Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи, Гундагай - Murrumbidgee River railway bridge, Gundagai - Wikipedia

Железнодорожный мост через реку Меррамбиджи
Старый железнодорожный мост Гундагай-01 + (452123119) .jpg
Старый железнодорожный мост Гундагай
Координаты35 ° 04′24 ″ ю.ш. 148 ° 06′16 ″ в.д. / 35,0733 ° ю.ш. 148,1045 ° в. / -35.0733; 148.1045Координаты: 35 ° 04′24 ″ ю.ш. 148 ° 06′16 ″ в.д. / 35,0733 ° ю.ш. 148,1045 ° в. / -35.0733; 148.1045
НесетЖелезная дорога Кутамундра-Тумут
КрестыРека Меррамбиджи
LocaleГундагай, Региональный совет Кутамундра-Гундагай, Новый Южный Уэльс, Австралия
ВладелецОрганизация, владеющая транспортными активами
Статус наследияNSW SHR
идентификационный номер01039
Характеристики
МатериалДревесина и сталь
Общая длина3033 футов (924,5 м)
Самый длинный промежуток200 футов (61,0 м)
Нет. пролетов1 + 2 + 77
Пирсы в воде2 + 4
Характеристики рельса
Нет. из треки1
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
История
Ведущий дизайнер по контрактуГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
ПостроенДепартамент общественных работ Нового Южного Уэльса
ИзготовлениеАмериканская мостовая компания
Г-да Дж. Баррс Джонстон и Ко
Окончание строительства1903
Официальное названиеЖелезнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи; Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи; Гундагай
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки01039
ТипЖелезнодорожный мост / Виадук
КатегорияТранспорт - Железнодорожный
СтроителиДневной труд
Место расположения
Рекомендации
[1][2]

В Железнодорожный мост через реку Меррамбиджи внесен в список наследия железнодорожный мост через Река Меррамбиджи расположен на Тумутская железнодорожная линия в Гундагай в Региональный совет Кутамундра-Гундагай район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен в 1903 году. Он также известен как Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи и Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи. Недвижимость добавлена ​​в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[3]

История

В эпоху Джон Уиттон в качестве главного инженера Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса, был правительственный указ о строительстве железных дорог с использованием как можно большего количества местных материалов вместо дорогих импортных железных мостов. Уиттон использовал каменные арки и некоторые кирпичные арки, но в основном деревянные арки в виде многослойных арок, мостов из деревянных балок и деревянных ферм.[3]

Его преемником стал его заместитель Генри Дин, который после посещения Соединенные Штаты Америки инициировал политику более дешевого железнодорожного строительства, известного как Пионерские линии, начиная с конца 1890-х годов. Большинство внутренних рек пересекала новая серия деревянных ферм на основе американского Хоу фермы. Только при особых обстоятельствах использовались стальные фермы.[3]

Было два типа деревянных ферм: с большим пролетом в 62 фута и с более короткими 35-40-футовыми палубными фермами. В результате модернизации количество выживших сократилось до 3 участков со сквозными фермами и 5 участков со стяжными фермами. Все, кроме одного, находятся на линиях, движение которых приостановлено.[3]

В Гундагае сочетаются обе политики моста. Главный канал Река Меррамбиджи должен был быть пересечен большим мостом со стальными фермами высокого уровня, но для того, чтобы сократить расходы на строительство железной дороги, длинный виадук высокого уровня через пойму был построен из древесины в виде 77 палубных ферм на деревянных эстакадах.[3]

Это крупномасштабное деревянное мостовое строительство.[3]

Сначала необходимо было построить полный переход, чтобы обеспечить доступ к Южному Гундагаю и строительству железной дороги за его пределами. Тумут.[3]

Линия через мост и дальше Тумут открылась 12 октября 1903 года, а первый поезд пересек 3 декабря 1903 года. Последний поезд пересек мост 26 ноября 1983 года, а линия была официально закрыта в марте 1985 года после того, как линия была повреждена наводнением дважды.[4]

В 2017 году местная общественная группа Gundagai Historic Bridge Incorporated выразила обеспокоенность по поводу будущего разрушающегося моста и начала кампанию по спасению моста и его превращению в железнодорожный путь. Представитель Джон Холланд Рейл сказал Ежедневный рекламодатель на тот момент: «Решение еще не принято, однако мы рассматриваем ряд вариантов, которые могут включать модификации или удаление пролетов над дорогами общего пользования».[5]

В отчете, подготовленном в мае 2018 года по заказу Регионального совета Кутамундра-Гундагай, было подсчитано, что стоимость восстановления деревянных виадуков составит 13 660 000 долларов, а еще 5 955 000 долларов - установка системы настилов на общих дорожках для облегчения пешеходного движения.[4]

Описание

Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи представляет собой деревянную палубу с 77 пролетами. ферма, 11–12 метров (35–40 футов) пролеты, на высоких деревянных эстакадах.[3] По состоянию на февраль 2018 года переходить по мосту было небезопасно из-за гнилого, рыхлого и / или нестабильного бревна. На обоих концах моста установлены защитные ограждения для предотвращения доступа пешеходов. Предполагалось, что он не обслуживался с 1984 года. В отчете того времени состояние деревянных виадуков было от плохого до удовлетворительного, а состояние стальных пролетов - от удовлетворительного до хорошего.[4] Структура сохраняет свою первоначальную ткань.[3]

Список наследия

Границы наследия

Гундагай - это крупный переход реки Маррамбиджи через Hume Highway к Виктория, и железнодорожная ветка Тумут. Железная дорога пришла в город в 1886 году.[3]

Гундагай - очень важное место с прекрасной группой зданий и построек конца 1880-х годов. В частности, взаимосвязь станции, двора и старых деревянных автомобильных и железнодорожных виадуков усиливает особую значимость этого района. Деревянные виадуки имеют очень большое значение из-за их размера, их соединения и их конструкции как примеров ранних инженерных решений. к переходу через крупную пойму. Их национальное значение признано списком National Estate.[3]

Этот виадук является примером масштабного строительства деревянных мостов. Многопролетный виадук высокого уровня, состоящий из деревянных ферм и деревянных эстакад, это одно из самых впечатляющих сооружений в Австралии. Он доминирует над пересечением поймы Меррамбиджи больше, чем над прилегающим виадуком с деревянными балками. Его сочетание со стальной балкой над рекой создает уникальное техническое сопоставление типов мостов.[3]

Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[3]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железная дорога Гундагай-Тумут была одной из первых веток, построенных задешево в качестве развивающей железной дороги. Это было недостаточно выгодно, чтобы оправдать модернизацию, несмотря на высокую стоимость перехода через реку Маррамбиджи.[3]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Высокоуровневая конструкция на деревянных эстакадах, одна из самых внушительных мостовых конструкций в Австралии.[3]

Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Железнодорожный переезд Маррамбиджи имел важное значение для социального и коммерческого развития района к югу от реки.[3]

После закрытия железнодорожного сообщения исторические особенности железной дороги были успешно продвинуты, так что теперь железнодорожный переезд является важной туристической достопримечательностью.[3]

Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.

Переход через пойму Муррамбиджи в Гундагае стал самым крупным применением нового типа пролетов моста с деревянным настилом. Это впечатляющий пример мастерства плотников мостов.[3]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Всего пять площадок с деревянными балочными фермами Howe.[3]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Это эффектный репрезентативный образец деревянной палубной фермы Howe.[3]

Награда за инженерное наследие

Мост получил исторический инженерный маркер от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[6]

Смотрите также

  • Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе

Рекомендации

  1. ^ «Железная дорога Гундагай-Тумут». Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. LXXV (2234). Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 апреля 1903 г. с. 1022 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ". Sydney Morning Herald (20, 275). Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 марта 1903 г. с. 10 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т «Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01039. Получено 2 июн 2018.
  4. ^ а б c «Железнодорожный мост и виадуки Гундагай - технико-экономическое обоснование перехода на железнодорожные пути» (PDF). Региональный совет Кутамундра-Гундагай. Получено 12 июля 2018.
  5. ^ «Преодоление разрыва Гундагая». Wagga Daily Advertiser. 26 мая 2017.
  6. ^ «Исторические мосты Гундагай, река Маррамбиджи, 1867 и 1903 годы». Инженеры Австралия. Получено 29 апреля 2020.

Библиография

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи, запись номер 01039 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи, Гундагай в Wikimedia Commons