Данмор железнодорожная станция - Dunmore railway station - Wikipedia

Не путать с Железнодорожная станция Shellharbour Junction.

Данмор (Шеллхарбор)
Железнодорожная станция Данмор.jpg
Вид на север с платформы 1
Место расположенияДанмор-роуд, Данмор
Австралия
Координаты34 ° 36′22 ″ ю.ш. 150 ° 50′24 ″ в.д. / 34.606173 ° ю.ш.150.840021 ° в. / -34.606173; 150.840021Координаты: 34 ° 36′22 ″ ю.ш. 150 ° 50′24 ″ в.д. / 34,606173 ° ю.ш.150,840021 ° в. / -34.606173; 150.840021
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
Линия (и)Железнодорожная линия Южного побережья
Расстояние110,66 км (68,76 миль) от Центральная
Платформы2 сторона
Треки2
Строительство
Тип структурыЗемля
Дополнительная информация
Интернет сайтСидней Поезда
История
Открыт9 ноября 1887 г.
Закрыто21 ноября 2014 г.
Электрифицированда
Пассажиры
201330 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать274
Официальное названиеГруппа железнодорожных вокзалов Шеллхарбор; Данмор Железнодорожный вокзал
ТипГосударственное наследие (комплекс / группа)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1245
ТипЖелезнодорожная платформа / станция
КатегорияТранспорт - Железнодорожный

Данмор железнодорожная станция это внесенный в список наследия бывший железнодорожная станция который был расположен на Железнодорожная линия Южного побережья в Данмор, Город Шеллхарбор, Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция обслуживала южный Вуллонгонг пригород Данмора и косвенно Shellharbour и открылся 9 ноября 1887 года. доска станция на платформе 2 датируется 1887 годом. Она также известна как Группа железнодорожных вокзалов Шеллхарбор, Железнодорожная станция Shellharbour и Данмор Железнодорожный вокзал. Недвижимость добавлена ​​в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2][3][4]

В рамках электрификации линии на Kiama в 2001 году существующий перекресток был продлен на север и получил платформу, хотя и построенную из строительных лесов, и большинство поездов продолжали использовать первоначальную платформу.[5] Цикл также обеспечивает доступ к Борал карьер Данмор. Раньше сразу к югу от станции находился железнодорожный переезд. Он был закрыт в конце 2000-х в рамках работ по благоустройству прилегающей Принцев шоссе.[6]

История

Городок Shellharbour был заложен в 1851 году вокруг порта Шеллхарбор в поместье Питерборо. Шеллхарборский (Муниципальный) совет был образован 4 июня 1859 года, а палаты, построенные в 1865 году, располагались на Аддисон-стрит, Шеллхарбор. В 1890 году у Данмора было почтовое отделение. Совет переехал в Альбион Парк в 1897 году, что совпало с упадком Шеллхарбор (Деревня) и ростом парка Альбион как прибыльного района, где выращивают мясной и молочный скот.[2][7]

В Иллаварра железнодорожная линия от Вуллонгонг до Скарборо была открыта как изолированная линия 21 июня 1887 г. с продолжением до Бомбо (Север Kiama ) из Вуллонгонга открылся 9 ноября 1887 г. Наконец, 3 октября 1888 г. соединение с северным Сидней раздел был сделан. Продолжение линии от Бомбо на юг до Bomaderry был завершен в 1893 году.[2]

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) находился на участке линии, открытом в ноябре 1887 года. Здание Платформы 2 без навеса является оригинальным (1887 год), Внешнее здание (также известное как старый молочный сарай) было построено в 1891 году и расширено в 1908 году. Сигнальная будка построена в 1925 году.[2][8]

Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) 1887 года является относительно ранним кирпичным примером резиденции начальника станции J2, построенной в 1887 году до выпуска серии стандартных планов офисом Генри Дин, Главный инженер по строительству железных дорог 1891–1901, для этих зданий в 1899 году. Хотя Генри Дин занимал эту должность с 1889 года после выхода на пенсию Джон Уиттон, из-за того, что резиденция начальника станции была построена в 1887 году, связь дизайна с Генри Дином сомнительна.[2]

Планы, датированные 1907 годом, показывают железнодорожную станцию ​​с (с юга на север) коттеджем привратника (ныне не сохранившимся) на переезде Шеллхарбор-роуд; платформа с пандусами на каждом конце и пандус к северу от постройки платформы; молочный сарай; платформенное здание с резервуаром для воды на южном конце; помещение для светильников и отдельный туалет (туалет); скотные дворы к северо-востоку от здания платформы; и резиденция начальника станции с подземным резервуаром для воды к северо-востоку от станции.[2]

В 1923 году небольшая ветка была соединена с главной линией на станции Данмор (Шеллхарбор), чтобы позволить карьеру синего металла в Данморе (который работал по крайней мере с тех пор, как c. 1905) для доступа к железнодорожной сети. Дополнительное железнодорожное движение, вызванное этим, могло привести к планам реконструкции 1925 года, которые привели к строительству сигнальной будки и ремонту здания платформы 1887 года, чтобы обеспечить женскую комнату ожидания на южном конце; отремонтированная центральная зона ожидания в центре (обозначена на планах как «сарай для ожидания», что указывает на ее открытый характер); отремонтированное помещение в северном конце здания для многократного использования в качестве офиса начальника станции, кассы и пункта отправления посылок; и навесная крыша, соединяющая кабинет начальника станции и т. д. с дверным проемом в новую сигнальную будку 1925 года в южном конце здания платформы. Планы, датируемые 1929 годом, также показывают предлагаемые дополнения к Сторожке.[2]

Планы 1940 года с более поздними обозначениями показывают станцию ​​в форме, аналогичной планам 1907 года, но с расширенной платформой (обозначение на платформе «Земля заполнена - Спящий фасад - Деревянный верх»); увеличенный молочный сарай; зачеркнутый ранее туалет (что свидетельствует о его сносе); скотные дворы, отмеченные как «восстановленные в 1968 году» (снесены); и новый пандус к северо-востоку от здания платформы с пометкой «Pioneer Concrete Pty Ltd Siding No. 2 40 'ramp».[2]

Планы, датированные 1970 годом, показывают, что коттеджа привратника больше не существует; грузовой подъездной путь, четко показанный к востоку от платформы и платформенных зданий, с разгрузочной платформой и навесом, примыкающими к западу от подъездной дороги; и мужской туалет в северном конце платформы. На данный момент показано здание платформы с двумя резервуарами для воды (один на южном конце, один между сигнальным ящиком и зданием платформы) с внутренним планом, показывающим (с севера на юг): пункт обработки посылок, зал ожидания и женский туалет.[2]

Товарный сайдинг и связанные с ним конструкции были демонтированы с 1970 года.[2]

Станция Данмор закрылась 21 ноября 2014 года, ее заменили на Станция Shellharbour Junction, расположенный в 800 метрах (2600 футов) к северу.[9][10]

Платформы и сервисы

Данмор имел две боковые платформы. Его обслуживали NSW TrainLink Линия Южного побережья услуги, путешествующие между Сидней Сентрал, Bondi Junction и Kiama.[11]

ПлатформаЛинияСхема остановкиПримечания
1услуги для Сидней Сентрал, Bondi Junction & Kiama

Список наследия

По состоянию на 23 ноября 2010 года железнодорожный вокзал и резиденция Данмор (Шеллхарбор) имеют государственное историческое значение из-за редкого здания платформы 1887 года без навеса (только 2 других примера на линии Иллаварра), молочного сарая 1891 года / вне помещения и центральной части платформы 2 (среди самых ранних сохранившихся построек на линии Иллаварра), а также для ее раннего (1887 г.) кирпичного примера проекта резиденции хозяев станции "J2". Сигнальная будка 1925 года, платформа 1, пристройка платформы 2 и передвижные предметы имеют историческое значение как свидетельство более поздней модернизации станции с 1925 года, а резиденция также имеет историческое значение как свидетельство эксплуатационных требований железной дороги конца 19 века для размещения железнодорожной станции. персонал на сайте.[2]

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение благодаря своей открытой местности, откуда открывается вид на Откос Иллаварры, а также за коллекцию построек и платформ, построенных в 1887 году. Станционное здание 1887 года на платформе 2 имеет эстетическое значение как редкое здание станции без навесов. Резиденция имеет эстетическое значение как хороший репрезентативный образец жилого дома в викторианском георгианском стиле, предшественник стандартного дизайна резиденции J2 Station Master, специально построенная для размещения начальника станции, а также из-за необычного расположения, обращенного в сторону от моря. железнодорожная станция, примерно в 100 метрах от станции, на небольшой вершине холма с обширными видами, и кирпичное строительство (несмотря на то, что здания станции Данмор представляют собой навесные доски).[2]

Молочный сарай 1891 года (также известный как «вне комнаты») - это редкое раннее строение, которое позже было расширено и переоборудовано для нового использования. Диапазон конструкций платформы демонстрирует расширение станции с течением времени. Сигнальный ящик 1925 года является хорошим примером простого сигнального бокса этого периода особой важности, поскольку он содержит исходные сигнальные рычаги.[2]

Железнодорожная станция Shellharbour была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) имеет государственное историческое значение из-за его редкого здания платформы 1887 года без навеса и молочного сарая 1891 года / вне помещения и центральной части платформы 2, которые являются одними из самых ранних сохранившихся построек на линии Иллаварра. Сигнальная будка 1925 года, платформа 1, приставка платформы 2 и передвижные предметы имеют историческое значение как свидетельство более поздней модернизации станции с 1925 года. Более позднее преобразование молочного сарая 1891 года в здание «вне помещения» иллюстрирует сокращение использования железных дорог. транспорт в молочной промышленности в 20 веке.[2]

Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) имеет историческое значение для государства и является частью общей группы железнодорожных вокзалов Шеллхарбор, как свидетельство эксплуатационных требований железной дороги конца 19 века по размещению персонала станции на месте, как ранний (1887 г.) образец кирпичного здания J2. Проект резиденции начальника станции, построенный до выпуска серии стандартных планов железнодорожных резиденций в 1899 году и для его исторической связи с первой фазой строительства линии Иллаварра.[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение благодаря своему открытому расположению, с которого открывается вид на откос Иллаварры, а также коллекцию построек и платформ 1887 года. Здание Платформы 2 1887 года имеет эстетическое значение как редкое здание станции без навесов. . Молочный сарай 1891 года (он же «Вне комнаты») - это редкое раннее сооружение, которое позже было расширено и переоборудовано для нового использования. Конструкции платформы демонстрируют расширение станции с течением времени. Сигнальная будка 1925 года - хороший пример простой сигнальной будки того периода.[2]

Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение как жилище в викторианском георгианском стиле, построенное по проекту хозяина станции J2, специально построенное для размещения начальника станции. Резиденция начальника станции Данмор (Шеллхарбор) также имеет эстетическое значение благодаря своему необычному расположению: напротив железнодорожного вокзала, примерно в 100 метрах от вокзала, на небольшом холме с прекрасным видом.[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Здание платформы 2 без навеса 1887 года - это редкое здание-платформа, одно из трех построенных на линии Иллаварра (с другими примерами в Бомбо и ягода, тот, что в Берри, с добавлением навеса 1901 года). Все примеры платформенных построек этого типа на линии Иллаварра - это обшивка. Молочный сарай 1891 года (позже расширенный и преобразованный в внекомнатный) - редкое уцелевшее здание вокзала такого типа. Платформенные конструкции в Данморе являются редкими примерами платформенных структур открытого типа (только другой пример на линии Иллаварра находится в Бомбо), причем первоначальная центральная секция Платформы 2 особенно важна, несмотря на более поздние изменения.[2]

Резиденция редко используется в качестве предшественника стандартного дизайна J2 и демонстрирует особенности этого дизайна. Резиденция начальника станции необычна своим расположением лицом в сторону от станции и кирпичными строительными материалами, хотя она ассоциируется с железнодорожной станцией с навесными зданиями.[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Данмор (Шеллхарбор) представляет собой типичную сельскую станцию, сохранившую постройки периода 1887-1925 гг. Сигнальная будка с метеорологическим щитом (1925 г.) типична для сигнальных коробок этого периода и имеет дополнительное значение для сохранения ее сигнальных рычагов. С 20 рычагами это более крупный пример, чем другие сопоставимые конструкции.[2]

Резиденция начальника станции представляет собой хороший репрезентативный пример кирпичной резиденции начальника станции J2, предшествующей выпуску стандартных планов железнодорожных резиденций 1899 года.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш "Группа железнодорожных вокзалов Шеллхарбор". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01245. Получено 2 июн 2018.
  3. ^ "Железнодорожный вокзал и резиденция Данмор (Шеллхарбор)". База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
  4. ^ «Станция Данмор / Шеллхарбор». NSWrail.net. нет данных
  5. ^ «Электрификация Киамы - некоторые факты и цифры». Железнодорожный дайджест. Январь 2002 г.
  6. ^ "Дубовые квартиры в Данмор" (PDF). Управление дорог и дорожного движения. Архивировано из оригинал (PDF) 9 марта 2014 г.
  7. ^ Страница нашей истории на www.shellharbour.nsw.gov.au
  8. ^ планы от 19.12.1925 г.
  9. ^ «Флиндерс получит новую станцию ​​к 2014 году». Иллаварра Меркьюри. 22 апреля 2012 г.
  10. ^ «Новый Shellharbour Junction готов к открытию». Иллаварра Меркьюри. 6 ноября 2014 г.
  11. ^ Расписание South Coast Line NSW TrainLink 20 октября 2013 г.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Шеллхарбор, запись номер 01245 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка