BaT туннель - BaT Tunnel

BaT туннель
Обзор
Положение дел	Отменено
Владелец	Queensland Rail
Locale	Брисбен
Термини	Dutton Park; Bowen Hills
Станции	3
Интернет сайт	Правительство Квинсленда
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Городская сеть
Услуги	Линия аэропорта Брисбена; Линия Золотого берега
Оператор (ы)	Городская сеть
Технический
Длина линии	4 км (2,5 мили)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карта маршрута
	Легенда

В BaT (автобус и поезд) Проект был предложен туннель север-юг, который обеспечит автобусный и железнодорожный виды транспорта вместе в интуитивно понятном дизайне за счет объединения нового метрополитен линия и автобусный путь в одноэтажном двухэтажном туннеле шириной 15 м под Река Брисбен и Центральный деловой район Брисбена. В туннеле должны были быть три станции метро на Woolloongabba, Джордж-стрит и Рома улица с Dutton Park обновлен.

Проект BaT должен был стать новым важным звеном в Юго-Восточный Квинсленд Сеть общественного транспорта за счет создания новых крупных транспортных узлов в городе и пригородах, а также облегчение существующих мест, таких как Габба, а также новый проект Queen's Wharf на Джордж-стрит.^[1]

После изменения в Правительство штата, проект был закрыт в марте 2015 года и заменен новым Cross River Rail предложение.

План на 2013 год

В ноябре 2013 г. Правительство Квинсленда объявила о пересмотренном плане проекта BaT (Автобусы и поезда) в качестве альтернативы предыдущему Cross River Rail предложение. Пересмотренный план предусматривал создание туннеля с внешним диаметром 14,8 м (13,5 м внутренним диаметром) 5,4 км (3,4 мили) для размещения как двухпутной железнодорожной линии на нижнем уровне, так и двухполосной автобусной линии выше. Ожидается, что стоимость строительства составит 5 миллиардов долларов, строительство предполагается начать в 2015 году и завершить в 2021 году.^[2]^[3] Citytrain патронаж, согласно данным, увеличивался в среднем на 3,4% в год в период с 2006 по 2012 г. по сравнению со среднегодовым приростом населения на 2,4% за тот же период, подтверждая прогнозы о том, что Меривал Бридж выйдет на мощность в период с 2016 по 2021 год.

Предложение началось в районе Станция Dutton Park, с двумя новыми станциями метро на Woolloongabba (рядом с Габба ) и Джордж-стрит (в CBD ) рядом с местом планируемой перепланировки казино. Баланс предложения включал ранее предложенную станцию метро на улице Рома и линию, соединяющую Выставочная линия возле Bowen Hills. Станции метро также должны были стать автобусными остановками. Южный конец автобусной остановки предлагалось соединить напрямую с существующей Восточный автобусный путь, при этом северный конец предложили подключить к Северный автобусный путь через мост через железную дорогу и примыкающую к объездной дороге Внутреннего города.

Было предложено оборудовать станции 175-метровыми платформами для обслуживания семи будущих составов вагонов, с интервалом между поездами 2,5 минуты в час пик, что дает условную пропускную способность 24 поезда в час в каждом направлении. Это было предложено для облегчения увеличения Линия Золотого берега обслуживания на 80%, когда он открылся, а также был заявлен как кейтеринг для 'Hillcrest (New Beaudesert ) к 2031 году '. Предлагаемая линия включает преобразование существующих стандартный калибр линия от грузового терминала Acacia Ridge (к югу от Вокзал Солсбери ) к двойственной калибровке. Hillcrest это пригород к западу от Browns Plains и к северу от Гринбанк. Стандартная колея проходит к западу от Бодезерта по пути к Новый Южный Уэльс граница, и восстановление станции на Bromelton может быть тем, что подразумевается под термином «Новая линия Бодезерта».

В соответствии с этим пересмотренным планом восстановление земельного участка не требовалось. Станцию Dutton Park было предложено закрыть, так как ее нужно будет снести в рамках проекта, и правительство заявило, что уровень обслуживания около 150 пассажиров в час пик не оправдывает затрат в 150 миллионов долларов на восстановление станции. После общественных возражений, особенно в отношении предложенных пешеходных переходов от Станция Park Road, 800 метров (предлагается обеспечить замену подъезда к Больница принцессы Александры, главный объект, расположенный рядом со станцией Даттон-Парк), правительство отменило свое решение.^[4]^[5]^[6]^[7]

Станцию на Джордж-стрит предлагалось построить на 48 метров ниже дома 63 Джордж-стрит на углу ул. Джордж и Мэри Улицы. Здание на Джордж-стрит, в котором находится множество государственных ведомств, подлежало сносу.^[8] Станция Вуллунгабба должна была быть на 38 метров ниже уровня земли, а станция на улице Рома - на 31 метр ниже уровня поверхности. Правильный уклон в туннеле был предложен на уровне 3,25% (~ 1 из 31).

Редакция 2014 г.

30 ноября 2014 года правительство штата объявило о дальнейшем пересмотре плана, затрагивающем северную часть. Теперь туннель предлагалось расположить на западном конце станции Рома-стрит и предусматривать снос Брисбенский транзитный центр западная башня, с новым зданием, включающим станцию BaT Roma Street и автовокзал транзитного центра. Компонент автобусного туннеля планировалось подключить к Северный автобусный путь между Рома улица и Автобусные станции Normanby, с туннелем только для поездов, который продолжится под станцией Normanby Busway, с северным порталом на железнодорожной станции Normanby, что сократит длину туннеля на 1,4 км до 4 км в целом.

Эталонный проект туннеля между железнодорожной станцией Даттон-Парк и Автовокзал Богго Роуд показали «панель-заглушку для возможного будущего расширения рельсов».^[9]

Аннулирование

После смены правительства штата в марте 2015 года проект BaT был отменен.^[10]

Смотрите также

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт для проекта BaT Tunnel

[1] «Обзор, BaT Tunnel, TMR». Департамент транспорта и магистральных дорог. 1 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 4 января 2015 г.. Получено 4 января 2015.

[2] Двухэтажный железнодорожный и автобусный туннель для Брисбена Железнодорожный вестник

[3] «Подземный автобус и поезд». Управление главных дорог правительства Квинсленда. 22 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.

[4] «Планирование проекта BaT в Брисбене взлетает, но ожидает финансирования» Железнодорожный дайджест Июнь 2014 г., стр. 28–31

[5] Изменения BaT включают железнодорожную станцию Dutton Park и Victoria Park Правительство Квинсленда 25 июня 2014 г.

[6] Правительство Квинсленда не закрывает вокзал Даттон-Парк для туннеля BAT ABC News 25 июня 2014 г.

[7] «Станция Даттон Парк останется» Железнодорожный дайджест Август 2014, стр.14

[8] Тони Мур (19 марта 2014 г.). "Брисбенский транзитный туннель назван". Получено 10 апреля 2014.

[9] Карты туннелей BaT Правительство Квинсленда

[10] Туннель БаТ списан, поскольку правительство ищет другую линию пересечения реки Брисбен Таймс 6 марта 2015 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]