Bordfliegergruppe 196 - Bordfliegergruppe 196

Зашедшая авиагруппа 196
Bordfliegergruppe 196
Ar 196 на борту Адмирал Хиппер
Активный	Октябрь 1937 г. - март 1945 г.
Распущен	Март 1945 г.
Страна	нацистская Германия
Ответвляться	Люфтваффе
Роль	Морская разведка
Размер	Группа
Основные базы	Вильгельмсхафен Киль-Холтенау Ольборг Пиллау Рюген
Помолвки	Вторая Мировая Война
Командиры
Командир (1943-1944)	Геррит Вигминк
Самолет летал
Патруль	Heinkel He 60 Arado Ar 196

Зашедшая авиагруппа 196 (Немецкий: Bordfliegergruppe 196), был единицей ВВС Германии основана в 1937 году и распущена в 1945 году. Первоначально создавалась как группа (Немецкий: Gruppe) состоит из двух эскадрильи (Немецкий: Staffeln), еще две эскадрильи и штатная единица будет добавлен, поскольку группа играла роль в Вторая Мировая Война, предоставляя самолеты для обслуживания на борту ВМС Германии надводные бойцы.

История

В течение Первая Мировая Война, то Немецкий флот содержала собственную авиационную службу, Военно-морское авиационное подразделение (Немецкий: Marine-Fliegerabteilung), но это было расформировано после подписания Версальский договор, который запретил всю военную авиацию в стране, чтобы не дать Германии снова стать угрозой для войны с победившими союзниками. Технологические разработки в морская авиация После войны стало ясно, что включение авиации в военно-морские операции будет важной частью создания заслуживающего доверия военно-морского флота мирового класса. После прихода к власти нацистской партии Германия начала масштабные усилия по перевооружению, отказавшись от прежних ограничений на свои военные вооружения. Новый флот крейсеры и карманные линкоры были оснащены катапультами, предназначенными для запуска гидросамолеты для разведки и обороны, и для удовлетворения этой потребности в стране были разработаны новые самолеты.

По мере того как флот перестраивал свой флот, здание ВВС тоже перестраивалось. Под мощным Герман Геринг с Министерство авиации (Немецкий: Reichsluftfahrtministerium), ВВС имели полную власть над всеми самолетами, и широта этих полномочий была такова, что даже самолеты на борту кораблей ВМС должны были управляться пилотами ВВС, хотя военно-морские офицеры выполняли функции командира / наблюдателя в оперативных полетах.^[1] Таким образом, это выпало Люфтваффе организовать подразделения по обеспечению самолетов для Кригсмарине корабли. Первые самолеты были предоставлены береговыми разведывательными эскадрильями, которые использовали аналогичные гидросамолеты, но к 1936 году стало ясно, что требуется более специализированное подразделение, и в апреле ВВС планировали создание авиагруппы флота (Немецкий: Flottenfliegergruppe) с семью эскадрильями, которые будут поддерживать различные военно-морские базы и корабли с катапультами, присутствующие на них. Название было изменено на Embarked Air Group (Немецкий: Bordfliegergruppe) в следующем году планы были расширены до трех групп, каждая из трех передовых и одной резервной эскадрильи. В то время также был присвоен номер 196 крыла, но он будет использоваться только как обозначение, поскольку фактическая структура управления и штат не были сформированы до 1943 года, когда подразделение было официально создано как Bordfliegergruppe 196 (BFGr. 196). Несмотря на первоначальные планы, некоторые из предложенных эскадрилий так и не были реализованы, и эта часть никогда не была достаточно большой, чтобы ее можно было назвать крылом (Немецкий: Geschwader).

Организация и состав группы

Первой попыткой обеспечить единичную структуру для эскадрилий было краткое создание в октябре 1937 года двух групп. Группа посадки I (I./196) была сформирована в г. Вильгельмсхафен, приняв на себя командование 1-й авиационной эскадрильей, базирующейся там, и останется там до ее роспуска в мае 1941 года. Первоначально планировалось, что группа будет состоять из четырех эскадрилий, 2-я и 3-я эскадрильи не были сформированы до тех пор, пока группа не была распущена, а 4-я эскадрилья, задуманная как резерв, так и не прошла стадии планирования. I./196 по сути служил групповым командованием для своего существования. II десантная группа (II./196) просуществовала недолго в 1937 году. Будучи вместе с I./196, она должна была взять на себя ответственность за прибрежную разведывательную эскадрилью 1./406, которая стала 5./196. У нее тоже были запланированы дополнительные подразделения, но они не прошли этапов планирования, и группа так и не была создана по-настоящему, и официально ее сняли в октябре 1940 года.^[2]

После роспуска групп 1-я и 5-я эскадрильи продолжали действовать под обозначением 196 в течение первой половины войны. После передачи 5-й эскадрильи в прибрежную разведывательную группу 126, организация была модернизирована, и 1 августа 1943 года была сформирована фактическая группа десантных самолетов 196 года под командованием майора Геррита Вигминка. Ольборг, Дания. Приняв командование 1-й эскадрильей (1./BFGr. 196), к сентябрю группа быстро сформировала 2-ю и 3-ю эскадрильи. Штабное подразделение Группы (Stab / BFGr. 196) изначально было оснащено одним Юнкерс В 34 для общего пользования. Он был заменен в июне 1944 года парой Ар 196 А-5 плавать самолеты, чтобы соответствовать оборудованию его эскадрилий. Штаб-квартира группы переехала в Пиллау с июня по август 1944 г., возвращаясь в Ольборг до последнего переезда в январе 1945 г. Рюген. После расформирования 2-й и 3-й эскадрилий BFGr. 196 была расформирована в марте 1945 года, после чего в апреле последовал официальный расформирование группы.^[2]

1-я эскадрилья

Сформирована из 2-й эскадрильи 116-й береговой разведывательной группы 1-й авиационной эскадрильи флота (Немецкий: 1. Flottenfliegerstaffel) была основана 1 апреля 1936 г. Norderney под командованием капитана Генриха Миннера. Первоначальное оборудование было Heinkel He 60 биплан, хотя несколько пожилых Heinkel He 42 самолеты были в силе для тренировочного использования. Вскоре после создания эскадрилья была переименована в Первую десантную эскадрилью (Немецкий: 1. Bordfliegerstaffel), а в следующем году его снова изменили на Embarked Air Squadron 1/196 (Немецкий: Bordfliegerstaffel 1/196) при присвоении идентификатора группы. В 1937 году эскадрилья также переехала в постоянный дом в Вильгельмсхафен, где он оставался большую часть войны. Во время войны отряды были отправлены в многочисленные места по всей оккупированной Европе, в том числе Ольборг, Брест, Дронтхейм, List auf Sylt, Палермо, Пиллау, Schellingwoude, Ставангер, и Thisted. Эскадрилья переехала в Норвегия в течение года, а затем в Балтийский побережье позже в войне.^[2][3]

5-я эскадрилья

5-я эскадрилья (5./196) была сформирована в г. Киль, оба оснащены Heinkel He 60 гидросамолет. В начале войны группа была перевооружена на Arado Ar 196 гидросамолеты, которые останутся оборудованием подразделения на протяжении всей войны.^[3]

5-я эскадрилья была переброшена в Данию и Норвегию в 1940 году, а затем провела большую часть войны в Франция поддержка кораблей ВМФ, базирующихся во французских портах. В середине 1943 года эскадрилья была передана в состав 128-й морской разведывательной группы (Немецкий: Seeaufklärungsgruppe 128) в качестве его 1-й эскадрильи (1./SAGr. 128), что отражает упадок наземного флота Германии и интенсивное использование самолетов Ar 196 в береговом патрулировании и спасательных операциях, но будет распущено в январе 1944 г. Остатки подразделения были реформированы в 8-ю эскадрилью, Zerstörergeschwader 1 с Юнкерс Ju 88 ночные истребители, эскадрилья, которая в конечном итоге будет выведена в Германию и оснащена Мессершмитт Bf 109 одномоторные истребители отечественной ПВО в составе Jagdgeschwader 4.^[3]

2-я и 3-я эскадрильи

В течение короткого периода после ухода 5-й эскадрильи группа состояла исключительно из 1-й эскадрильи, которая затем базировалась в Ставангер-Сола. Однако 2-я эскадрилья (2./196) была быстро собрана в Киле 8 августа 1943 г. и отправлена ​​в Венеция-Лидо аэропорт поддерживать усилия в Средиземное море. 2-й останется в Венеции до его расформирования 3 июня 1944 г. Вскоре после формирования 2-й эскадрильи 1 сентября 1943 г. было основано штабное подразделение под названием Stab / 196. Ольборг аэропорт в Дания, а в следующем месяце 3-я эскадрилья была поднята в Киль.^[3]

Базы

Основные базовые задания для личного состава и эскадрилий 196-й десантной группы[3]
Месяц	Удар	1-я эскадрилья	2-я эскадрилья	3-я эскадрилья	5-я эскадрилья
Октябрь 1937 г.		Вильгельмсхафен			Киль
Апрель 1940 г.					Ольборг
Июнь 1940 г.					Тронхейм
Сентябрь 1940 г.					Шербур
Апрель 1941 г.					Hourtin
Январь 1942 г.		Брест
Апрель 1943 г.		Ставангер
Июнь 1943 г.
Август 1943 г.			Венеция
Сентябрь 1943 г.	Ольборг
Октябрь 1943 г.				Киль
Март 1944 г.				Пиллау
Июнь 1944 г.	Пиллау	Пиллау		Ольборг
Июль 1944 г.
Октябрь 1944 г.	Рюген	Рюген		Рюген

Самолет

При основании обеим эскадрильям группы были выданы знаки отличия. Heinkel He 60. Это был прочный утилитарный биплан, но для своих размеров он был недостаточно мощным даже на момент его первоначального производства.^[4] Планируемая замена на него, Heinkel He 114 вряд ли был улучшением He 60,^[5] и BFGr. 196 не получили. Вместо этого обе эскадрильи получили гораздо более успешные Arado Ar 196, который будет единственным самолетом, который группа использовала во время Второй мировой войны.

Примечания

1. Уильямсон, Митч (2 февраля 2015 г.). Отсутствует или пусто | название = (помощь); Отсутствует или пусто | url = (помощь)
2. Клекерс, Аксель; Грамм, Кристиан. "Bordfliegergruppe 196". Получено 17 мая 2016.
3. Пайпс, Джейсон. "Bordfliegergruppe 196". Получено 16 мая 2016.
4. Smith, J.R .; Кей, Энтони Л. (1972). Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-920-4.
5. Дональд, Дэвид (1994). Боевые самолеты люфтваффе. Лондон: Аэрокосмическая промышленность. ISBN  1-874023-56-5.

внешняя ссылка