Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик - Steep Rocky Creek Railway Bridge
| Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик | |
|---|---|
 Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик | |
| Место расположения | Железнодорожная линия Мунгар - Монто, Ideraway, Северный Бернетт, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 25 ° 35′36 ″ ю.ш. 151 ° 36′42 ″ в.д. / 25,5932 ° ю.ш. 151,6118 ° в.Координаты: 25 ° 35′36 ″ ю.ш. 151 ° 36′42 ″ в.д. / 25,5932 ° ю.ш. 151,6118 ° в. |
| Период проектирования | 1900 - 1914 (начало 20 века) |
| Построен | 1906 - 1907 |
| Архитектор | Уильям Пэган |
| Официальное название | Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик (Идерауэй) |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 21 октября 1992 г. |
| Номер ссылки | 600520 |
| Значительный период | 1900-е (ткань) |
| Важные компоненты | устои - железнодорожный мост, пирс / с (мост) |
  Расположение железнодорожного моста Steep Rocky Creek в Квинсленде  Железнодорожный мост Steep Rocky Creek (Австралия) | |
Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик внесен в список наследия железнодорожный мост на Железнодорожная линия Мунгар - Монто в Ideraway в Северный Бернетт из Квинсленд, Австралия. Он был разработан Уильям Пэган и строился с 1906 по 1907 год. Он был добавлен к Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.[1]
История
Строительство секции из Wetheron к Гайнда началось в марте 1906 г. с подневного труда. Переход через Дип-Крик представлял собой инженерные трудности.[2] Завершение строительства затягивалось строительством двух мостов специальной конструкции через ущелья между Ideraway и Гайнда, включая Крутой Рокки Крик (другое существо Железнодорожный мост Идерауэй-Крик ).
Чертежи моста подписал главный инженер Уильям Пэган. Он был разработан для перевозки самых тяжелых локомотивов того времени.[2] Строительством на месте руководил Пэган.[2] Строительство моста было завершено в 1907 году, а пристройка была открыта для движения 16 декабря 1907 года.[1]
Описание
Мост Крутой Роки-Крик включает в себя один 26-футовый (7,9 м) мост. RSJ охватывать из трех балки, пять 28-футовых (8,5 м) бетонных арки и последний пролет RSJ длиной 26 футов (7,9 м) из трех балок, опирающихся на шесть бетонных пирсы и два абатменты.[1]
Список наследия
Железнодорожный мост Steep Rocky Creek был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Мост имеет новаторскую конструкцию с армированными прерывистыми стеновыми арками, первый в своем роде в Австралии и пятый бетонный арочный железнодорожный мост в Австралии.[1]
Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Мост имеет новаторскую конструкцию с армированными прерывистыми стеновыми арками, первый в своем роде в Австралии и пятый бетонный арочный железнодорожный мост в Австралии.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Мост связан с главным инженером Уильямом Паганом.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм «Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик (Идерауэй) (запись 600520)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ а б c "Гайндийская железная дорога". Рекламодатель Maryborough Chronicle, Wide Bay And Burnett (10, 324). Квинсленд, Австралия. 26 декабря 1905 г. с. 2. Получено 23 августа 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик в Wikimedia Commons
