Железнодорожный вокзал Бофорта (Уэльс) - Beaufort railway station (Wales)

Бофорт
Сайт станции Бофорт - geograph.org.uk - 1774870.jpg
Сайт станции в 1965 году.
РасположениеБофорт, Blaenau Gwent
объединенное Королевство
Координаты51 ° 47′53 ″ с.ш. 3 ° 12′24 ″ з.д. / 51,7980 ° с. Ш. 3,2067 ° з. / 51.7980; -3.2067Координаты: 51 ° 47′53 ″ с.ш. 3 ° 12′24 ″ з.д. / 51,7980 ° с. Ш. 3,2067 ° з. / 51.7980; -3.2067
Ссылка на сеткуSO168116
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 марта 1864 г. (1864-03-01)Открыт
2 сентября 1867 г.Становится перекрестком Ebbw Vale
2 апреля 1951 г.Филиал Ebbw Vale закрывается
6 января 1958 года (1958-01-06)Закрыто для пассажиров
2 ноября 1959 г.Закрыт для движения товаров

Железнодорожная станция Бофорта была станция на Лондон и Северо-Западная железная дорога с Линия Heads of the Valleys служа городу Бофорт в валлийский графство Брекнокшир.[1]

История

Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни от Абергавенни к Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога который 30 июня 1866 года приобрел меньшую железнодорожную компанию.[3][4] Станция Бофорта открылась 1 марта 1864 года.[5][6] Он стал узловой станцией 2 сентября 1867 года с открытием ответвления на Ebbw Vale.[7][8] Таблички с названиями станций гласили: «Перемена на Эббв Вейл», хотя служба филиала началась в Бринмауре.[9][10] Бофорт был занят движением по Ebbw Vale, пока c. 1925 поскольку ежедневно в Бринамвр и обратно отправлялось более тридцати поездов.[11] Эббв-Вейл был достигнут 93-метровым (85-метровым) виадуком Бофорта, прежде чем достигнуть перекрестка Эббв-Вейл и 93-ярдового (85-метрового) виадука Рид.[12] Станция Ebbw Vale находилась рядом с районом, который местные жители называют «Перекресток», в центре города.[нужна цитата ]

Станция Бофорта располагалась в резка к западу от автомобильного моста.[13] Он стоял напротив бального зала Beaufort Ballroom и рядом с публичным домом Beaufort Arms.[нужна цитата ] Он имел две платформы, на которые можно было подняться по лестнице, ведущей вниз с автомобильного моста.[14] Главное здание вокзала было построено из камня, а на противоположной платформе располагалось деревянное укрытие для ожидания.[9] Поскольку Бофорт расположен на высоте 1200 футов (370 м) над уровнем моря, суровые зимы, такие как 1946-47 гг. может привести к забиванию стрижки снегом.[15] Линия до Ebbw Vale закрылась 2 апреля 1951 года.[16][17] Линия Абергавенни была следующей, которая закрылась после прекращения пассажирских перевозок 4 января 1958 года.[18] Последним пассажирским рейсом по линии был SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл.[18][19] Окончательное закрытие произошло 2 ноября 1959 г., когда транспортировка угля из Tredegar прекратился.[9][20]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Тревил Хэлт
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Brynmawr
Линия и станция закрыты
Ebbw Vale (высокий уровень)
Линия и станция закрыты		  

настоящее время

Участок станции был уничтожен в результате перенастройки стыка A4047 и B4560 в SO168117.[21] Кроме того, вырубка, по которой проходила станция, была заделана до уровня дороги.[22]

использованная литература

Заметки

  1. ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986), п. 18.
  3. ^ Одри (1990), п. 93.
  4. ^ Холл (2009), п. 63.
  5. ^ Быстро (2009), п. 77.
  6. ^ Задница (1995), п. 30.
  7. ^ Быстро (2009), п. 161.
  8. ^ Задница (1995), п. 88.
  9. ^ а б c Холл (2009), п. 65.
  10. ^ Край (2002), Инжир. 72.
  11. ^ Таскер (1986), п. 125.
  12. ^ Край (2002), Инжир. XV.
  13. ^ Край (2002), Инжир. XIV.
  14. ^ Край (2002), Инжир. 70.
  15. ^ Край (2002), Инжир. 71.
  16. ^ Край (2002), Инжир. 74.
  17. ^ Пейдж (1988), п. 46.
  18. ^ а б Таскер (1986), п. 139.
  19. ^ Край (2002), Инжир. 65.
  20. ^ Клинкер (1988), п. 10.
  21. ^ Пейдж (1988), п. 155.
  22. ^ Холл (2009), п. 69.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)