Brown Bayley Steels - Brown Bayley Steels
Brown Bayley Steels сталелитейная компания, основанная в Шеффилд, Англия в 1871 г., как Brown, Bayley & Dixon. Они заняли участок на Лидс-роуд, который позже был занят Спортивный стадион Донской долины. Фирма была основана Джорджем Брауном, племянником "Джона Брауна" фирмы. Джон Браун и компания. Фирма изготовила Бессемеровская сталь и железнодорожные пути.[1]
Примечательным среди его сотрудников был Гарри Брерли, изобретатель нержавеющая сталь. Брирли ушел Фертс после спора о патентах, ему предложили должность в компании Brown Bayley, где он был назначен руководителем производства, а затем стал директором.
Металлургический завод Брауна Бейли,
Компания занимала 32 акра (130 000 м 2).2) сайт.
«Взгляд ученика инженерного дела 1950-х годов»;
Плавильный цех
Стальной лом, загружаемый мостовыми кранами с использованием электромагнитных грейферов, подавался на Siemens Martin Мартеновские печи с помощью загрузочных машин, опрокидывающих «гроб» длиной 6 футов (1,8 м) и шириной 18 дюймов (460 мм), загружая контейнеры непосредственно в печи. Печи отапливались водяным газом, а генераторный газ, производимый на месте, подавался в печи по газопроводу диаметром 36 дюймов (910 мм).
В расплавленный металл добавляли сплавы, затем отбирали пробы, и после удовлетворительных лабораторных проверок состава металла печи выгрузили в разливочные ковши с подогревом на днище, вмещающие около 20 тонн. Ковши маневрировали мостовой кран в литейные отсеки через несколько керамических бегунков, каждая из которых подает шесть предварительно нагретых однотонных изложниц. После охлаждения изложницы были удалены от еще горячих слитков и отправлены на склад слитков. В 1950-х годах транспортировка от литейных площадок с открытым подом на склад слитков осуществлялась паровоз, или на внутреннем паре Железнодорожный система. По состоянию на 2016 год полностью отреставрированный оригинальный образец одного из паровых грузовиков с ливреей Brown Bayley можно найти в Риверсайд музей в Глазго.
После охлаждения и погодных условий отобранные слитки будут транспортироваться в механический цех, где их помещают на станки для строгания слитков, чтобы удалить внешнюю окалину с поверхности и провести исследование на наличие трещин и загрязнений. Загрязнения удалялись долотами с использованием пневматических «отбойных молотков» или ручным шлифованием с поворотной рамой.
Электромагниты подносили слитки к толкателю салазок за нагревательными печами стана №1. Эти печи снова отапливались сырьем собственного производства. угольный газ.
No1 Мельница
No1 Mill представляла собой 30-дюймовую (760 мм) реверсивную зубчатую фрезу, приводимую в движение электродвигателем мощностью в несколько сотен лошадиных сил через Крупп коробка передач. Зубчатая клеть уменьшила слиток квадратного сечения 12 дюймов (300 мм) до плиты или прутка сечением 9 дюймов (230 мм). Весь горячий материал перемещался на уровне земли по дорожкам с подвижными роликами. Вторая и третья представляют собой измельченный материал в виде квадратного или круглого стержня сечением 4 дюйма (100 мм) или пластины с сечением 2 дюйма (51 мм).
Первый стенд имел гидравлический манипулятор, которая переворачивала материал для прокатки, а также выровняла его с помощью горячих ножниц с приводом от гидроаккумулятора, которые срезали раскаленную рабочую головку для слитков квадратного сечения 9 дюймов (230 мм) за 3 секунды. Затем манипулятор выравнивает слиток с редукционными валками, делая несколько проходов для получения необходимого сечения.
После прокатки до заказанного профиля раскаленная сталь бежала по дорожкам с приводными роликами на уровне земли к горячим пилам или горячим ножницам. Горячие пилы имели пильное полотно из углеродистой стали диаметром 4 фута (1,2 м), аналогичное столярному. циркулярная пила, но работающая с постоянной струей охлаждающей воды на зубы. Эти горячие пилы были способны прорезать 4-дюймовый (100 мм) брус за секунды с потоком искр и кричащим металлом с шумом в 110 децибел.
Горячие ножницы также обрезали пруток по длине, но оставляли вмятины на концах прутка, где горячая распиловка оставляла прямой чистый срез. Затем стержни опускали в охлаждающие ямы, а затем отправляли в машины для термообработки и правки стержней.
Правка круглого прутка выполнялась на машинах, известных тогда как «моталки», с выпуклым и вогнутым роликами, соединенными вместе под углом, действие которых одновременно выпрямляло и подавало пруток, проходя его через машину. Опять же, входной желоб в машину представлял собой коробку с крышкой, построенную так, чтобы в ней находились гнутые стержни, которые издавали очень громкий дребезжащий звук.
Специальные стали
Электродуговые печи также производила сталь из лома с «Топ-банка», многие тонны оружия поступали на Верхний берег для переплавки. Oerlikon и другие зенитные орудия, прибывающие по железной дороге для разрушения в сталь для мирного использования.
Две высокочастотные электропечи производили плавку одной тонны специальных сталей в зоне, близкой к основным электродуговым печам.
No6 Мельница
Стан №6 представлял собой трехвалковый прокатный стан с несколькими клетями (комплектами валков) для производства сортового проката до толстой проволоки из раскаленных заготовок, взятых из печей промежуточного нагрева. Пруток и пруток малого диаметра, изготовленные на этой мельнице, змеились по всем плитам чугунного пола. Операторы использовали щипцы, чтобы схватить конец раскаленного стержня, когда он покидал валки, пропустили стержень вокруг своего тела, позволяя ему выйти на пол, и затем вошли в стержень в положение следующего прохода. В одно жаркое лето плиты пола расширились, расширение никуда не могло пойти, и две плиты выгнулись вверх, как плиты, и направили раскаленный металл в воздух - за считанные миллисекунды на полу завода никого не было, когда металл взлетел к крыше и рухнул в извивающуюся кучу, поскольку мельничные валки продолжали извергать остальную часть прутка.
Работы
Leeds Road
- Весенний Магазин
- Молотковая лавка
- Кольцепрокатный цех Тельфер Кран
- Оси железнодорожные
- Испытание на падение осей и железнодорожных шин
- Отделение термической обработки
- Creep Laboratories
- Пресс для шин
- Шины осей механического цеха
- Магазин кузнецов
- Локо Сарай
- Чертежный кабинет
- Генератор преобразовательный дом постоянного тока для кранов
Восточные заводы
- Листопрокатный стан
- Завод травления листа
- Полировочные и гильотинные цеха
- Stekel Mills - продольно-резательные станки
Яркий Бар Магазин
- Рисунок стержня
- Бесцентровые токарные станки
- Бесцентровые шлифовальные станки Lidkoping
- 5-тонный молот
- 500-тонный пресс
- Стан для прокатки железнодорожных шин
Смотрите также
- Список компаний в Шеффилде
- Музей острова Келхэм имеет обширные архивы информации, доступной для исследователей, и публичные экспонаты из истории стали Шеффилда, включая артефакты из старых сталелитейных заводов. Во многих краеведческих книгах используются материалы из своей коллекции фотографий.