Железнодорожный мост Ингалара Крик, Колинтон - Ingalara Creek railway bridge, Colinton
Железнодорожный мост Ингалара Крик | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 35 ° 49′07 ″ ю.ш. 149 ° 10′36 ″ в.д. / 35,8186 ° ю.ш. 149,1768 ° в.д.Координаты: 35 ° 49′07 ″ ю.ш. 149 ° 10′36 ″ в.д. / 35,8186 ° ю.ш. 149,1768 ° в.д. |
| Несет | Железнодорожная линия Бомбала |
| Кресты | Ингалара Крик |
| Locale | Микелаго, Регион Монаро, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| Дизайн | Пост королевы ферма виадук |
| Материал | Древесина |
| Самый длинный промежуток | 12,8 метра (42 футов) |
| Нет. пролетов | 5 на 42 футов, 2 на 20 футов |
| Пирсы в воде | 0 |
| Характеристики рельса | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| История | |
| Дизайнер | Джон Уиттон |
| Построен | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Окончание строительства | 1889 |
| Официальное название | Железнодорожный мост Микелаго через Ингалара-Крик; Железнодорожный виадук Ингалара-Крик |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1048 |
| Место расположения | |
 | |
| Рекомендации | |
| [1] | |
В Железнодорожный мост Ингалара Крик это внесенный в список наследия бывший железнодорожный мост который нес Железнодорожная линия Бомбала через Ингалара-Крик на Микелаго в Региональный совет Снежного Монаро район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Джон Уиттон в качестве главного инженера железных дорог. Построен в 1889 году. Также известен как Железнодорожный мост Микелаго через Ингалара-Крик и Железнодорожный виадук Ингалара-Крик. Имущество принадлежит RailCorp, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2] 1 декабря 2020 года были внесены изменения в исключения, относящиеся к статусу наследия моста.[3]
История
Железная дорога была продлена от Queanbeyan к Cooma в 1887-89 гг. В то время главный инженер путей сообщения, Джон Уиттон, находился под давлением правительства, чтобы снизить затраты на строительство. Одним из распространенных методов было строительство деревянных мостов, в основном мостов из балластных деревянных балок. Однако для двух основных водных путей, Ингалара Крик и Река Бредбо (Железнодорожный мост Бредбо ) он решил использовать фермы почтовой палубы Queen, тип виадука с деревянными фермами, который он уже использовал на Главная северная линия между Глен Иннес и Wallangarra. Ближе к Кума, на Чакола, он выбрал другой тип деревянного виадука, чтобы пересечь реку Нумералла (ранее известная как река Умаралла).[4] Несколько других мостов с ферменной стойкой Queen post deck Уиттона - виадуки Beardy Waters, Severn River и Bluff River, а также Мост Тентерфилд-Крик - также внесены в список наследия.[2]
Описание
Железнодорожный мост Микелаго через Ингалара-Крик представляет собой семи-охватывать древесина ферма виадук. Расстояние между центрами деревянных эстакад составляет 12,8 метра (42 фута) каждого основного пролета.[1][2]
В фермы колода Пост королевы скопировано с одного из Исамбард Кингдом Брунель с Корнуоллские деревянные мосты, называется Виадук Сен-Джерманс, построенный около 30 лет назад.[2][5]
Состояние было удовлетворительным по состоянию на 4 апреля 2006 года из-за отсутствия технического обслуживания, поскольку железнодорожное сообщение было приостановлено.[2]
Все эти виадуки сохраняют свою первоначальную ткань.[2]
Список наследия
Деревянный виадук фермы Queen post был экономическим мостом для железной дороги Queanbeyan - Cooma в то время, когда годы бума 1880-х годов заканчивались, а финансирование строительства железной дороги уменьшалось. Виадук Ингалара доступен со стороны Монаро шоссе и представляет собой впечатляющую деревянную конструкцию. Железная дорога Кума внесла значительный вклад в развитие Регион Монаро Со времени постройки 1887-89 гг., и все деревянные виадуки были важными объектами инфраструктуры железной дороги. Деревянный виадук на почтовой палубе Queen был значительным сооружением вместо дорогих железных решетчатых мостов, предпочитаемых Джоном Уиттоном. Виадук Ингалара был технически прочным и надежным, он был построен из известной твердой древесины железной коры. Двухпалубные деревянные виадуки с ферменной стойкой на линии Кума и четыре на главной северной линии представляют собой уникальный класс железнодорожных мостов.[2]
Железнодорожный мост Микелаго через Ингалара-Крик был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Деревянный виадук фермы Queen post был экономическим мостом для железной дороги Квенбейан - Кума в то время, когда период бума 1880-х годов заканчивался, а финансирование строительства железной дороги сокращалось.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Виадук, доступный с шоссе Монаро, представляет собой впечатляющую деревянную конструкцию.[2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Железная дорога Кума внесла значительный вклад в развитие региона Монаро с момента ее постройки в 1887-89 годах, а три деревянных виадука были важными элементами инфраструктуры железной дороги.[2]
Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Деревянный виадук на почтовой палубе Queen был значительным сооружением вместо дорогих железных решетчатых мостов, предпочитаемых Джоном Уиттоном. Виадук Ингалара был технически прочным и надежным, он был построен из известной твердой древесины железной коры.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Эти два деревянных виадука на линии Cooma вместе с четырьмя на главной северной линии представляют собой уникальный класс железнодорожных мостов.[2]
Смотрите также
- Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе
- Железнодорожные виадуки Корнуолла
Рекомендации
- ^ а б "УДЛИНИТЕЛЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ГУЛБЕРНА ДО КУМА". Sydney Morning Herald (15, 970). Новый Южный Уэльс, Австралия. 30 мая 1889 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Железнодорожный мост Микелаго через ручей Ингалара». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01048. Получено 2 июн 2018.
- ^ «Железнодорожный мост Микелаго через Ингалара-Крик | Окружающая среда, энергия и наука Нового Южного Уэльса». www.environment.nsw.gov.au. Получено 6 декабря 2020.
- ^ «Чакола - мост через реку Нумералла, автор Трент» Райчейз «Николсон». Railpage. Получено 6 декабря 2020.
- ^ "Виадук Сен-Герман". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Получено 2 мая 2020.
Библиография
- "Туристическая железная дорога Микелаго". 2007.
- Домашняя страница аттракционов (2007). "Туристическая железная дорога Микелаго". Архивировано из оригинал 15 июня 2005 г.. Получено 1 июля 2018.
- Форсайт, Джон. Исторические заметки о главной северной железной дороге.
- Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Rail Infrastructure Corporation s.170 Регистр.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожный мост Микелаго через Ингалара-Крик, запись номер 01048 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
