BMW M57 - BMW M57

BMW M57
BMW M57D30TU.jpg
Обзор
ПроизводительБМВ
Производство1998–2013
Макет
КонфигурацияРядный-6
Смещение2,5 л; 152,4 у.е. в (2497 куб. См)
2,9 л; 178,6 у.е. в (2926 куб. См)
3,0 л; 182,6 куб. Дюймов (2993 куб. См)
Диаметр цилиндра80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня75,1 мм (2,96 дюйма)
82,8 мм (3,26 дюйма)
88 мм (3,46 дюйма)
90 мм (3,54 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Алюминий (TÜ2 и выше)
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия16.5-18.0:1
Диапазон оборотов
Красная линия4750
Горение
Турбокомпрессорне замужем Гарретт или BorgWarner двойные турбокомпрессоры с участием интеркулер
Топливо системаАккумуляторная топливная система непосредственный впрыск
УправлениеBosch DDE 4.0, 5.0, 6.0 или 7.3 (модели для США)
Тип топливаДизельное топливо (DIN EN 590 )
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность120–210 кВт (163–286 л.с.)
Выход крутящего момента350–580 Нм (258–428 фунт-футов)
Хронология
ПредшественникBMW M51
ПреемникBMW N57
Звук двигателя в BMW E39

В BMW M57 это прямо-6 дизельный двигатель выпускался с 1998 по 2013 год на заводах BMW верхний австрийский завод двигателей в Steyr.

Описание

M57 представляет собой рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением и турбонаддувом с системой впрыска Common Rail. За время производства он дважды пересматривался. Он основан на своем предшественнике M51. Блок и картер первых двигателей M57 и TÜ (Technische Überarbeitung = revision) двигатели изготовлены из чугуна, а двигатели TÜ2 - из алюминия.[1] В камера сгорания также был изменен в TÜ2.[1] Давление впрыска составляет 1350 бар (19 600 фунтов на квадратный дюйм).[2] в двигателе, отличном от TÜ, в то время как во всех других двигателях используется давление 1600 бар (23000 фунтов на квадратный дюйм).[2] Для впрыска топлива используются магнитные форсунки, за исключением двигателей TÜ2 OL и TOP, в которых используются пьезоинжекторы.[2] Система Common Rail производится Bosch и также управляется Bosch DDE 4 ECU для не TÜ и DDE 5 ECU для TÜ.[3] Все модели оснащены турбонагнетателем и интеркулером. 2,9-литровый двигатель M57, который используется в E39 530d и E38 730d, а также в ранних моделях E46 330d и E53 X5, оснащен одним Гарретт Турбокомпрессор GT2556V. M57TÜ 2,5 л использует турбокомпрессор Garrett GT2056V, 3,0 л M57TÜ турбокомпрессор Garrett GT2260V, M57TÜ2 турбокомпрессор Garrett GT2260VK, в то время как M57D30TÜTOP оснащен BorgWarner КР39 высокого давления и турбокомпрессор низкого давления К26.[4] Степень сжатия составляет от 16,5: 1 до 18,0: 1, двигатели M57 с более высокой выходной мощностью и более чем одним турбокомпрессором имеют более низкую степень сжатия.[5] Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана, а также два распределительных вала верхнего расположения с цепным приводом.[6] Красная линия - 4750 об / мин.

Технические данные

ДвигательДиаметр цилиндра × ХодСмещениеМощностьКрутящий моментГод
M57D2580 мм × 82,8 мм (3,15 дюйма × 3,26 дюйма)[5]2,5 л; 152,4 у.е. в (2497 куб. См)110 кВт (150 л.с.)
@ 4000 об / мин		300 Нм (221 фунт-фут)
@ 1750 об / мин		2001
120 кВт (163 л.с.)
@ 4000 об / мин		350 Нм (258 фунт-футов)
@ 2000–2500 об / мин		2000
M57D25TÜ84 мм × 75,1 мм (3,31 × 2,96 дюйма)[3]120 кВт (163 л.с.)
@ 4000 об / мин		400 Нм (295 фунт-футов)
@ 2000–2750 об / мин		2004
130 кВт (177 л.
@ 4000 об / мин
M57D3084 мм × 88 мм (3,31 дюйма × 3,46 дюйма)[5]2,9 л; 178,6 у.е. в (2926 куб. См)135 кВт (184 л.с.)
@ 4000 об / мин		390 Нм (288 lb⋅ft)
@ 1750–3200 об / мин		1998
410 Нм (302 фунт-фут)
@ 2000–3000 об / мин
142 кВт (193 л.с.)
@ 4000 об / мин		410 Нм (302 фунт-фут)
@ 1750–3000 об / мин		2000
M57D30TÜ84 мм × 90 мм (3,31 дюйма × 3,54 дюйма)[3]3,0 л; 182,6 у.е. в (2993 куб. См)150 кВт (204 л.с.)
@ 4000 об / мин		410 Нм (302 фунт-фут)
@ 1500–3250 об / мин		2003
160 кВт (218 л.
@ 4000 об / мин		500 Нм (369 фунт-футов)
@ 2000–2750 об / мин		2002
200 кВт (272 л.
@ 4400 об / мин		560 Нм (413 фунт-футов)
@ 2000–2250 об / мин		2004
M57D30TÜ2145 кВт (197 л.с.)
@ 4000 об / мин		400 Нм (295 фунт-футов)
@ 1300–3250 об / мин		2006
170 кВт (231 л.
@ 4000 об / мин		500 Нм (369 фунт-футов)
@ 1750–3000 об / мин		2005
520 Нм (384 фунт-фут)
@ 2000–2750 об / мин
173 кВт (235 л.с.)
@ 4000 об / мин		500 Нм (369 фунт-футов)
@ 1750–3000 об / мин		2007
520 Нм (384 фунт-фут)
@ 2000–2750 об / мин
210 кВт (286 л.
@ 4400 об / мин		580 Нм (428 фунт-футов)
@ 2000–2250 об / мин		2006

Приложения

M57D25
M57D25TÜ
M57D30
  • 130 кВт (177 л.с.) и 390 Н · м (288 lb⋅ft)
  • 135 кВт (184 л.с.) и 390 Н · м (288 lb⋅ft)
  • 135 кВт (184 л.с.) и 410 Н · м (302 фунт-фут)
  • 142 кВт (193 л.с.) и 410 Н · м (302 фунт-фут)
  • 142 кВт (193 л.с.) и 430 Н · м (317 lb⋅ft)
M57D30TÜ
  • 150 кВт (204 л.с.) и 410 Н · м (302 фунт-фут)
    • в E46 как 330d / 330Cd / 330xd[5]
    • в E83 как X3 3.0d[5]
  • 160 кВт (218 л.с.) и 500 Н · м (369 фунт-футов)

M57D30TÜ TOP

  • 200 кВт (272 л.с.) и 560 Н · м (413 lb⋅ft)
M57D30TÜ2
M57D30TÜ2TOP


Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Andreas39 в Bimmertoday: Die BMW-Sportdiesel: Фон 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10. 21 января 2012 г., (немецкий)
  2. ^ а б c Послепродажное обучение - Информация о продукте. Kraftstoffaufbereitung Diesel. В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine Стр. 4 (немецкий)
  3. ^ а б c BMW E60 - Датенблатт (Немецкий)
  4. ^ TurboNews: Информационный магазин BorgWarner Turbo Systems Февраль 2004 г., стр.9 (на немецком языке)
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф Кольбеншмидт: Компоненты клапанного механизма и головки цилиндров Легковые автомобили Стр. 255 и далее.
  6. ^ Slideshare: Двигатель BMW M57D30
  7. ^ Герт Хак: BMW 525d, Opel Omega 2.5 DTI 24 V, Saab 9-5 3.0 TiD - Старая камера с современным дизельным двигателем В архиве 2019-04-20 в Wayback Machine, in auto motor und sport, 7 ноября 2001 г., данные получены 20 апреля 2019 г.

внешние ссылки

Хронология дизельных двигателей дорожных автомобилей BMW, 1980-2000-е годы - Следующий »
Семья1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
4-цилиндровый дизельM41
M47
N47
6-цилиндровый дизельM21
M51
M57
N57
8-цилиндровый дизельM67