Станция Битбург-Эрдорф - Bitburg-Erdorf station - Wikipedia

Битбург-Эрдорф
Битбург-Эрдорф
	Через станцию
	Станция Битбург-Эрдорф
Место расположения	Mainzer Str. 12, Bitburg, Рейнланд-Пфальц; Германия
Координаты	49 ° 59′55 ″ с.ш. 6 ° 34′15 ″ в.д. / 49,998690 ° с. Ш. 6.570932 ° в.Координаты: 49 ° 59′55 ″ с.ш. 6 ° 34′15 ″ в.д. / 49,998690 ° с. Ш. 6.570932 ° в.
Линия (и)	Hürth-Kalscheuren – Ehrang (KBS 474; км 131.4); Битбург-Эрдорф - Иррель - Игель; (закрыт от городского вокзала; км 0,0);
Платформы	3
Строительство
Архитектор	Карл Юлиус Рашдорф
Архитектурный стиль	Готическое возрождение
Дополнительная информация
Код станции	678
Код DS100	САС
IBNR	8001828
Категория	6
Зона проезда	VRT: 474
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	15 ноября 1871 г.

Станция Битбург-Эрдорф это станция на Эйфель железная дорога в Bitburg в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. В Железная дорога долины Нимс-Зауэр (Nims-Sauertalbahn) здесь ответвляется к ныне закрытой станции Bitburg Town, оставшаяся часть которой используется только для грузовых перевозок и редких экскурсионных поездов. Сегодня станция Битбург-Эрдорф - единственная станция в Битбурге, обслуживающая регулярные пассажирские перевозки.

История

Из-за сложной топографии и низкой плотности населения Эйфель Железные дороги дошли до него довольно поздно. В ноябре 1867 г. Рейнская железнодорожная компания (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft) начал строительство железнодорожной линии из Кёльн к Трир. После вспышки Франко-прусская война, строительство было ускорено, поэтому трассу можно было использовать с 15 ноября 1871 года.

Уже 25 марта 1871 г.^[5] станция была открыта под названием Эрдорф-Битбург. Строительство станции на территории тогда еще независимого муниципалитета Эрдорф встретило сопротивление со стороны его жителей, которые опасались, что искры локомотивов могут поджечь соломенные крыши домов и потому, что планировка железнодорожных путей требовала перенос городского кладбища.^[6]

21 октября 1910 года была открыта ветка от Эрдорфа до Битбурга, которая открылась как первая часть железной дороги долины Нимс-Зауэр и была продлена примерно с 1915 года по Irrel к Зауэр долина и оттуда в Трир. Строительство линии последовало за 42-летним обсуждением точного маршрута. Чтобы избежать путаницы с городским вокзалом в Битбурге, вокзал Эрдорф-Битбург был переименован в Эрдорф.

В годы перед Первой мировой войной все экспрессы на маршруте Кельн-Трир останавливались в Эрдорфе.

Из-за войны движение поездов между Триром и Кельном было прервано с зимы 1944 года и возобновлялось поэтапно только в 1946 году, поэтому прямого сообщения между Эрдорфом и этими пунктами назначения не было. Вскоре после окончания Второй мировой войны первоначально двухпутная Эйфельская железная дорога была перестроена на одну.

Здание вокзала и окружающая среда

Здание вокзала

Архитектор Юлиус Карл Рашдорф также спроектировал станции Килльбург, Эранг и Speicher. Рашдорф, занимавший должность профессора в Императорской Технический университет Шарлоттенбурга, в основном известна построением Берлинский собор.^[1]

Здание особенно выделяется своими площадями из красного песчаника и находится между железнодорожными путями и Майнцерштрассе. Построен из красного песчаника в Готический стиль возрождения Как и другие входные здания на Эйфельской железной дороге, он отсылает к ландшафту и истории региона. Кассовый зал, заканчивающийся щитовыми фронтонами, выступает под прямым углом с обеих продольных сторон. Фронтоны дополнительно подчеркнуты остроконечными арками. Та часть здания, которая примыкает к югу от кассового зала, подчеркнута выступающей бухтообразной карликовой двускатной крышей. Остроконечные конструкции северной стороны, а также их украшения созданы как произведение искусства.^[7] Эти великолепные «дворцы» (Schlösser ) финансировались из денег, которые Франция должна была заплатить как репарации в Германию после франко-прусской войны.^[5]

После завершения первоначальной станции было добавлено три расширения. Однако они были вставлены таким образом, чтобы они были почти незаметны для зрителя.^[1] Здание вокзала охраняется культурным наследием.

Локомотивный навес и водоснабжение

От открытия железной дороги долины Нимс-Зауэр здесь находился локомотивный депо и небольшой Проигрыватель на станции Эрдорф, просуществовавшей до 1960-х гг. Поначалу тоже были водяные краны на станции для наполнения паровозы на всех платформах.

Сигнальные коробки

Станция Эрдорф была оборудована двумя механическими сигнальные коробки. Сигнальный столб ветки железной дороги Долина Нимс-Зауэр находится под охраной памятника. Он имеет основание из добытого известняка с двумя этажами. Над ним еще один этаж, который замаскирован от линии деревянной кладкой. Из прямоугольной планировки выступают два небольших эркера.^[7]

Услуги поезда

В расписании 2017 года вокзал Эрдорф обслуживали следующие службы:^[8]^[9]

Расписание на 2017 год
Линия	Маршрут	Частота
RE 12	Эйфель-Мозель-Экспресс:: Köln Messe / Deutz – Кельн Hbf – Köln Süd – Euskirchen - Мехернич - Калл - Юнкерат – Герольштейн – Битбург-Эрдорф – Трир Hbf	Четыре пары поездов
РБ 22	Эйфель-Экспресс: Герольштейн - Бирресборн - Денсборн - Килльбург - Битбург-Эрдорф - Speicher - Kordel - Ehrang - Pfalzel - Trier Hbf	60 мин