Боб Туллиус - Bob Tullius

Боб Туллиус
НациональностьАмериканец
Родившийся7 декабря 1930 г.
Рочестер, Нью-Йорк
Активные годы1961 - 1986

Роберт Чарльз «Боб» Туллиус родился 7 декабря 1930 г. в г. Рочестер, Нью-Йорк. Он наиболее известен как гонщик и владелец гоночной команды.

Ранние годы

Туллий задумал сделать карьеру преподавателя после окончания средней школы.[1] Он отбыл срок в ВВС США, и в то время как там был защитником базовой футбольной команды Chanute Air Force, пока травма ноги не остановила его игру.[2]

Туллий устроился в отдел продаж в Кодак сначала в Рочестере, а затем в Александре, штат Вирджиния.

В 1960 году Туллий купил Триумф TR3 для его жены.[1] Она редко водила машину. Туллиус сам взял TR3 в гоночную школу и выиграл выпускную гонку.

В 1972 году Туллиус был в Бангкоке в гостях у друга, когда его сбила на улице машина с шофером и он получил травму.[1]

Карьера в автоспорте

Победитель чемпионата Туллиуса 1975 года Jaguar V-12 E-Type.
Туллий Ягуар XJR-5 на гонке IMSA Camel GT 1983 года, гоночная трасса Sears Point, Сонома, Калифорния.

Гоночная карьера Туллиуса началась в 1961 году, когда в своих первых четырех гонках он финишировал первым или вторым и выиграл чемпионат по очкам.[3] В 1962 году Туллий попросил Триумфа предоставить ему TR4 участвовать в гонках, обещая «отбить штаны [их] TR4 с помощью [его] TR3», если они этого не сделают.[4] Туллий и Эд Диль построил предложенный TR4 в гоночную машину. Туллий занял второе место в TR4 в своей первой гонке на Лайм Рок, но во время следующей прогулки по озеру Гарнетт автомобиль был полностью разбит. Когда Triumph отказался заменить автомобиль, Туллиус и Диль купили еще два разбитых TR4 и построили новый автомобиль, используя детали всех трех.

Решение заняться автоспортом было принято в 1963 году. Его руководитель в Kodak заставил Туллиуса выбирать между своей основной работой и гонками; Туллий выбрал гонки. Вскоре он стал главным пилотом североамериканского директора по соревнованиям Triumph. Кас Кастнер. В 1963 году он также появился в своем первом 12 часов Себринга, и выиграл шесть гонок чемпионата SCCA на заводе TR4.

Группа 44

В 1965 году Туллиус основал свою собственную гоночную команду под названием Group 44 Incorporated, чтобы следовать избранному им призванию и одновременно поддерживать свою семью. Соучредители включали механика Брайан Фюрстенау и исполнительный директор по рекламе в Нью-Йорке Дик Гилмартин, оба из которых также были автогонщиками.[5][6] Гилмартин покинул Группу 44 в 1965 году.[1]

В 1963 году трое будущих основателей сидели в мотеле в Себринге и работали над названием для своей команды. Гилмартин взял салфетку и написал на ней «Группа» для них троих, цифру «44» внес Туллиус, и, наконец, «Инкорпорейтед». Первоначально Туллиус попросил SCCA разрешения использовать номер 1 на своих автомобилях, потому что его можно было нанести одной полосой ленты, но ему было отказано. Также было взято «44», поэтому он стал использовать «444», а третью цифру позже отбросил.[1] В Лайм Рок жена Туллиуса отрезала одну из цифр задом наперед и, не имея листа контактной бумаги, чтобы вырезать ее, вырезала вторую цифру «4» таким же образом, так что Туллий мчался с перевернутой цифрой «44».[7] После этого он продолжал управлять машинами с обратными номерами.

Группа 44 разработала трехсторонний подход к своему бизнесу. Они участвовали в гонках на собственных автомобилях, строили гоночные автомобили для платежеспособных клиентов и руководили обширным отделом маркетинга и спонсорства для производителей автомобилей и гоночных команд. Первоначально компания использовала белый цвет с черными полосами, но изменила цветовую схему, чтобы включить зеленую полосу, когда они организовали спонсорство от Квакерское государство моторное масло, подразделение Роял Датч Шелл. Это спонсорство продлится несколько десятилетий. Машины были не только хорошо подготовлены, но и безукоризненно представлены.[8][9] Команда также использовала уникальный шарнирно-сочлененный транспортер, окрашенный в цвета команды, для перевозки своих автомобилей между гонками.

Группа 44 связана исключительно с автомобилями из Британский Лейланд, первоначально выставляющие Triumph TR и Spitfires, а затем модели кампании от MG и Ягуар. Когда в Группу 44 вошли двое Ягуар XJR-5 автомобили 1984 года выпуска 24 часа Ле-Мана, это был первый раз за 27 лет, когда Jaguar участвовал в гонках в Ле-Мане.[10] Когда автомобили Группы 44 приезжали на мероприятие, их автомобили демонстрировались у местных дилеров British Leyland, а команда продвигалась через местные СМИ.[11] Какое-то время почти весь маркетинг British Leyland в Соединенных Штатах проходил через Группу 44.

Группа 44 продолжала работать до 1990 года, но закрылась только после истечения срока их последнего спонсорского контракта. Команда выиграла 14 национальных чемпионатов SCCA и три титула Trans Am. Среди более чем 300 побед в гонках есть также одиннадцать успехов в гонках чемпионата IMSA GTP.

Прочие гонки

Туллий лично участвовал в гонках на автомобилях самых разных производителей, включая Alpine, AMC, Chevrolet, Dodge, Oldsmobile, Plymouth, Porsche, Ferrari и Ford.

На первой гонке чемпионата Trans-Am Sedan Championship 25 марта 1966 года в Себринге Туллиус финишировал вторым в общем зачете и первым в классе более 2,0 литров на автомобиле. Додж Дарт. В последние годы Trans-Am Туллиус водил Херба Адамса. Серый призрак Понтиак Темпест.[12]

Туллиус соревновался до 1986 года, после своей последней победы на чемпионате мира. 24 часа Дайтоны.[13] Он участвовал не менее чем в 252 гонках, выиграв 38 и одержав 43 победы в классе. В 1965 и 1975 годах он выигрывал общий зачет Чемпионатов SCCA, а в 1977 и 1978 годах - общий рейтинг I категории чемпионата. Серия Trans Am. В 1983 г. IMSA GTP серию он финишировал вторым позади Аль Холберт.[14] Трижды он был на поуле «24 часа Ле-Мана», где он также выигрывал в 1985 году класс GTP, заняв 13-е место. Его лучшим результатом в Себринге было четвертое место в 1985 году.

Пост-гоночный

Когда производство закончилось, Туллиус купил последний TR6 и последний TR8, построенный British Leyland.[1]

В 1969 году у него появился интерес к авиации, которым он продолжил заниматься после ухода из гонок. Он стал энтузиастом самолетов времен Второй мировой войны и участвовал в нескольких авиашоу Warbird.[15] Он также принял участие в Молодые орлы программа, управляемая Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA).

В его личном ангаре в Себринге, Флорида, находилось несколько его собственных самолетов.[16] Среди них были Североамериканский Т-6 техасец, а Fairchild PT-26A, а Waco ZPF-6 биплан и Бичкрафт Кинг Эйр twin, в котором он наработал несколько тысяч часов командирского времени. Туллий также владел Мустанг P-51D, который он пожертвовал Королевский музей ВВС.[17] Сообщалось, что в ангаре находятся другие самолеты. Stearman и Североамериканский троян Т-28.[18] Вместе с самолетами в ангаре также находились оригинальные автомобили Group 44.

Туллий был введен в Зал славы Себринга в 2014 году.[19]
Он стал членом Зала славы SCCA в 2015 году.[20]
Он вошел в Зал славы британских спортивных автомобилей в 2017 году.[21]
В 2018 году он был внесен в Зал славы автоспорта Америки.[22][8]

Статистика

Результаты Ле-Мана

ГодКомандаМашинаТоварищ по командеТоварищ по командеРазмещениеПричина выхода на пенсию
1964 объединенное Королевство Триумф Мотор КомпаниТриумф Спитфайр Соединенные Штаты Майкл РотшильдDNFАвария
1968 Соединенные Штаты Howmet CastingsHowmet TX объединенное Королевство Хью ДиблиДисквалифицирован
1984 Соединенные Штаты Ягуар Групп 44Ягуар XJR-5 Соединенные Штаты Док Банди объединенное Королевство Брайан РедманDNFОтказ трансмиссии
1985 Соединенные Штаты Ягуар Групп 44Ягуар XJR-5 Франция Клод Баллот-Лена Соединенные Штаты Чип Робинсон13-е, Победа в классе

Результаты Sebring

ГодКомандаМашинаТоварищ по командеТоварищ по командеРазмещениеПричина выхода на пенсию
1963 объединенное Королевство Триумф Мотор КомпаниТриумф TR4 Соединенные Штаты Брюс Келлнер Соединенные Штаты Лью Спенсер32-й
1964 Соединенные Штаты Autosport InternationalАльпийский M63 Соединенные Штаты Рэй КуомоDNFОтказ трансмиссии
1965 объединенное Королевство Триумф Мотор КомпаниТриумф Спитфайр Соединенные Штаты Чарли Гейтс30-е
1966 объединенное Королевство Триумф Мотор КомпаниТриумф TR4A Соединенные Штаты Чарли ГейтсDNFОтказ двигателя
1968 объединенное Королевство Британский ЛейландТриумф TR250K Соединенные Штаты Джим ДиттеморDNFПриостановка
1969 Соединенные Штаты Уилтон ДжоветтШевроле Камаро Соединенные Штаты Уилтон Джоветт45-е
1970 Соединенные Штаты Брюс ДженнингсПорше 911Т Соединенные Штаты Брюс ДженнингсDNFОтказ двигателя
1973 Соединенные Штаты Мюррейская гоночная командаChevrolet Corvette Соединенные Штаты Айк КнуппDNFОтказ двигателя
1980 Соединенные Штаты Группа 44Триумф TR8 Канада Билл Адам6-е место, победа в классе
1981 Соединенные Штаты Группа 44Триумф TR8 Канада Билл Адам10-е
1983 Соединенные Штаты Группа 44Ягуар XJR-5 Канада Билл АдамDNFОтказ двигателя
1984 Соединенные Штаты Группа 44Ягуар XJR-5 Соединенные Штаты Док БандиDNFПовреждение зажигания
1985 Соединенные Штаты Группа 44Ягуар XJR-5 Соединенные Штаты Чип Робинсон4-й
1986 Соединенные Штаты Группа 44Ягуар XJR-7 Соединенные Штаты Чип Робинсон Франция Клод Баллот-ЛенаDNFМасляный насос

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Ноулз, Дэвид (15 июля 2016 г.). Triumph TR6: Полная история. Crowood Press UK. ISBN  978-1785001376.
  2. ^ «Боб Туллиус: гонщик с привычкой к успеху». Ежедневная отправка Brainerd. 12 июля 1974 г. с. 28.
  3. ^ Манган, Кэтлин М. (5 апреля 2009 г.). "Боб Туллиус, Group 44 Inc". www.mossmotoring.com.
  4. ^ Кук, Майкл (26 октября 2001 г.). Triumph Cars в Америке. Мотоциклы. ISBN  978-0760301654.
  5. ^ «Брайан Фюрстенау, США».
  6. ^ "Дик Гилмартин, США".
  7. ^ Доннелли, Джим (январь 2013 г.). «4 + 4 в сумме дает 1 (как в первом)». www.hemmings.com.
  8. ^ а б "Боб Туллиус, Спортивные автомобили, Класс 2018". www.mshf.com.
  9. ^ Иган, Питер (25 сентября 2012 г.). «Санитария и гоночный автомобиль». www.roadandtrack.com.
  10. ^ Риом, Пьер-Ив (4 января 2015 г.). «24 часа Ле-Мана - Jaguar XJR-5 из группы 44». www.lemans.org.
  11. ^ "Боб Туллиус". www.scca.com.
  12. ^ Гаррет, Майк (22 августа 2016 г.). "Серый призрак снова едет". www.speedhunters.com.
  13. ^ Карнелл, Майкл (30 мая 2017 г.). "Роберт 'Боб' Туллиус - участник гонки и Зала славы". justbritish.com.
  14. ^ "Международная ассоциация автоспорта 1983".
  15. ^ «Боб Туллиус: легенда гонок». www.coventryfoundation.org.
  16. ^ Смит, Стивен Коул (13 марта 2012 г.). «Репортаж Себринга: хорошая жизнь Боба Туллиуса после спортивных автомобилей». autoweek.com.
  17. ^ «Североамериканский P-51D Mustang». www.rafmuseum.org.uk.
  18. ^ Гойер, Роберт (апрель 1997 г.). «Jaguar выходит в воздух». Летающий. п. 74.
  19. ^ «Последние новости - объявлен класс в Зале славы Себринга 2014 года». www.sebringraceway.com. 23 декабря 2013 г.
  20. ^ «В ростер добавлены пять известных имен». www.motorsport.com. 10 декабря 2014 г.
  21. ^ Карнелл, Майкл (7 апреля 2017 г.). «Церемония открытия Зала славы британских спортивных автомобилей». justbritish.com.
  22. ^ «Момент вождения MSHFA на вводной церемонии 2018». www.mshf.com. 27 марта 2018.

дальнейшее чтение

  • Бреслауэр, Кен (1995). Себринг - официальная история гонок американских спортивных автомобилей. Кембридж, Массачусетс: Дэвид Булл. ISBN  0-9649722-0-4.
  • Хайэм, Питер (1995). Путеводитель Гиннесса по международным автогонкам - полный справочник от Формулы-1 до туристических автомобилей. Лондон: Guinness Publishing Ltd. ISBN  0-85112-642-1.

внешняя ссылка