Железная дорога Биль – Тауфелен – Инс - Biel–Täuffelen–Ins railway
| Biel-Täuffelen-Ins Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Biel-Täuffelen-Ins-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Ааре Зиланд мобил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Биль / Бьенн Ins | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 21,19 км (13,17 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1300 В постоянного тока контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 4.8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Biel-Täuffelen-Ins Железная дорога (Biel-Täuffelen-Ins-Bahn; БТИ) был бывшим Железнодорожный компания в Кантон Берн, Швейцария. В 1999 году он объединился с Региональный транспорт Оберааргау (Regionalverkehr Oberaargau; РВО), Золотурн-Нидербипп железная дорога (Золотурн-Нидербипп-Бан; СНБ) и Oberaargauische Automobilkurse (ДУБ) сформировать Ааре Зиланд мобил (ASm), которая в настоящее время управляет железной дорогой Биль – Тауфелен – Инс протяженностью 21 км с метровой колеей.
История
Компания была основана как Seeländische Lokalbahnen (Seeland местная железная дорога; SLB) в 1912 г. со штаб-квартирой в г. Täuffelen. Первый участок линии от Нидау к Siselen был открыт 4 декабря 1916 г., и участок от Сиселен до Ins последовало 19 марта 1917 года. Поскольку линия заканчивается на Ins рядом с стандартный калибр линия Железная дорога Берн-Невшатель (BN), а вагон-транспортер Одновременно открыта площадка для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи по метражу.
Последний участок между Нидау и Биль / Бьенн привокзальная площадь (Bahnhofplatz) последовал 21 августа 1926 г. Здесь также была открыта система вагонов-транспортеров; вагон может быть доставлен в любую точку на всей линии.
Линия Biel – Täuffelen – Ins оставалась единственной линией Seeländische Lokalbahnen.
Seeländische Lokalbahnen был переименован в Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (Biel-Täuffelen-Ins Railway, BTI) с 1 сентября 1945 г. Сотрудничество между Железная дорога Оберааргау-Джура (Оберааргау-Юра-Банен, OJB) и Золотурн-Нидербипп железная дорога (Золотурн-Нидербипп-Бан, СНБ), существовавший некоторое время, регулировался контрактом от 1960 г.
22 мая 1975 года был открыт новый подземный подход линии Biel-Täuffelen-Ins к станции Biel / Bienne. Это позволило демонтировать линию, которая проходила по улицам под большим железнодорожным мостом SBB к привокзальной площади станции Biel. Станция метро сократила расстояние до Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) поезда и привокзальная площадь станции были очищены, что позволило отстроить ее заново.
Ранним признаком более позднего слияния было официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 г. между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (Lake Biel Ferry Company; BSG) под названием Оберааргау-Золотурн-Зиланд-Транспорт (OSST).
Первый из семи низкопольных GTW Сочлененный вагон Be 2/6 введен в эксплуатацию в 1997 году.
Большинство участников Оберааргау-Золотурн-Зиланд-Транспорт были объединены в форму Ааре Зиланд мобил (ASm) в 1999 году. Ligerz-Tessenberg-Bahn присоединилась только в 2003 году, в то время как Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft по-прежнему остается юридически независимой.
Маршрут
Линия проходит в основном по полосе отвода, хотя по дорогам общего пользования она проходит несколько сотен метров. Самый крутой участок на 4,7 процента находится между станциями Ins и Ins Dorf.
BTI заканчивается под станцией Biel SBB, которая является центром четырех линий SBB. Биль–Grenchen –Золотурн –Olten и Биль–Невшатель –Ивердон-ле-Бен –Лозанна линии вместе образуют линию, известную как Пешая железная дорога Джура. В Биль / Бьен-Берн и Биль / Бьен-Ла-Шо-де-Фон линии также соединяются на вокзале.
Планирование RegioTram
Существует Агломерация Regiotram Biel / Bienne Проект, в котором линия BTI в будущем будет расширена как трамвай через станцию Biel SBB и через город до железнодорожной станции Bözingenfeld. Таким образом, наиболее важные области развития (жизнь, работа, отдых) региона будут связаны без необходимости пересадки поездов. При общей протяженности 27 километров линия станет самой длинной трамвайной линией в Швейцарии. 26 марта 2015 года проект был остановлен на основании правительственного расследования.[2]
Рекомендации
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. с. 18. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Виссманн, Рето (27 марта 2015 г.). "Bieler Regiotram wird nun doch nicht gebaut". Der Bund онлайн (на немецком). Получено 18 июн 2015.
Источники
- Эшлиманн, Юрг (2008). Ааре Зиланд мобил (на немецком). 1. Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-30-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Банди, Фриц (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (на немецком). Avanti Verlag.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Ханзикер, Хайнц (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком). Цюрих: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Штамм, Рене; Жанмэр, Клод (1975). Оберааргауэр Шмальспурбанен (на немецком). Виллиген: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Циглер, Альберт (1977). Bieler Strassenbahnen - трамваи Бильской Швейцарии; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком). Виллинген: Гут Форхард, Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-027-2.CS1 maint: ref = harv (связь)