравнению со своим предшественником M47. В 2014 году его заменили на B47.

Первое использование

Двигатель N47 дебютировал в марте 2007 г. в обновленном виде. BMW 1 серии E87 и E81 и был доступен в BMW 1 серии E82 и E88, которые были введены позже в том же году.

Использование в других моделях

Двигатель также стал доступен в BMW 5 серии E60 и E61 с сентября 2007 года, через несколько месяцев после подтяжки лица 5-й серии, в течение которых старший M47 остались в наличии.

В 2008 модельном году 3 серии E90 / E91 / E92 / E93 когда весь модельный ряд 3 серии получил признание компании Эффективная динамика технологии. Вскоре после того, как он стал доступен в X3 и с тех пор стал доступен в X1.

N47 имеет объем 1,6 л; 97,5 куб. Дюймов (1598 куб. См) (D16) и 2,0 л; Блок 121,7 куб. См (1,995 куб. См) (D20), последний по емкости идентичен BMW M47 Серия ТУ / ТУ2.

1,6 л (97,5 у.е. дюйма, 1598 куб. См, D16)

Версия 70 кВт

Настройка на 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) использовалась в F20 114d.

Версия на 85 кВт

Настройка на 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) использовалась в F20 116d Версия EfficientDynamics.

На бумаге он имеет те же технические характеристики, что и обычный 116d (который использует D20 в варианте мощностью 85 кВт), несмотря на меньший объем двигателя.

2,0 л (121,7 у.е. дюйма, 1995 куб. См, D20)

Версия на 85 кВт

Настройка на 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) предназначена для начального уровня. E81 и E87 116d, а также начального уровня 3 серии E90 316d. Он также использовался в 3 серии F30 316d.

Версия 105 кВт

Модель мощностью 105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) использовалась в следующих случаях:

• E81, E82, E87 и E88 118d
• E90 и E91 318d
• F20 118d
• F30 и F31 318d
• 2009-2015 BMW E84 sDrive18d и xDrive18d
• 2010 – настоящее время MINI Countryman Cooper SD (R60)
• 2010 – настоящее время MINI Cooper SD (R56)
• 2010 – настоящее время MINI Cabrio Cooper SD (R57)
• 2010–2015 MINI Coupe Cooper SD (R58)
• 2012–2015 MINI Roadster Cooper SD (R59)
• 2013 – настоящее время MINI Paceman Cooper SD (R61)
• 2014–2015 F22 218d
• X3 xDrive18d.

Версия на 120 кВт

Новая производная мощностью 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) 360 Нм (266 фунт-фут) была представлена ​​в сентябре 2009 года для модели 2010 года. год выпуска. Эта версия отличалась исключительно низким CO
2 выбросы всего 109 г / км (6,2 унции / миль) и расход топлива 68,9 миль на галлон^{[требуется разъяснение ][1]}

Эта версия использовалась в E90 BMW 320d Эффективная динамика

Версия 130 кВт

«Стандартная» модель x20d обладает дополнительной мощностью, производящей 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.), но крутящего момента на 7 фунт-футов (9 Нм) меньше при 350 Нм (258 фунт-фут). Это находится в

• E81 / E82 / E87 / E88 120d
• E90 / E91 / E92 / E93 320d
• 5 серии E60 и E61 520d
• E84 X1 X1 sDrive20d, X1 xDrive20d и E83 X3 xDrive20d.
• 2014–2015 F22 220d

В Европе именно эта версия является одним из самых популярных двигателей во всей линейке; Самая продаваемая 3-я серия - это 320d, а 520d - самая продаваемая 5-я серия в Великобритании.^[2]

Обновленная версия этого двигателя, представленная в марте 2010 года, развивает мощность 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при 4000 об / мин и 380 Нм (280 фунт-фут) при 1750–2750 об / мин.

Версия с двойным турбонаддувом

В октябре 2007 года BMW представила модель с двойным последовательным турбонаддувом. Обладая мощностью 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.), это первый серийный дизельный двигатель в продаже, обеспечивающий удельную мощность более 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) на литр. Он использует ту же турбо-технологию, которая впервые была показана на E60 535d.

Модель мощностью 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) использовалась в

• E87 123d
• E84 X1 полный привод 23d
• 2014–2015 F22 225d

Варианты

Двигатель	Смещение	Коэффициент сжатия	Мощность	Крутящий момент	Годы
N47D16	1,6 л (1598 куб. См)	16.5:1	70 кВт (94 л.с., 95 л.с.) при 4000 об / мин	235 Нм (173 lb⋅ft) при 1500 - 2750 об / мин	2013
			85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) при 4000 об / мин	260 Нм (192 lb⋅ft) при 1500 - 2750 оборотах в минуту	2012
N47D20	2,0 л (1,995 куб. См)	16.5:1	85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) при 4000 об / мин	260 Нм (192 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту	09/2009
			105 кВт (141 л.с., 143 л.с.) при 4000 об / мин	300 Нм (221 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	03/2007
			120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) при 4000 об / мин	340 Нм (251 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	09/2009
			130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) при 4000 об / мин	350 Нм (258 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	03/2007
			135 кВт (181 л.с., 184 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	380 Нм (280 lb⋅ft) при 2750 оборотах в минуту	03/2010
		16.1:1	150 кВт (201 л.с., 204 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	03/2010
		16.5:1	160 кВт (215 л.с., 218 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	450 Нм (332 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту	2011

Проблемы с цепью привода ГРМ

Семейство двигателей N47 склонно к чрезмерному временная цепь износ и преждевременный выход из строя.^[3] Дребезжащий шум в задней части двигателя указывает на это состояние. Неисправность цепи привода ГРМ может потребовать замены двигателя или дорогостоящего ремонта. Наиболее серьезно пострадавшие агрегаты, требующие наиболее масштабного ремонта, были произведены с 01.03.2007 по 05.01.2009.^[4] Однако часто поступали сообщения об отказе цепи привода ГРМ в двигателях BMW 1, 3 и 5 серий, выпускавшихся с 2004 по 2011 год как в бензиновой, так и в дизельной версиях (и, следовательно, не только в двигателе N47). Иногда поломка приводила к опасному отключению двигателя во время движения автомобиля - иногда на относительно высокой скорости. BMW выпустила «Улучшение качества» для некоторых, но не для всех автомобилей, но с тех пор производство было прекращено.

Другие вопросы

Возвратная пружина на турбо вестгейт изначально не был смазан или покрыт, это часто приводило к раннему выходу из строя, из-за чего перепускной клапан оставался частично или полностью открытым. При последующей потере компрессии расход топлива увеличился на 30–50%. Инженеры BMW описали проблему как «известную неисправность» и немедленно отремонтировали (инженеры BMW даже несли коробки с улучшенной пружиной), однако BMW отказалась компенсировать клиентам чрезмерный расход топлива и отрицает, что эта неисправность является их ответственностью.

По мере того как автомобили, оснащенные этим двигателем, достигают совершеннолетия, некоторые шланги в моторном отсеке могут начать выходить из строя. Это не следует игнорировать, даже если это не освещает CEL, он просто устанавливает код в ECU. Если вакуумный шланг, питающий EGR перепускной клапан охладителя втирается в отверстие или выходит из строя из-за старости и брызг масла, EGR охладитель не будет обойден во время прогрева двигателя. Это вызывает чрезмерное накопление в матрице охладителя, и когда двигатель прогревается, эти твердые куски нароста могут отделиться от EGR охладится и попадет в пластиковую впускную трубу, расплавив отверстия во впускной трубе, что приведет к сильной утечке наддува и, в очень редких случаях, к возгоранию двигателя. В 2018 году BMW отозвала более 1,6 миллиона автомобилей из-за проблем с EGR.^[5]

Рекомендации

1. «BMW 320d EfficientDynamics Edition прибывает во Франкфурт с расходом 57 миль на галлон». egmCarTech. 2009-08-21. Получено 2010-09-13.
2. "BMW 520d SE". FleetNews. 2007-10-17. Получено 2017-12-13.
3. "BMW 1 Series E81 / E87 2004 - Автомобильный обзор". Честный Джон. Получено 2011-10-23.
4. «BBC One - Watchdog - BMW отрицает, что неисправность двигателя связана с производственной ошибкой». Bbc.co.uk. Получено 2017-01-23.
5. «Массовый отзыв дизельных двигателей BMW расширен». www.motoringresearch.com.

внешняя ссылка

• UnixNerd's Страница двигателя BMW N47 с фото, историей и общими проблемами.