B69 (автобус Нью-Йорка) - B69 (New York City bus)

b69
Линия авеню Вандербильта
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражДжеки Глисон Депо
Началось обслуживание1869
Завершено обслуживание20 августа 1950 года (троллейбус)
Маршрут
LocaleБруклин
Сообщества обслуживаютсяКенсингтон, Парк Слоуп, Клинтон Хилл, Дамбо
НачинатьКенсингтон –Cortelyou Road и Макдональд авеню
ЧерезМакдональд-авеню, 7-я авеню, Вандербильт через Бруклинская военно-морская верфь
КонецЦентр города Бруклин –Песочная улица / Вокзал Йорк-стрит
Служба
РаботаетВсегда, кроме поздней ночи[1]
Ежегодный патронаж1,258,471 (2017)[2]
Переводыда
РасписаниеB69
← B68 {{{system_nav}}}B70 →

В Линия авеню Вандербильта это линия общественного транспорта в Бруклин, Нью-Йорк, идущей по 7-й авеню и Вандербильт авеню между Кенсингтон и Дамбо. Первоначально трамвайная линия, теперь это B69 автобусный маршрут, обслуживаемый Автобус MTA New York City ' Джеки Глисон Депо в Сансет Парк.

Описание маршрута

В B69 автобусный маршрут начинается в Макдональд авеню и Cortelyou Road в Кенсингтон. Эта конечная точка используется совместно с B67. Затем оба маршрута продолжаются вверх по Макдональд-авеню до 20-й улицы. Здесь автобусы используют 19-ю улицу, идущую на север, и 20-ю улицу, идущую на юг, до 7-й авеню, где два маршрута поворачивают на 7-ю авеню. Оттуда линии проходят по этому коридору, обслуживая предприятия и соединяясь с несколькими автобусными линиями и линиями метро до Флэтбуш-авеню, где B67 направляется на север. Флэтбуш-авеню. Тем временем B69 направляется на юг по Флэтбушу и объезжает Grand Army Plaza вернуться на север Вандербильт авеню. Оказавшись там, автобусы курсируют по улице, пока не встретят ее. Флашинг-авеню, и он бежит на запад по Флашинг-авеню. Этот сегмент используется совместно с B57. На Военно-морской улице B69 поворачивает на Сэндс-стрит и бежит по улице до конечной остановки на Перл-стрит, к югу от Вокзал Йорк-стрит.[3]

История

Линия по проспекту Вандербильта от Миртл-авеню на юг к Проспект Парк был построен в 1869 году Бруклинской железной дорогой, Хантерс-Пойнт и Проспект-Парк как филиал Crosstown Line, подключение Вильямсбург в парк.[4] Филиал не был прибыльным и был куплен (к югу от Парк-авеню) компанией Park Avenue Railroad, которая затем превратила его в линию, ведущую к Фултон Ферри, который открылся 3 мая 1871 года. Следы железной дороги Бруклин-Сити и Ньютаун (DeKalb Avenue Line ) использовались от парома на юг до Конкорд-стрит, в восточном направлении по Уотер-стрит и Бридж-стрит и в западном направлении по Фронт-стрит и Голд-стрит. Оттуда линия повернула на восток по Конкорд-стрит на Нейви-стрит, затем по рельсам Кросстаун-Лайн двинулась на юг по Военно-морской улице в течение квартала, а затем направилась на восток по Парк-авеню.[нужна цитата ] Затем линия продолжит свой путь по Вандербильт-авеню до Гранд-Арми-Плаза. Позже линия была продлена на юг по проспекту Парк Вест до Кладбище Гринвуд с путями между 9-й и 15-й улицами, принадлежащими Кони-Айленд и Бруклинская железная дорога.[5] Эндрю Р. Калвер, {кого IND Culver Line на юг к Кони-Айленд назван в честь}, был президентом компании к 1872 году.[6]

Железная дорога Парк-Авеню слилась с Железная дорога Гринвуда и Кони-Айленда 9 октября 1874 г., чтобы сформировать Проспект-парк и железная дорога Кони-Айленд (PP&CI).[нужна цитата ] В июне 1883 г., вскоре после Бруклинский мост На открытии PP&CI изменил маршрут линии, чтобы получить больше прибыли. На Конкорд-стрит были проложены пути от Бридж-стрит на запад до Вашингтон-стрит, и PP&CI использовала более новое расположение дороги. DeKalb Avenue Line на Вашингтон-стрит, за мостом на Фронт-стрит и Уотер-стрит, и более старая трасса через Голд-стрит и Бридж-стрит, которая использовалась в основном PP&CI, была заброшена.[7][8][9][10]

По соглашению от 10 декабря 1885 г.[11] то Атлантическая авеню, железная дорога сдал в аренду линию Вандербильт-авеню 1 января 1886 года. конка собственность PP&CI, которая сохранила паровая железная дорога от Депо Девятой авеню рядом с Кладбище Гринвуд на юг к Кони-Айленд. Он также включал франшизы на строительство и эксплуатацию старого маршрута через Голд-стрит и Бридж-стрит, а также предлагаемую линию 15-й улицы от парома Гамильтона до депо. Hicks Street Line из Южный паром до депо, а линия Парк-авеню от Центр города Бруклин на восток до Бушвик. Кроме того, железнодорожная компания Atlantic Avenue Railroad арендовала депо на Девятой авеню.[12] Калвер давно хотел избавиться от коня, предпочитая использовать только паровой удлинитель.[13]

В Электрическая железная дорога Нассау начал эксплуатацию линии по аренде (железной дороги Атлантик-авеню) 5 апреля 1896 г.[14] и Железная дорога Бруклин-Хайтс арендовал Нассау Электрик в 1899 году.[нужна цитата ] Автомобили на Вандербильт-авеню проезжали через Линия Грейвсенд-авеню до 20 августа 1950 года, когда автобусы были заменены трамваями, и линия была сокращена до 19-й улицы.[нужна цитата ]

До 2010 года линия проходила вдоль 8-й авеню и Проспект-Парк-Уэст в Парк-Слоуп и заканчивалась на 19-й улице. Это южная часть линии. В 2010 году в связи с бюджетным кризисом маршрут B69 был изменен на 7-ю авеню по маршруту B67. В это время обслуживание было также расширено до Кенсингтона, при этом обслуживание сократилось на обоих маршрутах, поэтому частота с 7-й авеню до Седьмая авеню (BMT Brighton Line) Станция будет такой же, как и до сокращений (когда B67 был единственным маршрутом на 7-й авеню). В это время обслуживание в выходные дни было прекращено. В 2013 году восстановлено обслуживание выходного дня.

Рекомендации

  1. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса В69» (PDF).
  2. ^ "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 17 июля, 2016.
  3. ^ "Автобусная карта Бруклина" (PDF ). Столичное транспортное управление. Ноябрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  4. ^ Brooklyn Daily Eagle, Cross Town Railroad, 9 апреля 1869 г., стр. 2
  5. ^ Brooklyn Daily Eagle, Линия автомобилей на Парк-авеню, 3 мая 1871 г., стр. 4
  6. ^ "Железнодорожное депо Парк-Авеню". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 9 августа 1872 г. с. 2.
  7. ^ «Разрывая булыжники». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 4 июня 1883 г. с. 4.
  8. ^ «События в Бруклине». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 июня 1883 г. с. 5.
  9. ^ «Неиспользованные треки». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 2 октября 1883 г. с. 2.
  10. ^ «Совет олдерменов». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 июня 1884 г. с. 2.
  11. ^ «Быстрое путешествие». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 7 января 1886 г. с. 1.
  12. ^ Brooklyn Daily Eagle, Большая аренда, 21 декабря 1885 г., стр. 4
  13. ^ «Мистер Калвер доволен». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 28 декабря 1885 г. с. 4.
  14. ^ Brooklyn Daily Eagle, Бегущая в Нассау, 5 апреля 1896 г., стр. 9