Бунгендор железнодорожная станция - Bungendore railway station
Bungendore | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг в октябре 2006 г. | |||||||||||
| Место расположения | Улица Маджара, Bungendore | ||||||||||
| Координаты | 35 ° 15′21 ″ ю.ш. 149 ° 26′47 ″ в.д. / 35,2558 ° ю.ш. 149,4464 ° в.д. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Бомбала | ||||||||||
| Расстояние | 293,50 км от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | BUX | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 4 марта 1885 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Бунгендор железнодорожная станция железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Линия Бомбала в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживает город Bungendore. Дизайн станции был приписан Джон Уиттон. Он был построен в 1884-85 подрядчиком Дж. Джорданом. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Станция Bungendore открылась 4 марта 1885 г., когда Линия Бомбала был продлен из Тараго. Он служил конечной точкой, пока линия не была продлена до Queanbeyan 8 сентября 1887 г.[2][3][4] Напротив платформы есть обходной круг.
6 сентября 1884 года строительство вокзала, резиденции начальника станции, складского помещения и резиденции привратников было сдано в аренду Дж. Джордану. Вероятно, что товарный склад, резиденция привратника и резиденция начальника станции были завершены. c. 1885.[1]
Здание вокзала в Бунгендоре представляет собой пятикомнатный образец стандартной придорожной станции третьего класса, спроектированный главным инженером железных дорог Нового Южного Уэльса, Джон Уиттон. Станционные здания такого размера обычно выделялись в городские районы с населением более 3000 человек. Здание Бунгендор, а также здания в Тараго и Queanbeyan, отражают либо большое городское население, либо, что более вероятно, очень сильных или влиятельных жителей, оказывающих сильное политическое давление на правительство Нового Южного Уэльса.[1]
Основные дополнения и изменения на участке / дворе железной дороги в Бунгендоре включали установку 12-тонных тележек-весов в 1891 году (снятые в неизвестную дату), навес для вагонов / машинный депо в 1902 году (перенесен в Кофс-Харбор в 1918 г.), погрузочная банка в 1909 г. заблокирован в апреле 1917 года. Соседние склады были построены в 1887 году, модернизированы в 1913 году и перестали использоваться в 1989 году.[1]
17 июня 1940 года Бунгендор стал узловой станцией, когда Капитаны Плоская линия открылась, ответвляясь от линии Бомбала в пяти километрах к югу от станции.[4]
Южная развилка треугольника в Бунгендоре, как часть линии, ведущей к Квартира капитанов, был удален в 1972 году, и участок перестал использоваться для грузовых перевозок в 1989 году. Тем не менее, Bungendore остается действующей пассажирской станцией для обслуживания Countrylink между Сидней и Канберра.[1][5]
Резиденция начальника станции и резиденция привратника все еще существуют к северу от здания вокзала, но уже не принадлежат железной дороге.[1]
Станция Bungendore использовалась при съемках Год, когда мой голос оборвался и Мик Джаггер версия Нед Келли.
Услуги
Bungendore обслуживают три человека в день. NSW TrainLink Xplorer услуги в каждом направлении, работающие между Сидней и Канберра.[6] Эта станция является остановкой по запросу для поездов, следующих в Канберру, поэтому поезд останавливается только в том случае, если пассажиры забронировали посадку / высадку здесь.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней-Сентрал и Канберра | запросить остановку в направлении Канберры (только для пассажиров) |
|---|
Описание
В состав вокзального комплекса, внесенного в список объектов культурного наследия, входят типовое придорожное кирпичное здание вокзала третьего класса тип 4 (1885 г.), тип G, скиллион крытый Сигнальный ящик деревянный (1917 г.), платформа, тип 3 рифленое железо склад для товаров (1884 г.), навес для тележек из гофрированного железа и 5-тонный металлический стреловой кран (T431).[1]
- Здание вокзала (1885)
Здания вокзала представляют собой симметричную планировку и высоту, с центральным залом ожидания с двумя одноэтажными зданиями по обе стороны, в одном из которых находятся мужские и женские туалеты, а в другом - комната с лампами. Первоначально они были соединены с главным зданием небольшими павильонами с дворами для персонала, теперь они удалены. Здание просто спланировано с центральным залом ожидания, окруженным офисом SM и билетной кассой с посылками на одном конце здания и женским залом ожидания на другом.[1]
Здания вокзала построены из кирпича с окрашенной отделкой и имеют двускатную крышу, облицованную рифленым железом с гофрированным кирпичом. дымоходы. Центральное здание имеет задний порог вход в центральную комнату, отмеченную поперечным фронтон. Концы фронтонов украшены декоративными деревянными баржными досками и деревом. украшения. Платформа веранда имеет декоративную деревянную балку и опирается на деревянные стойки с изогнутым железом скобки. Древесина створчатые окна имеют формованные рамки и пороги.[1]
- Сигнальный ящик (1917 г.)
Сигнальный ящик представляет собой простую квадратную конструкцию с крышей из гофрированного железа и деревянными каркасными стенами, облицованными волокном. Некоторое сигнальное оборудование все еще видно.[1]
- Сарай для товаров (1884)
Товары пролить представляет собой большую прямоугольную конструкцию с остроконечной крышей, облицованной гофрированным железом, выступающей в форме навесы по обе стороны от здания. Маркизы опираются на деревянные кронштейны. Здание деревянное, стены облицованы гофрированным железом. Небольшое офисное крыло облицовано доска. В конструкции есть большая деревянная платформа и деревянные раздвижные двери с диагональной обшивкой. Хранилище для товаров имеет металлический забор, рекламные вывески, табличку с указанием расстояний до Квинбейана и Гоулберна на внешней стене офиса, две двери с каждой стороны складского помещения и стандартные горизонтальные деревянные распорки.[1]
- Платформа
Кирпичная поверхность площадки с асфальтовым покрытием площадки.[1]
Станционная группа, включающая в себя здания станции, платформы, товарный навес, навес для попутных тележек, стреловой кран и сигнальный ящик, имеет высокий уровень целостности.[1]
Список наследия
Железнодорожный участок Бунгендор включает в себя значительную для штата железнодорожную станцию конца девятнадцатого века и частично сохранившуюся территорию, в том числе здание придорожной станции 1885 года, товарный склад 1885 года и стреловой кран. Сохранившиеся железнодорожные здания и сооружения в Бунгендоре, особенно здание вокзала и склад для товаров, являются важными элементами в пределах более широкого городского пейзажа Бунгендора и являются хорошими репрезентативными примерами ряда подобных объектов, расположенных на главной южной линии и линии Бомбала.[1]
Железнодорожная станция Bungendore была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Это место демонстрирует методы и разработки конца 19 века, реализованные железными дорогами Нового Южного Уэльса. Это место включает в себя несколько построек, построенных с момента открытия линии в Бунгендоре в 1885 году, и демонстрирует планировку типичной железнодорожной станции и двора конца 19 века.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Это место имеет эстетическое значение как железнодорожный участок, в котором сохранилось несколько оригинальных предметов, демонстрирующих дизайн железных дорог 1880-х годов. Здание вокзала 1885 года является прекрасным примером придорожного вокзала третьего класса в викторианском стиле с тканью и мелкими деталями, типичными для того периода. Железнодорожные здания и сооружения в Бунгендоре являются важными элементами в более широком городском пейзаже Бунгендора.[1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Этот сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала имеет репрезентативное значение как прекрасный пример стандартного кирпичного здания придорожной станции третьего класса, аналогичного по конструкции зданиям вокзала в Тараго. Микелаго и другие места в Новом Южном Уэльсе. Хранилище для товаров также является хорошим репрезентативным образцом стандартного навеса для товаров конца XIX века с расширенной платформой и прикрепленным к нему стреловым краном. Коллекция зданий в Бунгендоре демонстрирует широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн в конце 19-го и начале 20-го века в Новом Южном Уэльсе и представляет собой аналогичные предметы, которые можно найти во многих других железнодорожных районах по всему штату.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s «Железнодорожный вокзал Бунгендор и дворовая группа». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01105. Получено 2 июн 2018.
- ^ Станция Банджендор NSWrail.net
- ^ Железнодорожный участок Бунгендор Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ а б Стокс, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро. Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение ACT. С. 4, 13.
- ^ Форсайт, 2009; СРА, 1993 г.
- ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Бунгендор вокзал и дворовая группа, запись номер 01105 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
- Детали станции Bungendore Транспорт для Нового Южного Уэльса