Бристоль Орион - Bristol Orion - Wikipedia

Для одноименного поршневого двигателя 1920-х годов см. Бристоль Юпитер

Орион
Бристоль Орион RRHT Derby.jpg
Bristol Orion на выставке Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби
ТипТурбовинтовой
ПроизводительБристоль Сиддели
Первый забег1956
Основные приложенияБристоль Британия

В Бристоль Орион авиационный двигатель был двухвальный турбовинтовой, предназначенный для использования в более поздних марках Бристоль Британия и Canadair CL-44. Хотя двигатель был построен и прошел программу развития, проект BE.25 Orion был отменен в 1958 году британцами. Министерство снабжения в пользу Роллс-Ройс Тайн.[1] Кроме того, интерес к самолетам с турбовинтовыми двигателями начал убывать из-за успешного внедрения Боинг 707 и Дуглас DC-8 лайнеры в авиалинии.[2]

Газогенератор Orion был выбран французским авиаконструктором Вибо для питания самолета с векторной тягой.[3] который в конечном итоге стал Hawker Siddeley P.1127 но с Бристоль Сиддели Орфей газогенератор, у которого был компрессор, производный от компрессора низкого давления Orion.[1]

Дизайн и развитие

Одноступенчатая турбина высокого давления приводила в движение пятиступенчатый полностью осевой компрессор высокого давления, а трехступенчатая турбина низкого давления приводила в движение семиступенчатый компрессор низкого давления и гребной винт через редуктор. Таким образом, Orion использовал турбину низкого давления с разделенной нагрузкой (например, Роллс-Ройс Тайн ), тогда как его предшественник, Бристоль Протеус, имел свободная турбина. В камера сгорания используется отдельно огненные банки.

Одной из новых особенностей Orion было снижение термодинамического рейтинга в 9000 единиц. shp на уровне моря, чтобы обеспечить постоянное значение 5150 эхп уровень мощности должен поддерживаться на высоте до 15 000 футов.

Проект «Орион» был закрыт в январе 1958 года, его общая стоимость составила 4,75 миллиона фунтов стерлингов.[4]

Приложения

Технические характеристики (БОн.1 Орион)

Данные из Flightglobal архив.[5]

Общие характеристики

  • Тип: Двухконтурный турбовинтовой
  • Длина: 112,3 дюйма (2850 мм)
  • Диаметр: 41,8 дюйма (1060 мм)
  • Сухой вес: 3240 фунтов (1470 кг)

Составные части

  • Компрессор: 7-ступенчатый осевой компрессор НД; 5-ступенчатый осевой компрессор высокого давления
  • Камеры сгорания: Канальная камера сгорания с 10 жаровыми трубами
  • Турбина: Одноступенчатая турбина высокого давления, трехступенчатая турбина низкого давления
  • Тип топлива: Керосин / JP-1
  • Масляная система: 3 независимых системы при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм (550 кПа)

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 - Том 1 Великобритания и Германия, Энтони Л. Кей 2007, The Crowood Press Ltd., ISBN  978 1 86126 912 6, стр.149
  2. ^ Ганстон 1989, стр.35.
  3. ^ Pegasus The Heart of the Harrier, Эндрю Доу, Pen & Sword Aviation 2009, ISBN  978 1 84884 042 3, стр.71 / 73
  4. ^ «Отмененные проекты: список обновлен». Полет: 262. 17 августа 1967 г.
  5. ^ Flightglobal archive, 1956 год. Дата обращения: 31 декабря 2008 г.

дальнейшее чтение