Bellefonte печь - Bellefonte Furnace

Расположение двух горячий взрыв кокс печи Bellefonte и Nittany, в Округ Центр, Пенсильвания.

Bellefonte печь был горячий взрыв утюг печь находится в Беллефонте, Пенсильвания. Основанный в 1888 году, это был первый горячий взрыв, кокс -заводящая печь для железа Округ Центр, Пенсильвания. Хотя ее основатели надеялись преобразовать металлургическую промышленность округа Центр с помощью современных технологий, печь изо всех сил пыталась работать с прибылью и не работала с 1893 по 1899 год. После этого она работала более или менее непрерывно до 1910 года, а через четыре года была снесена. Его не следует путать с угольной печью и кузницей Bellefonte на Логан-Бранч, которые были заменены на Валентина Печь.

Основание

В Bellefonte Furnace Company была основана в апреле 1887 года группой инвесторов из Беллефонте, Холлидейсбург, и Филадельфия. Среди основных инвесторов Джон Рейли, железнодорожные подрядчики Фил и Том Коллинз и их племянник Том Шумейкер.[1] Братья Коллинзы уже построили Buffalo Run, Bellefonte and Bald Eagle Railroad из Беллефонте в Struble, открывая железная руда месторождения западных Долина Ниттани.[2] Строительство современной печи для плавки руды было логическим продолжением их интересов, поскольку до сих пор все печи в округе Центр были уголь -заправленный холодный взрыв печи.

У новой печной компании были права на руду в банке Блэр, недалеко от Stormstown, Красный берег, рядом Шотландия, и Johnson Bank, недалеко от Штрабла, и разделил права с металлургической компанией McCoy & Linn в Орланде, к востоку от Штрабла.[1] BRB & BERR построили дополнительные филиалы для достижения этих рудных карьеров, расширив филиал Red Bank до Блэра и Ред-банка и филиал Oreland до Орелэнда в 1887 году.[3] Сама печь Bellefonte должна была быть расположена на месте бывшей городской ярмарки, на участке площадью 12 акров (4,9 га) на северо-западном краю города, к югу от Buffalo Run.

Печь и сопутствующие постройки построены из кирпич и известняк добывается вдоль Орландского отделения. Они были спроектированы Taws & Hartman, инженерным партнерством в Филадельфии, специализирующимся на строительстве доменные печи. Печной комплекс включал складское помещение для хранения сырья, саму печь высотой 70 футов (21 м), три печи и машинное отделение для нагрева и нагнетания давления горячего дутья, а также литейный цех, где из расплавленного чугуна можно было формовать отливки.[4][а] Дымовая труба для печей высотой 153 фута (47 м) была самой заметной частью комплекса.[5] BRB & BERR, которая проходила здесь вдоль северной стороны Buffalo Run и имела свои магазины непосредственно к северу от печи, проложила ответвление в комплекс печи с несколькими путями для доставки материалов и приема продукции.

Руда поставлялась собственными рудными холдингами печи и другими местными горняками и отгружалась через BRB & BERR. Известняк для производства чугуна был добыт на участке площадью 30 акров (12 га) неподалеку, к северу от магазинов BRB & BE.[4] Кокс получали из Connellsville область, край.[6] Имея достаточно места на сайте, шлак был брошен в кучу между печью и Буйволом. При работе на полную мощность печь могла потреблять 100 коротких тонн (91 000 кг) известняка, 150 коротких тонн (140 000 кг) кокса и 225 коротких тонн (204 000 кг) руды в день и производить 100 коротких тонн (91 000 кг). ) железа.[4]

Впервые печь была запущена 31 января 1888 года на церемонии, на которой присутствовал уроженец Беллефонте и бывший губернатор. Эндрю Кертин. Два месяца спустя Валентина Печь Еще одна печь для горячего дутья, также взорвалась на южной стороне Беллефонте.[7] Хотя печь Valentine эксплуатировалась отдельно от печи Bellefonte, Сапожник и братья Коллинз спроектировали и построили печь. Железная дорога долины Ниттани, который поставлял руду в Валентинскую печь.[8]

В результате взрыва печи Bellefonte и Valentine Железная дорога Бич-Крик начали рассматривать расширение для отвода печного трафика от Bellefonte. Однако с железными фирмами не все было хорошо. Строительный бум по всему штату привел к избытку мощностей по производству чугуна, что снизило цены. Обе печи также страдали от нехватки руды. Долина Ниттани гематит банки не могли поставлять достаточно руды для работы печи Bellefonte с загрузкой более 80%, что привело к сокращению ее экономия от масштаба это сделало невыгодным бежать из-за падения цен на железо. Высокие фрахтовые ставки не поощряли закупку руды на более удаленных местных рудниках. 31 января 1891 года печь Bellefonte вышла из строя для ремонта. Весенняя забастовка подняла цены на кокс, и печь простаивала. Из-за того, что Bellefonte Furnace остыла, BRB & BERR потеряла две трети своей торговли и в июле была объявлена ​​банкротом.[9]

Реорганизация

Последовавшая реорганизация BRB & BERR передала железную дорогу в отдельное управление от печи. Держатели облигаций не решили восстановить в должности Рейли, который остался президентом компании по производству печи. Рейли и братья Коллинз столкнулись с железной дорогой, которая теперь была реорганизована в Центральная железная дорога Беллефонте, по ставкам фрахта. Железная дорога не отгружала руду по цене ниже 30 центов за тонну, что Фил Коллинз считал слишком высокой для рентабельной эксплуатации печи. Несмотря на этот спор, Том Шумейкер оставался руководителем и железной дороги, и печной компании.[10] Две компании не могли прийти к соглашению до июля 1892 года, когда встреча между Рейли и Фрейзером в Филадельфии убедила последнего предоставить печи по ставке 20 центов за тонну из ближайших банков и 25 центов для тех, кто находится дальше по очереди. Получив эти заверения, Рейли начал ремонтировать печь, повторно нанимать рабочих и собирать деньги для выплаты заработной платы.[11] В апреле 1893 года здесь произошел взрыв.[12] Когда печь снова заработала, Шумейкер, который также руководил горнодобывающей компанией в Graysdale, оказался перегружен обязанностями и ушел с железной дороги в мае 1893 года, чтобы посвятить свое время другим своим предприятиям.[13] Однако вскоре после его отъезда Паника 1893 года потрясла американская промышленность. В последовавшем за этим финансовом потрясении Bellefonte Furnace снова обнаружила невозможность получения прибыли и снова вышла из строя в июле 1893 года.[14] Поскольку печь Bellefonte вне доменной печи и печь Valentine работает только спорадически,[15] Bellefonte Central начал удаление некоторых ветвей рудника. Орландское отделение уже было удалено в 1892 году, чтобы проложить путь в Государственный колледж В 1894 году был снят запасной путь к Джонсон-банку, а в 1896 году - филиал Ред-банка за Грейсдейлом.[3] Железная дорога рассматривала возможность покупки печи, но сочла условия Джона Рейли неудовлетворительными.[16]

Эпоха Гефарта

В неожиданном сообщении от 5 мая 1899 г. Дж. Уэсли Гепхарт, известный местный бизнесмен и когда-то президент Valentine Iron Company, объявил, что собрал Нью-Йорк и капиталисты Филадельфии, чтобы вложить средства и перезапустить печь. Гефарт занял пост президента нового Bellefonte Furnace Company, которая владела печью и арендованной рудой в Mattern Bank и Red Bank. Кроме того, Gephart сообщил, что компания купила крупные месторождения руды в Шотландия из Карнеги Стил для увеличения запасов руды печи. Gephart's Центральная железная дорога Пенсильвании должен был построить эстакаду Spring Creek добраться до завода.[17] Джон Рейли остался вице-президентом, а Том Шумейкер - одним из директоров.[18] Печь снова зажгли 24 июля 1899 г., впервые за шесть лет.[19]

Из-за удаления отделения Red Bank в 1896 году, Bellefonte Furnace сначала начала получать руду окольным путем, доставляя ее через отделения Scotia и Fairbrook Branch. Пенсильванская железная дорога к Тайрон, а затем на север через Ветвь Белоголового Орла в Беллефонте.[17] Чтобы сократить маршрут, Bellefonte Central быстро проложил новую ветку в Шотландии на 1,4 мили (2,3 км) от Грейсдейла до Шотландии, где узкая колея Линия, принадлежащая горнодобывающей компании, транспортировала руду с Ред-Бэнк на промывочную станцию ​​Шотландия. Руда из обоих карьеров была очищена и отправлена ​​из Скотии, первый поезд отправился 31 октября 1899 года. Bellefonte Central также восстановил отделение Red Bank Branch от Graysdale до Mattern Bank, открывшееся 11 августа 1899 года.[20]

Мост через Спринг-Крик и PRR на Печной ветке Центральной железной дороги.

После конфронтации с помощником суперинтенданта PRR по Тайрону, люди Джефарта начали работу на Печном отделении Центральной железной дороги в мае 1899 года. Мост был завершен и введен в эксплуатацию 17 июля 1899 года.[21] Благодаря новому подключению, Bellefonte Furnace теперь может отгружать чугун либо через Bellefonte Central и PRR, либо через Центральную железную дорогу и Железная дорога Бич-Крик (часть Нью-Йорк Сентрал система), что дает ей возможность повысить ставки фрахта. Это также позволило железной дороге легко добраться до известкового карьера, принадлежащего Gephart. Salona, на Центральной железной дороге.

Тем не менее, печь была закрыта на ремонт летом 1900 года. Как и прежде, последствия остановки сказались на экономике Bellefonte: рабочие рудников и известкового карьера в Салоне и железнодорожные бригады были уволены. Тем не менее 27 сентября 1900 года печь снова заработала по графику. Валентин, сейчас Ниттани печь, также была закрыта в то время, но Gephart и другая группа инвесторов купили эту печь в декабре. Однако управление ею будет осуществляться отдельно от печи Bellefonte. Gephart объявил, что печь Bellefonte будет работать более стабильно, чем печь Nittany, которая будет работать только в пиковые периоды.[22]

Несмотря на успех Gephart в привлечении инвесторов, рынки чугуна оставались слабыми, и Bellefonte Furnace закрылась в июне.[23] К сентябрю 1904 года его снова взорвали.[24] К концу октября он снова был в взрыве.[25] Смерть Джефарта в следующем году лишила его многочисленных предприятий лидерства, хотя и привела под единое управление Bellefonte и Nittany Furnaces. Они по-прежнему принадлежали разным партиям, и Bellefonte Furnace в какой-то мере выиграла от связи с Центральной железной дорогой Пенсильвании. Тем не менее Паника 1907 года оказался последним ударом для черной металлургии в Беллефонте. Печь Bellefonte в последний раз вышла из строя 21 декабря 1910 года. В то время ее самым прибыльным активом была куча печного шлака, которую Том Шумейкер использовал при строительстве PRR. железнодорожная станция в Нортумберленд, Пенсильвания. В 1914 году печь и ее рудные запасы были проданы валлийскому имению Джона Лоубера, одному из держателей облигаций. В 1915 году печь была снесена на металлолом, рудные карьеры закрыты, а жилые дома разобраны.[26] Центральная железная дорога Пенсильвании потерпела смертельный удар из-за прекращения движения печей. Под председательством сына Гефарта он боролся еще несколько лет, прежде чем был оставлен в 1918 году.[27]

Наследие

Bellefonte Furnace не оправдала оптимистичных ожиданий своих первоначальных инвесторов. Беллефонте, где чугуноплавильные печи процветали с 18 века, казалось, имел все преимущества, необходимые для успешного производства чугуна: большое количество железной руды для добычи, изобилие известняка, легкий доступ к коксу из Connellsville и Снежная обувь регион по железной дороге. Почему же тогда печь испытывала финансовые трудности в начальный период эксплуатации? Гефарт думал, что все дело в железнодорожных тарифах, поэтому он построил Центральную железную дорогу Пенсильвании, чтобы сломать монополию PRR на движение из Беллефонте. Безусловно, под его руководством Bellefonte Furnace добилась большего успеха, отправившись по Центральной железной дороге, а затем под руководством братьев Коллинз и Шумейкер, успешных бизнесменов в других областях.

Однако к концу срока службы печи стали очевидны другие проблемы. К моменту постройки печи в 1888 году рынок чугуна уже находился в упадке, и цены редко поднимались выше 22 долларов за тонну до тех пор, пока Первая Мировая Война.[28] Но это был подъем металлургический комбинат это действительно решило судьбу печей Bellefonte. По мере того как производители стали все чаще производили собственное чугун и перерабатывали его в сталь на месте, полезность товарных производителей свиней, таких как Bellefonte Furnace, уменьшалась. Легко добывается, высокое качество Хребет Месаби железная руда свела на нет преимущество местных месторождений в долине Ниттани; Фактически, именно доступность руды Месаби побудила Карнеги продать рудники Шотландии компании Gephart.[20]

Престиж Gephart и способность привлекать инвесторов позволили сохранить Bellefonte и Nittany Furnace и связанные с ними железные дороги и рудники. Но это было бабье лето процветания для Bellefonte. Известковая промышленность, хотя и приобретающая все большее значение для региона, не могла поддерживать процветание, которое железо принесло Беллефонте, что сделало ее округ и колыбель губернаторов Кёртина и Бобр. Закрытие чугунных печей представляло собой лишь один шаг в упадке Беллефонте и замене его Государственным колледжем в качестве основного сообщества Центральный округ.[28]

Примечания

  1. ^ Безилла и Рудницки утверждают, что в состав печного комплекса входили прокатные и продольные станов, но их нет ни на карте комплекса, датированной 1904 годом, ни в современных картах и ​​публикациях.

Цитаты

  1. ^ а б Безилла и Рудницки 2007, п. 23.
  2. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 22.
  3. ^ а б Безилла и Рудницки 2007, п. 8.
  4. ^ а б c Безилла и Рудницки 2007 С. 24–25.
  5. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 85.
  6. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 31.
  7. ^ Митчелл, Дж. Томас (1936). "Металлургическая промышленность округа Центр". Демократический сторож. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 2008-05-12.
  8. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 25.
  9. ^ Безилла и Рудницки 2007 С. 31–32.
  10. ^ Безилла и Рудницки 2007 С. 34–35.
  11. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 46.
  12. ^ «Компания Bellefonte Furnace Co. возобновляет работу». Демократический сторож. 28 апреля 1893 г. с. 8. Архивировано из оригинал 21 марта 2005 г.. Получено 2008-05-14.
  13. ^ "Шансы и концы". Демократический сторож. 31 марта 1893 г. с. 8. Архивировано из оригинал 21 марта 2005 г.. Получено 2008-05-14.
  14. ^ Безилла и Рудницки 2007 С. 48–49.
  15. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 56.
  16. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 62.
  17. ^ а б «Крупнейшее промышленное движение за последние годы в округе Центр». Демократический сторож. 12 мая 1899 г. с. 8. Архивировано из оригинал 5 января 2013 г.. Получено 2008-05-14.
  18. ^ «Бум постоянен». Keystone Gazette. 19 мая 1899 г. с. 1. Архивировано из оригинал 5 января 2013 г.. Получено 2008-05-14.
  19. ^ «Металлургический завод снова открыт». Нью-Йорк Таймс. 25 июля 1899 г.. Получено 2008-05-14.
  20. ^ а б Безилла и Рудницки 2007 С. 65–66.
  21. ^ Безилла и Рудницки 2007 С. 67–68.
  22. ^ Безилла и Рудницки 2007 С. 70–71.
  23. ^ «Печь Bellefonte закрыта на ремонт». Беллефонте республиканец. 9 июня 1904 г. с. 1. Архивировано из оригинал на 21.03.2005. Получено 2008-05-14.
  24. ^ «Ремонт в печи Bellefonte». Демократический сторож. 16 сентября 1904 г. с. 8. Архивировано из оригинал 21 марта 2005 г.. Получено 2008-05-14.
  25. ^ "Обдув печи Беллефонте". Демократический сторож. 28 октября 1904 г. с. 8. Архивировано из оригинал 21 марта 2005 г.. Получено 2008-05-14.
  26. ^ Безилла и Рудницки 2007 С. 85–90.
  27. ^ Безилла и Рудницки 2007, п. 123.
  28. ^ а б Льюис 1972.

Рекомендации

  • Безилла, Майк; Рудницки, Джек (2007), Железные дороги до штата Пенсильвания: история Bellefonte Central, Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books, ISBN  978-0-8117-0231-7
  • Льюис, Пирс Ф. (Июнь 1972 г.), «Маленький городок в Пенсильвании», Летопись Ассоциации американских географов, 62 (2): 323–351, Дои:10.1111 / j.1467-8306.1972.tb00867.x

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 54′37 ″ с.ш. 77 ° 47′30 ″ з.д. / 40.91014 ° с.ш. 77.79174 ° з.д. / 40.91014; -77.79174