Канберра железнодорожный вокзал - Canberra railway station

Не путать с Станция метро Canberra.
Канберра
КанберраRailwayStation1.JPG
Вид на восток в июле 2007 г. CountryLink вывески видны
Место расположенияБерк Кресент, Кингстон, Австралийская столичная территория
Координаты35 ° 19′09 ″ ю.ш. 149 ° 08′57 ″ в.д. / 35.319187 ° ю.ш.149.149232 ° в. / -35.319187; 149.149232
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
УправляетсяNSW TrainLink
Линия (и)Канберра
Расстояние329,61 км от Центральная
Платформы1
Треки3
ПодключенияАвтобус
Строительство
Тип структурыЗемля
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииCBR
История
Открыт21 апреля 1924 г.
Перестроен26 октября 1966 г.
Услуги
Предыдущая станцияTfNSW T.png NSW TrainLinkСледующая станция
ТерминусNSW TrainLink Southern Line
Canberra Xplorer
Queanbeyan
к Сидней

Канберра железнодорожный вокзал расположен на Железнодорожная линия Бомбала в территория столицы Австралии, Австралия. Он расположен в Канберра пригород Кингстон.

История

Вокзал Фронт в августе 2009 г.
1210 на постаменте возле станции, которую он занимал с января 1962 года по сентябрь 1984 года.

В марте 1913 года начались работы по строительству нового железнодорожного сообщения длиной 8,5 км от столицы до г. Queanbeyan на Линия Бомбала. Линия была построена, управлялась и эксплуатировалась Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса от имени Правительство Австралии.[1] Он попал под контроль Железные дороги Содружества в 1927 г.[2][3]

Здание вокзала открылось 21 апреля 1924 года. С 1927 года, когда Федеральный парламент переехал в Канберру, железнодорожные пассажирские перевозки были модернизированы с введением участка Канберры в железнодорожный вокзал. Cooma Mail ночной поезд в Сидней, который связан с Мельбурн спальные поезда в Goulburn.[1] Также было введено дневное обслуживание из Сиднея.

Новое здание пассажирского терминала было открыто Министр транспорта и судоходства, Гордон Фрит 26 октября 1966 г.[1][4][5] Станция Канберра вместе с линией на Куинбейан принадлежала и укомплектовывалась персоналом Железных дорог Содружества, а позже Австралийский национальный хотя службы всегда обслуживались Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и его преемники. Несмотря на многочисленные попытки перенести убыточную линию на Правительство Нового Южного Уэльса, он оставался в руках федерального правительства до мая 1985 года, когда он был передан Государственное управление железных дорог.[6][7][8]

Паровоз 1210, доставивший первый поезд в Канберру в мае 1914 года, с января 1962 года по сентябрь 1984 года был выставлен на постаменте перед вокзалом, когда его перевезли на вокзал. Канберрский железнодорожный музей и вернулся в строй в 1988 году.[1][9][10]

Услуги

Канберра - конечная остановка Новый Южный Уэльс Xplorer обслуживание NSW TrainLink от Центральный вокзал, Сидней. Он также обслуживается автобусными автобусами TrainLink штата Новый Южный Уэльс. Cootamundra, Бомбала и Eden.[11] В / Линия услуги тренера Bairnsdale также работает через станцию.[12]

ПлатформаЛинияСхема остановкиПримечания
1услуги для Сидней Сентрал

Кингстон - гражданская железная дорога

Вокзал Канберры в 1929 году

Уолтер Берли Гриффин Первоначальный план Канберры предусматривал строительство железной дороги до города Канберра со станциями на севере, востоке и юге.

Работы начались в декабре 1920 года, и линия открылась 15 июня 1921 года. Она ответвлялась от линии Куинбейан - Канберра на участке Пауэр Хаус возле Каннингем-стрит, направляясь на север по возвышенной набережной через Козуэй и через Река Молонгло. Мосты через Jerrabomberra Creek и реки Молонгло были временного низкого уровня. К северу от реки у Рассел для рабочего лагеря, который был там. Линия изгибалась на северо-запад в Рид, за церковью Святого Иоанна и TAFE. Платформа для железной дороги была построена на месте, где сейчас располагается Гарем-Плейс. Наконец, линия продолжалась на север до улицы Элоура в Брэддон где был сортировочная станция.

Трасса принадлежала и обслуживалась Железные дороги Содружества с поездами, эксплуатируемыми Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса.

В июле 1922 года наводнение на реке Молонгло смыло опоры эстакады, в результате чего настил моста был подвешен на рельсах и провалился в воду. Мост так и не реконструировали, рельсы сняли в 1940 году.

Трамвай из кирпичного завода

Узкоколейная линия шириной 1067 мм была построена в 1923 г. Ярралумла кирпичный завод Старый дом парламента. Это прошло Аделаида авеню, и вокруг к северу от Государственный круг. Филиал пошел в Отель Канберра. Линия продолжалась до Power House в Кингстоне. Трамвай кирпичного завода был продлен до Civic. Он пересек Река Молонгло на мосту возле Скоттс-Кроссинг. Старая гусеница шириной 4 фута 8½ дюйма (1,435 м) была уменьшена до 3 1⁄2 футов (1,1 м) путем сдвига одного рельса. Трамвай остановился на станции Civic Center. Трамвай разобрали 9 мая 1927 года в качестве уборки перед открытием здания парламента.[1]

Железные дороги запланированы, но не построены

Строительство железной дороги между Канберрой и Ясс было указано в Закон о принятии решения правительства 1909 года, и были составлены планы продлить существующую линию Канберры до Ясса в 1924 и 1934 годах. В последний раз предложение рассматривалось правительством в 1971 году, но не было сочтено экономически оправданным.[1]

В течение Первая Мировая Война были составлены планы железной дороги до Tuggeranong Арсенал. Маршрут пролегал от линии Queanbeyan через Macarthur, Fadden, Эриндейл, Ванниасса и Оксли на станцию ​​на северо-востоке Зеленый путь. Рядом с отелем должна была находиться больница. Камба Wool Shed, фабрика стрелкового оружия возле Пайн-Айленда и общественный центр. Линия не построена.

Также был составлен план для Канберры. Джервис-Бэй линия в 1914 году, которая соединит Канберру с тем, что должно было стать ее портом. После 1921 года об этом проекте было мало что слышно.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Стокс, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро. Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение ACT.
  2. ^ «Федеральный парламент: развитие федеральной столицы». Аргус. 19 сентября 1927 г.. Получено 7 марта 2014.
  3. ^ «Железные дороги на территории столицы Австралии» Австралийское историческое общество железных дорог Ноябрь 1967, страницы 244-252.
  4. ^ «Новый вокзал в Канберре» Сеть Сентябрь 1966 г., стр.1
  5. ^ "20 лет спустя" Железнодорожный дайджест Октябрь 1986, стр. 323
  6. ^ «Железная дорога Австралийской столичной территории» Железнодорожный вестник 26 ноября 1954 г., стр. 603
  7. ^ "Queanbeyan-Canberra Link" Железнодорожный вестник 20 сентября 1957 г. стр. 328
  8. ^ «Передача линии на Канберре» Железнодорожный дайджест Май 1985, стр.136.
  9. ^ «Австралийская церемония» Железнодорожный вестник 20 апреля 1962 г. стр. 446
  10. ^ "ARHS Канберра" Железнодорожный дайджест Ноябрь 1984, стр. 381
  11. ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
  12. ^ Про расписание Мельбурн - Канберра V / Line 27 августа 2017 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка