Меривал Бридж - Merivale Bridge

Меривал Бридж
Вид на реку в центральном деловом районе Брисбена с вершины Coronation Drive, 135, март 2019 года, 10-2.jpg
Координаты27 ° 28′10 ″ ю.ш. 153 ° 00′47 ″ в.д. / 27.469383 ° ю. Ш. 153.013056 ° в. / -27.469383; 153.013056Координаты: 27 ° 28′10 ″ ю.ш. 153 ° 00′47 ″ в.д. / 27.469383 ° ю. Ш. 153.013056 ° в. / -27.469383; 153.013056
Несет2 железнодорожных пути
КрестыРека Брисбен
LocaleБрисбен, Квинсленд, Австралия
Характеристики
ДизайнЧерез арку
Общая длина877 кв.м.[1]
Самый длинный промежуток132 кв.м.[1]
История
ДизайнерCameron McNamara Pty Ltd
Стоимость строительства21 миллион долларов[2]
Открыт18 ноября 1978 г. (1978-11-18)
Расположение

В Меривал Бридж это двойной трек Железнодорожный мост через Река Брисбен. Он пересекает Милтон Рич реки, немного западнее Мост Уильяма Джолли. Исключительно Железнодорожный переход, он находится между станциями Южный Брисбен и Рома улица, связывая северные и южные элементы Сеть железных дорог Квинсленда. Мост Меривейл - единственный внутригородской железнодорожный переезд в Брисбене. К 2016 году ожидалось, что мощность будет превышена, что побудило правительство Квинсленда объявить Cross River Rail проект.[3]

Мост Меривейл был открыт 18 ноября 1978 г. Премьер Йох Бьелке-Петерсен.[4] На открытии тогдашний премьер назвал это событие «началом второго этапа в истории Queensland Railways».[5]

Он сформировал более прямой маршрут в город для пригородных поездов южной системы Брисбена, чем существующий маршрут через Коринда. Он также несет стандартная колея из Новый Южный Уэльс. Он был спроектирован Cameron McNamara Pty Ltd (инженеры-консультанты) и изготовлен и установлен Трансфилд.

Мост отмечен рядом наград. В 1980 году Австралийская ассоциация инженеров-консультантов назвала его самым выдающимся инженерным проектом.[4] Судьи оценили сочетание эстетики и функциональности. Он также выиграл стальную премию 1979 года.[4]

Приближается почти век

Потребовалось почти столетие, чтобы соединить северную и южную железнодорожные сети Брисбена мостом через реку. Река Брисбен. Еще в 1885 году тогдашний главный инженер Южного отделения железных дорог организовал пробную съемку рельсов в г. Южный Брисбен будет продлен через реку до главной западной линии возле графини-стрит.

В 1889 году он договорился о взятии уровней для альтернативных маршрутов к туннелю Рома-стрит через Гершель-стрит и к Центральная станция по прямому маршруту между Палтус и Анна Улицы. Маршрут на Гершель-стрит был рекомендован для принятия, и впоследствии были подготовлены планы. Однако правительство решило не продолжать и запросило альтернативное обследование, но оно тоже было отложено.[5]

Давление со стороны южных торговцев

Обеспокоенные потерей торговли для предприятий центрального города, торговцы Южного Брисбена сражались против моста. В 1913 году тогдашний премьер потребовал, чтобы план прямого маршрута через Энн-стрит к Альберт-сквер (ныне Площадь короля Георга ) в руки. В 1919 году этот вопрос был поднят снова, но после дальнейшего давления со стороны антилоббистов ему снова позволили остановиться.

В 1950 году этот вопрос был поднят в связи с предложениями по электрификации пригородной сети Брисбена. Обследования и планы были завершены в 1954 году, а в 1955 году правительство штата объявило о своем решении продолжить строительство и приступило к восстановлению земель. Однако финансовые трудности снова вызвали отсрочку.[5]

Исследование общественного транспорта Юго-Восточного Квинсленда и Брисбена

Это исследование было представлено правительству в 1970 году. Оно рекомендовало, чтобы переход проходил по маршруту, исследованному в 1890 году. Кабинет министров штата Квинсленд одобрил строительство моста в октябре 1971 года.[4] В 1975 году был заключен контракт с Трансфилд для строительства моста и линии в Южный Брисбен вокзал. Первая свая была забита 21 августа 1975 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б Дж. Снеллинг (13 мая 1983 г.), «Железнодорожный мост Меривейл, Брисбен, Австралия», Канадский журнал гражданского строительства, получено 9 августа 2014
  2. ^ Инженерное наследие Внутренний Брисбен (PDF), Engineers Australia (Квинслендский дивизион), 2011 г., получено 9 августа 2014
  3. ^ http://www.abc.net.au/news/2016-04-07/cross-river-rail-unveiled-queensland-government/7307326
  4. ^ а б c d Хоган, Джанет (1982). Живая история Брисбена. Спринг-Хилл, Квинсленд: публикации Boolarang. п. 125. ISBN  0-908175-41-8.
  5. ^ а б c d Сеть Опубликовано Комитетом железных дорог Австралии, февраль 1979 г., стр. 7-11.

внешняя ссылка