Линия Бушвик-авеню - Bushwick Avenue Line
В Линия Бушвик-авеню или же Бушвик Лайн был общественный транспорт линия в Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты, бегая в основном по Бушвик-авеню и Миртл-авеню между Вильямсбург и Риджвуд, Куинс.
История
В Бушвикская железная дорога открыл линию из Гранд-стрит Ферри в конце мая или начале июня 1868 года, к их конюшням на Бушвик-авеню. Очередь начиналась у офиса компании на пересечении Гранд-стрит и Кент-авеню и продолжалась на юг по Кент-авеню (Бруклинская городская железная дорога с Линия Гринпойнт ), восток на Бродвей (Бродвейская железная дорога с Бродвейская линия trackage), на север на Бедфорд-авеню, на восток на Южную Четвертую улицу и Мезероль-стрит и на юго-восток на Бушвик-авеню.[1] Вскоре линия была продлена на юго-восток по Бушвик-авеню и на восток по Миртл-авеню к Миртл Авеню Парк (около Cypress Avenue) в Риджвуд, Куинс.[нужна цитата ] Ветвь к Гринпойнт Ферри, через который курсировали автомобили между этим паромом и Риджвудом, была открыта 18 сентября 1875 года. Эта ветка разделилась на Грэм-авеню, повернув на север вдоль Бруклинская городская железная дорога с Линия Грэм-авеню. В конце этой линии он повернул на запад через несколько кварталов новой дороги на Дриггс-авеню, прежде чем достигнуть Brooklyn Crosstown Railroad с Crosstown Line на Манхэттен-авеню. Там он повернул на север через Манхэттен-авеню к Гринпойнт-авеню, а там повернул на запад на новый путь, чтобы добраться до парома. Планировалось расширение на юг до Проспект-парк и железная дорога Кони-Айленд депо через Грэм-авеню, Томпкинс-авеню, Бруклин-авеню, Проспект-плейс и Вандербильт-авеню.[2][3] Он был построен несколько иначе, чем Tompkins Avenue Line в следующем году.[4]
В Бруклинская городская железная дорога расширил свою Myrtle Avenue Line к востоку от своей бывшей конечной остановки на Бродвее до Бушвик-авеню и оттуда по линии Бушвикской железной дороги до Миртл-авеню-парк в августе 1879 года.[5] BCRR арендовала Бушвикскую железную дорогу 27 июля 1888 года.[6] 18 октября 1888 года суд постановил, что BCRR не имеет права действовать в Brooklyn Crosstown Railroad путь на Манхэттен-авеню, полученный в результате соглашения 1875 года между Bushwick и Crosstown Railroads.[7][8] Кросстауну принадлежал Железная дорога Гринпойнт и кладбище Голгофы, который включал Линия кладбища на Голгофе из Greenpoint Ferry в Кладбище Голгофы.[9] BCRR арендовал Кросстаун в середине 1889 года.[10] но не восстановил ответвление на Бушвик-авеню парому.[нужна цитата ]
В конце концов, Линия Грэм-авеню был продлен по колее на Дриггс-авеню, а колея на Гринпойнт-авеню до Гринпойнт Ферри стал частью нескольких линий, в том числе Lorimer Street Line, Union Avenue Line, и Линия кладбища на Голгофе.[нужна цитата ]
В какой-то момент движение в западном направлении к Вильямсбургский мост был перенаправлен на использование Wilson Avenue Line (Джонсон-авеню и Бродвей ) до пересечения авеню Джонсон и Бушвик, а двигавшиеся на восток автомобили Уилсон-авеню были перемещены на линию Бушвик-авеню.[нужна цитата ] Производство трамваев было прекращено 1 сентября 1947 года.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ «Новая городская железная дорога». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 3 июня 1868 г. с. 3.
- ^ «Новая железная дорога». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 20 сентября 1875 г. с. 4.
- ^ «Уличные машины». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 22 сентября 1875 г. с. 2.
- ^ "Предприятие". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 июля 1876 г. с. 4.
- ^ «Расширение Миртл-авеню». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 18 августа 1879 г. с. 4.
- ^ «Договор аренды ратифицирован». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 27 июля 1888 г. с. 4.
- ^ «Кросстаун против Бруклин-Сити». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 2 октября 1888 г. с. 6.
- ^ "Победа на Кросстаун-роуд". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 18 октября 1888 г. с. 6.
- ^ «Новая покупка генерала Слокума». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 22 апреля 1887 г. с. 6.
- ^ «Пять автомобильных линий». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 31 октября 1889 г. с. 8.