Подъемник Барракка - Barrakka Lift

Вид на подъемник Барракка со стороны Гранд-Харбор

В Подъемник Барракка это поднимать в Валлетта, Мальта который был построен в 2012 году на месте предыдущего подъемника, который работал с 1905 по 1973 год и был снесен в 1983 году. Он расположен внутри канава из укрепления Валлетты, и соединяет пристань Ласкарис с бастионом Св. Петра и Павла и Сады Верхней Барракки. Следовательно, он позволяет получить доступ из Гранд-Харбор в город.

Первый подъем

Оригинальный подъемник Барракка, c. 1915

Предпосылки и конструкция

В 1901 году Сакко Альбанезе, бывший сотрудник Эдисон производственная компания, предложил строительство трамвай на Мальте.[1] Тендер выиграла компания Macartney, McElroy & Co. Ltd, которая, помимо трамвая, также планировала построить два подъемника в Валлетте, один возле Marsamxett Harbour и еще один рядом с Гранд-Харбор.[2][3] В конце концов было решено построить лифт только со стороны Гранд-Харбора, и контракт был подписан 24 декабря 1903 года.[4]

Компания Macartney, McElroy & Co. Ltd наняла лондонских субподрядчиков Joseph Richmond & Co. Ltd.[3] Стоимость строительства 5000 £[а] и он был завершен в сентябре 1905 года. Официальное открытие состоялось 18 декабря 1905 года.[6]

Описание

Туннель, ведущий к лифту

Лифт был построен из стали, его высота составляла 60 м (200 футов), а вес - 75 тонн (74 длинных тонны; 83 коротких тонны). Часть наклонной стены бастиона была вырезана, чтобы освободить место для башни лифта, а стальные балки были прикреплены к вершине лифта для обеспечения устойчивости.[6]

Лифт имел две кабины, вмещающие 12 пассажиров и подвешенные на четырех тросах.[6] Два двигателя на 500 В были расположены в кабине наверху башни, что позволяло развивать максимальную скорость 1,3 м / с. Гидравлические буферы, предназначенные для торможения лифта, располагались внизу лифтовых шахт.[7]

Операция

Билеты на подъемник изначально стоили ½ пенса для военнослужащих и 1 пенса для других клиентов.[3] Ежедневная прибыль составляла около 10 фунтов в будние дни и 14 фунтов по воскресеньям.[8]

В Первая Мировая Война возникли проблемы с поставкой запасных частей и угля, который использовался для питания лифта.[9] В октябре 1917 года компания была вынуждена приостановить работу подъемника из-за отсутствия запасных частей, и возобновила работу только в июне 1919 года после окончания войны.[10]

Знак оригинального лифта, найденного в туннеле, ведущем к нему

В Мальтийские трамваи были упразднены в 1929 году, а электростанция, питавшая подъемник, перестала функционировать в 1931 году, когда правительство предоставило компании участок рядом с элеватором, чтобы на нем можно было построить новую электростанцию. Это позволило питать лифт электричеством от электросети, а в новом здании также был зал ожидания.[10]

Значительное сокращение числа клиентов, пользующихся лифтом, произошло во время Вторая Мировая Война, из-за повышения цен на билеты, вызванного увеличением затрат на электроэнергию и нерегулярным паромным сообщением. Первоначально планировалось повысить цены на ½ пенса, но в конечном итоге в 1941 году цены были увеличены на 1 пенса, в результате чего билеты для военных стоили 1½ пенса, а для других клиентов - 2 пенса.[11][12] В феврале 1941 года было перевезено 18 224 человека, что дало прибыль в размере 128,19 шиллингов 8 пенсов. В феврале 1942 года в среднем ежедневно перевозилось более 650 пассажиров.[13]

Вид на местность в 2007 году, после сноса первого подъемника и до строительства второго.

Политические изменения, произошедшие в послевоенные десятилетия, в том числе обретение Мальтой независимости в 1964 году, сказались на мосте. Значительное количество клиентов лифта составляли британские военнослужащие и служащие, а сокращение военной активности после обретения независимости привело к дальнейшему снижению количества клиентов.[12] Цены на билеты выросли еще на ½ пенса в 1958 году. Запланированное повышение сборов до трех в 1964 году не было принято правительством.[14]

Компания сообщила о значительных убытках 22 января 1973 г.[15] и лифт прекратил работу 1 февраля 1973 года.[16] Передан в правительство в 1974 г.[17] и Macartney, McElroy & Co. Ltd была ликвидирована в 1975 году.[15] Предложения о возобновлении работы лифта так и не были реализованы, и в конце 1970-х годов было принято решение о демонтаже лифта. Первоначально этого не произошло из-за значительных затрат, но в конце концов лифт был снесен в период с июня по август 1983 года.[18] Снос осуществляла Генеральная строительно-инжиниринговая компания, созданная правительством специально для демонтажа лифта. Планировалось использовать утилизированную сталь для восстановления Мост Святого Эльма который был разрушен во время Второй мировой войны, но этого не произошло, и сталь бросили в Коррадино.[17]

Второй подъем

Знак на подъемнике Барракка

Строительство

Планы по строительству нового подъемника на этом месте были начаты в 2004 году с целью облегчить доступ к историческому центру Валлетты из Большой гавани, где швартовались круизные лайнеры. Паромное сообщение, связывающее Три города в гавань также планировалось.[17] В 2009 году было решено, что подъемник будет перестроен корпорацией Grand Harbour Regeneration Corporation сметной стоимостью 2 миллиона евро. Ориентировочная дата завершения изначально была март 2011 г.[19] но задержки, связанные с получением необходимых разрешений, привели к началу работ по проекту в июле 2011 года.[20][21][22] Строительство подъемника частично профинансировано Европейский фонд регионального развития.[23]

Пыж лифта разработан местной фирмой Architecture Project.[24][25] Он был открыт 15 декабря 2012 года премьер-министром. Лоуренс Гонци и министр инфраструктуры Остин Гатт. Паромное сообщение, соединяющее Три города с Большой гаванью, было открыто за неделю до подъема.[26]

Описание

Вид на подъемник Барракка со стороны Верхних садов Барракка

Подъемник стоит на высоте 58 м (190 футов),[23] и состоит из бетонной конструкции, окруженной алюминиевой сеткой. Он имеет две каюты, каждая из которых может перевозить до 21 пассажира, что обеспечивает пропускную способность до 800 человек в час.[26] Путешествие занимает примерно 23 секунды.[23] Он также включает в себя лестничный пролет.[21]

Операция

Лифт открыт с 07:00 до 21:00 с ноября по май и с 07:00 до 00:00 с июня по октябрь. Поездка туда и обратно стоит 1 евро, и она бесплатна для детей до 10 лет, владельцев KartaAnzjan и владельцев билетов на паром из 3 городов.[23]

Примечания

  1. ^ Сравнивать затраты и цены начала 20 века с ценами современности сложно. 5000 фунтов стерлингов в 1905 году могут быть эквивалентны от 500000 до 5,2 миллиона фунтов стерлингов в 2017 году, в зависимости от используемого сравнения цен.[5]

Рекомендации

  1. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 13
  2. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 18
  3. ^ а б c Бонничи и Кассар 1991, п. 155
  4. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 29
  5. ^ «Пять способов вычислить относительную стоимость суммы в британских фунтах от 1270 до настоящего времени». Оценка. Получено 15 ноября 2018.
  6. ^ а б c Бонничи и Кассар 1991, п. 156
  7. ^ «Лифт Барракка». Инженер (101): 612.15 июня 1906 г.
  8. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 157
  9. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 102
  10. ^ а б Бонничи и Кассар 1991, п. 158
  11. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 159
  12. ^ а б Бонничи и Кассар 1991, п. 161
  13. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 180
  14. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 165
  15. ^ а б Бонничи и Кассар 1991, п. 167
  16. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 11
  17. ^ а б c «Подъемник Барракка будет реконструирован». Times of Malta. 11 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2017 г.
  18. ^ Бонничи и Кассар 1991, п. 169
  19. ^ «Подъемник Барракка планируется завершить в 2011 году». Times of Malta. 26 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2017 г.
  20. ^ Сансоне, Курт (24 апреля 2010 г.). «Министр обвиняет Мепу в задержке подъемника Барракка». Times of Malta. Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.
  21. ^ а б «Работа над новым подъемником Валлетты вот-вот начнется». Times of Malta. 28 июня 2011. Архивировано с оригинал 2 февраля 2017 г.
  22. ^ Каллея, Клаудиа. «Заложен фундамент панорамного подъемника Барракка». Times of Malta. Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.
  23. ^ а б c d «Барракка Лифт». Транспорт Мальта. Архивировано из оригинал 27 апреля 2018 г.
  24. ^ Гриффитс, Алин (29 сентября 2013 г.). «Подъемник Барракка от архитектурного проекта». Dezeen. Архивировано из оригинал 11 сентября 2018 г.
  25. ^ Хобсон, Бен (13 ноября 2013 г.). «20-этажный открытый лифт Мальты был спроектирован так, чтобы выглядеть» как старое здание"". Dezeen. Архивировано из оригинал 11 сентября 2018 г.
  26. ^ а б Кук, Патрик (16 декабря 2012 г.). «Подъем на Барракке». Times of Malta. Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.

Библиография

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Подъемник Верхняя Барракка в Wikimedia Commons

Координаты: 35 ° 53′39,74 ″ с.ш. 14 ° 30′43,21 ″ в.д. / 35.8943722 ° с.ш. 14.5120028 ° в. / 35.8943722; 14.5120028