Организация пограничных дорог - Border Roads Organisation

Пограничная дорожная организация
Организация приграничных дорог logo.svg
Логотип BRO
СокращениеБРАТАН
ДевизШрамена Сарвам Садхьям
(все достижимо упорным трудом)[1]
Формирование7 мая 1960 г.
Легальное положениеАктивный
ЦельОбеспечение инфраструктуры вооруженных сил
Штаб-квартираСима Садак Бхаван,Нью-Дели
Обслуживаемый регион
Индия, Бутан, Непал, Мьянма, Афганистан
Генеральный директор
Генерал-лейтенант Раджив Чаудхари[2]
Головная организация
Министерство обороны
Бюджет
732 миллиона долларов[3]
Интернет сайтhttp://www.bro.gov.in/
Замечания·

В Организация пограничных дорог (БРАТАН) (Инженерный корпус индийской армии) развивает и поддерживает дорожную сеть в приграничных районах Индии и дружественных соседних странах. BRO осуществляет операции в 19 штатах и ​​трех UT (Андаманские и Никобарские острова, J&K и Laddakh), а также в соседних странах, таких как Афганистан, Бутан, Мьянма и Шри-Ланка. BRO эксплуатирует и обслуживает более 32 885 километров дорог и около 12 200 метров постоянных мостов в стране.

BRO работает в 18 проектах (17 функциональных), а именно: Арунанк, Маяк, Брахманк, Четак, Дипак, Дантак, Химанк, Хирак, Пушпак, Сампарк, Сетук (в настоящее время не функционирует), Севак, Шивалик, Свастик, Удаяк, Вартак, Виджаяк и туннель села.[4] BRO способствует значительному обновлению и строительству новых Дороги на границе Индии и Китая.

Офицеры Инженерной службы приграничных дорог (BRES) и персонал Инженерных сил общего резерва (GREF) составляют основной состав организации приграничных дорог. Он также укомплектован офицерами и войсками, набранными из Индийская армия с Инженерный корпус на внеполковой работе (по депутации).

История

Дорожный знак от BRO's Химанк проект в Ладакх, Индия

BRO было сформировано 7 мая 1960 года для обеспечения безопасности границ Индии и развития инфраструктуры в отдаленных районах северных и северо-восточных штатов страны.[5]Для обеспечения координации и оперативного выполнения проектов правительство Индии создало Совет по развитию приграничных дорог (BRDB), в котором премьер-министр стал председателем Совета, а министр обороны - заместителем председателя. Сегодня правление осуществляет финансовые и другие полномочия правительственного департамента Индии и возглавляется Ракша Раджья Мантри (RRM). Среди прочего, членами BRDB являются начальник (и) штаба армии и авиации, главный инженер, генеральный директор пограничных дорог (DGBR), FA (DS). Секретарь Правления осуществляет полномочия Совместного Секретаря Правительства Индии. Исполнительным главой BRO является ДГБР, имеющий ранг генерал-лейтенант.[6]Стремясь улучшить приграничное сообщение, Организация приграничных дорог была полностью подчинена Министерство обороны. Ранее он получил средства от Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог.[7]

Организация

BRO состоит из отдела пограничных дорог Министерства обороны и Инженерных сил общего резерва (GREF), являющихся неотъемлемой частью армии. Офицеры отбираются через Индийские инженерные услуги (IES) Экспертиза, проводимая Комиссия Союза государственной службы (UPSC). Немногие офицеры также отправлены из Индийский армейский инженерный корпус, которые размещены в GREF на ERE. В GREF входят инженеры-строители, инженеры-механики, административные работники и медицинские работники. Офицеры пограничной инженерной службы (BRES) подчиняются Правилам Центральной гражданской службы (CCS / CCA) 1965 года. Они также подчиняются всем положениям Закона об армии 1950 года и Армейских правил 1954 года, за исключением нескольких исключений, указанных в SRO 329. и СРО 330 23 сентября 1960 г. GREF является неотъемлемой частью вооруженных сил по смыслу статьи 33 Конституции Индии, и члены GREF также являются военнослужащими вооруженных сил, как было объявлено Верховным судом Hon'ble в отношении Союза Р. Вишвана V / S Индии, 1983 г. и разрешен для всех льгот, которые применимы к Вооруженным силам Индии.

Схема организации BRO

А список всех бывших генеральных директоров приграничных дорог (DGBR) по состоянию на декабрь 2020 г.[8][9]

  • Генерал-майор К.Н. Дубей, PVSM
  • Генерал-майор РА Лумба
  • Генерал-майор Арджан Сингх
  • Генерал-майор Дж. С. Бава, AVSM
  • Бриг Гобиндер Сингх (Offg)
  • Генерал-майор В.В. Бхайд, AVSM
  • Майор Дж. С. Соин, PVSM
  • Генерал-майор С. Ахлувалия, AVSM
  • Генерал-майор Дж. М. Рай, AVSM
  • Генерал-майор JC Sachdeva, PVSM
  • Генерал-лейтенант MS Gosain, PVSM, AVSM, VSM
  • Генерал-лейтенант Махарадж Сингх, PVSM, AVSM
  • Генерал-лейтенант Вимал Шингал, PVSM, ADC
  • Генерал-лейтенант RJ Mordecai, PVSM, AVSM
  • Генерал-лейтенант А.К. Пури, PVSM, AVSM
  • Генерал-лейтенант Пракаш Сури, PVSM
  • Генерал-лейтенант Ранджит Сингх, SM
  • Генерал-лейтенант К.С. Рао, AVSM
  • Генерал-лейтенант А.К. Нанда, AVSM
  • Генерал-лейтенант М.К. Бадхани, PVSM, VSM
  • Генерал-лейтенант Рави Шанкар, VSM, PVSM
  • Генерал-лейтенант А.Т. Парнаик, SM, VSM
  • Генерал-лейтенант Р.М. Миттал, PVSM, AVSM, SM, VSM
  • Генерал-лейтенант Суреш Шарма, AVSM
  • Генерал-лейтенант С.К. Шривастава, AVSM
  • Генерал-лейтенант Харпал Сингх, PVSM, AVSM, VSM

Деятельность организации распространяется по всей Индии, Бутан, Мьянма, Таджикистан, и Афганистан.[нужна цитата ]

Роль BRO

Во время мира

  1. Развивать и поддерживать оперативную дорожную инфраструктуру Главного штаба (ГШ) в приграничных районах.
  2. Содействовать социально-экономическому развитию приграничных государств.

Во время войны

  1. Разработать и поддерживать дороги для сохранения контроля в исходных секторах и повторно развернутых секторах.
  2. Выполнять дополнительные задачи, поставленные правительством, участвующим в военных усилиях.

BRO доверено строительство дорог, мостов, тоннелей, тротуаров, вертолетных площадок и аэродромов.

BRO включает 18 проектов, которые разделены на рабочие группы, компании по строительству дорог (RCC), компании по строительству мостов (BCC), компании по техническому обслуживанию водостоков (DMC) и взводы. В организацию также входят базовые мастерские, отделы магазинов, центры обучения и найма и другой персонал.[10]

BRO также отвечает за обслуживание своей дорожной сети. Во многих местах оползни, лавины и снег блокируют маршруты, и их необходимо как можно быстрее расчистить. BRO также насчитывает более двухлакх (200,000) Случайная оплачиваемая работа при выполнении задания.[нужна цитата ]

An Внутренний финансовый советник (IFA) поддерживает BRO, выполняя роли главного бухгалтера и внутреннего аудитора. Эта система была введена 23 марта 1995 года для повышения эффективности и улучшения использования ресурсов.[11]IFA обеспечила ISO 9001 сертификация в декабре 1999 г.

Проекты и инициативы

BRO реализует проекты в Индии и дружественных странах. Эти проекты обычно включают строительство дорог, мостов и аэродромов во враждебных условиях, которых избегают частные предприятия, будь то из соображений безопасности, связанных с боевыми действиями, или из-за экологических проблем.

Управление стихийными бедствиями и реконструкция

BRO также сыграл жизненно важную роль в восстановительных работах после разрушительного 2004 года. цунами в Тамил Наду, то Кашмирское землетрясение 2005 г.,[12]и Ладакхское наводнение 2010 г..[13]

Развитие зарубежной инфраструктуры

Некоторые из этих проектов реализуют некоторые инициативы правительства Индии по развитию на зарубежных территориях, таких как Таджикистан, Афганистан, Мьянма и Бутан. К ним относятся Шоссе Деларам-Зарандж в Афганистане, завершено и передано правительству Афганистана в 2008 году,[14]и восстановление Фархор[15]и Айни[16]авиабазы ​​в Таджикистане.

Развитие приграничной инфраструктуры

Смотрите также: Проекты связи в Северо-Восточной Индии и Посмотрите на восток связи

В ответ на вездесущую угрозу безопасности со стороны Пакистана, а также на участившиеся вторжения и быструю приграничную инфраструктуру из Китая, Индия также занимается развитием приграничной инфраструктуры.

Пограничные дороги

Основная статья: Дороги на границе Индии и Китая

Согласно обновлению июля 2017 г. Лок Сабха от Правительство Индии, завершено строительство 73 стратегических дорог вдоль Китайско-индийская граница был утвержден в 2005 году с первоначальными и текущими пересмотренными крайними сроками 2012-2013 и 2019-2020 годов соответственно, в том числе 43 Министерством обороны и 27 Министерством внутренних дел, из которых только 21 дорога к марту 2017 года и 30 дорог к июлю 2017 г. были завершены, а остальные находятся в стадии строительства, поскольку прогресс замедлился из-за сохранения дикой природы и экологического одобрения, препятствий, связанных с безопасностью, связанных с повстанцами, задержек с приобретением земель государствами, труднодоступной местности, ненастной погоды и т. Д. BRO строит 63 из них 73 дороги по цене BRO ₹15 миллионов (эквивалентно ₹17 миллионов, 240 000 долларов США или 220 000 евро в 2019 году) на ₹30 миллионов (эквивалентно ₹34 миллиона долларов США (470 000 долларов США или 440 000 евро в 2019 г.) на км по сравнению с ₹60 миллионов (эквивалентно ₹68 миллионов, 950 000 долларов США или 870 000 евро в 2019 году) на₹70 миллионов (эквивалентно ₹79 млн (1,1 млн долларов США или 1,0 млн евро в 2019 году) на 1 км дороги, построенной частными компаниями.[17][18] Только за два года, 2015–16 и 2016–17 гг., Премьер-министр Нарендра Моди Правительство России выделило более 4,7 миллиарда долларов США на контракты на развитие приграничных дорог, в том числе на 256 миллионов долларов США 1360 километров (850 миль). Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд из Moreh в Манипуре через Таму, Мьянма к Мэй Сот в Тайланде.[19]

В июле 2020 года перед BRO также была поставлена ​​задача: строительство новых дорог соединить восточный Бутан с западом Таванг такие области, как Lumla -Trashigang дорога через Заповедник Сактенг.[20]

Дорожные мосты

Чтобы обеспечить несколько точек альтернативного сообщения с войсками, BRO строит 410 двухполосных автодорожных мостов класса 70 (тяжелые нагрузки, включая цистерны) на протяженности 3440 км. Линия МакМэна граница с Китаем, в том числе 144 в Аруначал-Прадеш (75 уже строятся и будут завершены к 2020 году), 100 строятся в Джамму и Кашмир, 55 в стадии строительства в г. Утраханд, 40 строится в г. Сикким и 25 строятся в Химачал-Прадеш (ок. декабрь 2017 г.).[21] Ежегодный темп строительства составляет 3 км мостов (ок. Декабрь 2017 г.).[21] 12 октября министр обороны Раджнатх Сингх торжественно открыл 54 моста 70-тонного класса, построенных BRO.

Пограничные туннели

Основная статья: Список геостратегических туннелей Индии

В ноябре 2017 года BRO объявила о плане строительства 17 автомобильных и железнодорожных туннелей общей протяженностью 100 км на некоторых из 73 стратегических дорог на китайско-индийской границе, чтобы обеспечить круглогодичное железнодорожное и автомобильное сообщение. В настоящее время наземный доступ к высотным постам на китайско-индийской границе закрыт на шесть месяцев каждый год из-за снегопада и дождя, а поставки осуществляются только по воздушному лифту. Некоторые из этих 17 туннелей уже строятся, в том числе Сринагар-Каргил-Лех NH1 в J&K (Зоджи Ла пройти туннель), Лех-Манали шоссе в J&K и Химачал-Прадеше (Lungalacha La, Бара-лача ла, Тангланг Ла, Шинго Ла возле Нимо и Туннель Ротанг ), 578 метров Тенг Пасс туннель на NH310A между Chungthang и Тунг в Северном Сиккиме, Перевал Нечипу (возле Bomdila ) и Села Пасс туннели на Богибил Ассам в Сагали в Таванг NH13 в Аруначал-Прадеше. Это сократит время в пути и эксплуатационные расходы, исключит риск схода лавины и оползня.[22][23]

вопросы

В организации работают местные рабочие. Ни один местный рабочий не задействован в BRO более 179 дней подряд, что делает их занятость случайной.[24]

Украшения

Президент, А.П.Дж. Абдул Калам, представляя Шаурья Чакра Награда г-же Раджи Генесан EX-GS-173840X, Генезан М, BRO (Посмертно) 2007

В 2009 году восемь Шаурья Чакры все посмертно были награждены сотрудниками BRO за их действия в таких местах, как Афганистан, Сикким, на северо-востоке, а также в Джамму и Кашмире.[25] Оператор бульдозера Залим Сингх, находящийся рядом с Чакрой Шаурья, был раздавлен валунами при расчистке стратегической дороги для танков индийской армии. Два сотрудника BRO, работавшие над проектом Zaranj в Афганистане, были убиты во время взрыва бомбы-смертника на Зарандж-Деларам шоссе. Инженер Сантош Кумар Сингх и водитель Джайкрит Сингх Рават во время работы на перевале Киштвар-Синтан погибли в засаде. Другие погибли или были убиты в таких местах, как Мегхалая, Кайлаш-Мансаровар, река Кали и дорога Хаполи Сарли-Хури.[26]

Галерея

  • Государственный министр обороны на групповой фотографии во время конференции главных инженеров, организованной BRO, 2013 г.

  • Министр обороны Союза выпускает журнальный столик организации пограничных дорог (BRO) «Воля стали» в Нью-Дели. АНБ тоже присутствует.

  • Генеральный директор пограничных дорог генерал-лейтенант Арун Кумар Нанда выступает на ежегодной пресс-конференции накануне 48-го Дня восстания BRO, 2008 г.

Смотрите также

Дороги на границе Индии и Китая

Рекомендации

  1. ^ «Внутренние сильные стороны». Организация пограничных дорог. Организация пограничных дорог. Скорость, экономичность и качество. Архивировано из оригинал 21 сентября 2010 г.. Получено 25 сентября 2010.
  2. ^ https://www.sentinelassam.com/national-news/lt-gen-rajeev-chaudhary-takes-over-as-bro-chief-514308
  3. ^ https://www.indiabudget.gov.in/doc/eb/sbe18.pdf
  4. ^ «Генерал-лейтенант Суреш Шарма вступает в должность генерального директора по пограничным дорогам (DGBR)». Бюро информации для печати, Правительство Индии, Министерство обороны. 2016 г.. Получено 6 января 2016.
  5. ^ «Организация пограничных дорог». GlobalSecurity.org. Александрия, Вирджиния: GlobalSecurity.org. Получено 25 сентября 2010.
  6. ^ "Сообщение Генерального директора". Организация пограничных дорог. Организация пограничных дорог. Архивировано из оригинал 26 мая 2011 г.. Получено 20 мая 2011.
  7. ^ «Организация пограничных дорог будет передана исключительно в ведение Минобороны: Паррикар». Организация пограничных дорог. Организация пограничных дорог. Получено 31 декабря 2014.
  8. ^ «Бывший генеральный директор - Организация пограничных дорог». www.bro.gov.in. Получено 3 октября 2020.
  9. ^ «Текущие события 2020». МаятникEdu. МаятникEdu. Получено 3 декабря 2020.
  10. ^ «Схема организации». Организация пограничных дорог. Организация пограничных дорог. Архивировано из оригинал 27 июля 2010 г.. Получено 25 сентября 2010.
  11. ^ Мохан, Девендра, Система IFA в нижних звеньях организации приграничных дорог, Пуна, Индия: Национальная академия управления финансами обороны, Министерство обороны, Правительство Индии, архив оригинал (Microsoft Word ) 19 июня 2009 г., получено 25 сентября 2010
  12. ^ «Ведутся работы по восстановлению жизненно важной приграничной дороги». Outlook Индия. Нью-Дели: Outlook Publishing (Индия). 24 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 30 января 2013 г.. Получено 25 сентября 2010.
  13. ^ Уоттс, Арчит (15 сентября 2010 г.). «Через пять недель после наводнения открывается дорога Лех-Манали». Чандигарх Трибьюн. Чандигарх, Индия: The Tribune Trust. Получено 25 сентября 2010.
  14. ^ Пабби, Ману (23 января 2009 г.). «Индия передает афганскую дорогу, торговля теперь может идти через Иран». Индийский экспресс. Нью-Дели: Интернет-СМИ Indian Express. Получено 25 сентября 2010.
  15. ^ «Индия разместит истребители МиГ-29 на базе в Таджикистане». Монстры и критики. Индианаполис: WOTR. 20 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2008 г.. Получено 25 сентября 2010.
  16. ^ Беди, Рахул (20 сентября 2007 г.). «Индии, возможно, придется покинуть таджикскую военную базу'". Монстры и критики. Индианаполис: WOTR. Архивировано из оригинал 23 сентября 2011 г.. Получено 25 сентября 2010.
  17. ^ «73 дороги оперативного значения строятся вдоль границы с Китаем: Кирен Риджиу», The Economic Times, 18 июля 2017 г.
  18. ^ Сушант Сингх, "Китайские приграничные дороги ковыляют, 12 лет спустя, 21 из 73 готовы", Индийский экспресс, 11 июля 2017.
  19. ^ «Шелковый путь Китая придает актуальность региональным амбициям Индии»., Economic Times, 9 августа 2017 г.
  20. ^ Индия предлагает построить дорогу на "территории йети" Бутана, на которую недавно претендовал Китай., Economic Times, 15 июля 2020 г.
  21. ^ а б Индия строит мосты в Аруначале для доступа ЛАК, Economic Times, 18 дек 2017.
  22. ^ «Для круглогодичной безопасности границ Индия планирует прокладывать туннели на границе с Китаем»., Economic Times, 6 ноября 2017 г.
  23. ^ «Воянгс получил услуги независимых инженеров в Аруначал-Прадеше»
  24. ^ Пангхат, Бриг (4 февраля 2005 г.). «GREF - не отрасль, регулируемая Законом о промышленных спорах». Ежедневный Эксельсиор. Джамму, Индия. Архивировано из оригинал 3 мая 2006 г.. Получено 25 сентября 2010.
  25. ^ «Восемь чакр Шаурья для BRO - Indian Express». archive.indianexpress.com. Получено 1 сентября 2020.
  26. ^ "BRO мешки 8 Шаурья Чакр". Индия сегодня. 25 марта 2009 г.. Получено 1 сентября 2020.

внешняя ссылка