Бутч Хартман (автогонщик) - Butch Hartman (racing driver)

Бутч Хартман
НациональностьАмериканец
Родившийся(1940-05-11)11 мая 1940 г.
Занесвилл, Огайо
Умер21 декабря 1994 г.(1994-12-21) (54 года)
На пенсииначало 1980-х
Стандартный автомобиль USAC
Активные годы1966 - начало 1980-х гг.
КомандыНезависимый семейный коллектив
Титулы чемпионата
1971, 1972, 1973, 1974, 1976Стандартный автомобиль USAC чемпион
Награды
1966
2004		Стандартный автомобиль USAC Новичок года
Национальный зал славы поздних моделей Dirt
Причина смертиОстрое сердечно-сосудистое заболевание
НАСКАР Кубок серии карьера
20 гонок за 6 лет
Лучшая отделка31-й (1977 )
Первая гонка1966 Национальный 500 (Шарлотта )
Последняя гонка1979 CRC Chemicals Rebel 500 (Дарлингтон )
ПобедЛучшие десяткиПоляки
050
Статистика актуальна на 20 апреля 2013 года.

Ларри «Бутч» Хартман (11 мая 1940 - 21 декабря 1994) был американцем гоночные автомобили национальный чемпион в Автомобильный клуб США (USAC) из Занесвилл, Огайо. После победы в Стандартный автомобиль USAC Награда «Новичок года» в 1966 году, серия «Самый совершенный гонщик в 1967 году» и «Самый выдающийся гонщик в следующем году».[1] В 1970-х он выиграл пять национальных титулов USAC по серийным автомобилям.[1] Хартман занял четвертое место по количеству побед серийных автомобилей USAC в истории серии.[2] Хартман участвовал в гонке за двадцать НАСКАР гонки серийных автомобилей; его лучшим результатом было пятое место на Национальный 500 на Charlotte Motor Speedway (сейчас Автострада Лоу ).[1][3] Хартман работал полный рабочий день в компании своего отца, собирая собственные двигатели и буксируя свои машины на трассу каждые выходные.[4] В 1968 году он стал первым новичком, возглавившим Daytona 500.[4]

Он был независимым водителем в эпоху заводские команды.[1] Он участвовал в гонке №75. уклоняться автомобиль желтого и черного цветов, спонсируемый компанией его отца "Hartman White and Autocar Truck Sales and Service".[1]

Ранние годы

Хартман был гонщиком во втором поколении. Его отец, Дик, начал гонку спринт автомобили в 1949 г.[1] К 1951 году старший Хартман участвовал в гонках на двух автомобилях и выиграл 126 гонок за двухлетний период.[1]

Хартман начал работать над автомобилями в возрасте 7 лет, когда он помогал отцу разогревать автомобили для его авторемонтной компании.[1] На его девятый день рождения отец подарил старую 1939 г. Форд Седан для него и его брата Терри, чтобы они могли разъезжать по полю в соседней собственности, с условием, что братьям необходимо отремонтировать машину.[1] Они прозвали машину «Смерть и разрушение».[4] После посещения Оттербейн Колледж на один год его отправили в Морские пехотинцы США на протяжении четырех лет.[4]

Гоночная карьера

Стандартные автомобили USAC

В 1964 году Хартман начал участвовать в пяти гонках серийных автомобилей за уикенд, управляя автомобилем со своим отцом и дядей. «Когда у нас было время, - сказал Бутч, - мы спали пару часов в канавах у дороги. Когда у нас не было времени, один из нас вставал на подножку нашего старого Бьюика и заправлял пикап. грузовик с пятигаллонной канистрой бензина, пока мы ехали по дороге. Думаю, мы изобрели дозаправку в полете ».[4]

В 1966 году Хартман вошел в 1965 году. Dodge Coronet в его первой гонке USAC.[1] Он был удостоен награды «Новичок года» за 1966 год.[1] В том сезоне он впервые стартовал в NASCAR, заняв 14-е место в гонке. Великая национальная серия «National 500» в Шарлотте и победа в серии ARCA в Салеме.[3] В 1967 году он получил титул «Самый совершенный гонщик», а затем - «Самый выдающийся гонщик» в 1968 году.[1] В том году он участвовал в пяти турнирах Grand National, заняв 10-е место на Автодром Атланты и Рокингем.[3]

Хартман одержал свою первую победу на серийном автомобиле USAC в 1969 году на Wisconsin International Raceway и свою первую 500-мильную победу в 1971 году на Поконо Рейсвей за рулем крылатого Dodge Charger Daytona во-первых Поконо 500.[1] Гонка показала Валли Далленбах-старший, А. Дж. Фойт, Роджер МакКласки, Эл Унсер, Бобби Ансер, НАСКАР водители Джим Паскаль и ЛиРой Ярбро, AMA гонщик Джин Ромеро, модифицированные гонщики Джефф Бодин и Тоби Тобиас, дорожный гонщик Брайан Редман, и завсегдатаи серийных автомобилей USAC Джек Баушер, Дон Уайт и Норм Нельсон.[1] После прохождения 41 круга гонка была отложена на неделю после того, как пошел дождь.[1] В следующую субботу Хартман победил Лема Бланкеншипа в поздней гонке.[1] В том же году Хартман выиграл свой первый чемпионат USAC.[1] Он выиграл Knoxville Raceway в том сезоне.[5]

В 1972 году Хартман выиграл свой второй титул чемпиона USAC по серийным автомобилям.[1] У него был стабильный сезон: девять финишей в пятерке лучших в восемнадцати гонках.[1] У него был один старт в Гранд-национальном дивизионе NASCAR; пятое место было его лучшим результатом в его карьере в NASCAR.[1] Событие было FIA гонщики, подпадающие под санкции, и гонщики USAC были поощрены к участию в гонке.[1] Он получил Джуни Донлавей после того, как регулярный чемпион USAC Рамо Стотт занял второе место на Талладега Суперспидвей ранее в этом сезоне.[1] В сезоне 1973 года в USAC было 16 гонок. Он выиграл семь гонок и 12 финишировал в пятерке лучших, что стало его третьим титулом подряд.[1]

Хартман отставал от Норма Нельсона на 40 очков в финальной гонке сезона 1974 года в USAC.[1] Он выиграл гонку в Де-Мойне; Нельсон финишировал 7-м, а Хартман выиграл титул, набрав 30 очков.[1] В сезоне 19 гонок Хартман выиграл восемь гонок, став четвертым подряд чемпионатом. Хартман сражался Рамо Стотт для чемпионата 1975 года, но взорванный мотор на Кубок губернатора 250 на Милуоки-Майл положил конец его надеждам на титул, что привело к тому, что он занял второе место в сезоне.[1] Хартман удивил людей, переключившись на Шевроле Камаро для сезона серийных автомобилей USAC 1976 года, в котором он выиграл свой пятый чемпионат на новой машине.[1]

Хартман критиковал продвижение серийных автомобилей USAC по сравнению с тем, как санкционирующий орган продвигал свои чемпионские автомобили и как NASCAR выставлял счета за свои серийные автомобили.[1] «… Никто никогда не слышал о нашей гоночной трассе на серийных автомобилях. Мы получаем вторые счета повсюду после чемпионских автомобилей. Здесь я двукратный чемпион (в 1972 году), и никто не знает, кто я».[1]

В 1977 году он решил участвовать в гонках высшего дивизиона NASCAR, который тогда назывался Winston Cup. Как пятикратный чемпион США по серийным автомобилям, он получал меньше денег и получал меньший счет на гонках по серийным автомобилям USAC, чем водители автомобилей чемпионов USAC и серийных автомобилей NASCAR.[1] Он участвовал в 11 дисциплинах и занял 31-е место по набранным очкам.[3] с двумя попаданиями в Топ-10 за Chevrolet Chevelle.[1] Он участвовал в одном мероприятии NASCAR в 1978 году и другом в 1979 году, прежде чем вернуться в USAC.[1] Ему пришлось использовать № 00, так как другой водитель взял № 75.[1] Серия серийных автомобилей USAC прекратила свое существование и к 1985 году прекратилась.[1] Хартман ушел на пенсию в начале 1980-х годов.[1]

Награды

Он был введен в должность Национальный зал славы поздних моделей Dirt в 2004 году за участие в чемпионате USAC по серийным автомобилям и за «сотни побед и титулов на трассах за долгую карьеру».[6]

Личная жизнь

Он был сыном Дика Хартмана, владельца Hartman, White, Autocar в Зейнсвилле, Огайо. Он был племянником Хартмана, упомянутого в базовой статье. Младший сын Хартмана Барт Хартман стал гонщиком; с 2007 года он участвовал в гонках грязь поздние модели в Огайо.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй Заутке, Стив (2 июля 2007 г.). "Бутч Хартман: чемпион США по серийным автомобилям". Racing Nation.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-15. Получено 2009-02-03.
  2. ^ ЛаДоу, Уильям (23 мая 2007 г.). «Если бы у него были колеса, то его водил Голдсмит». Пост-трибун. Получено 2009-02-03.
  3. ^ а б c d "Карьера Бутча Хартмана Статистика водителей NASCAR". Справочник гонок. Получено 2009-02-03.
  4. ^ а б c d е Кеннеди, Рэй (22 сентября 1975 г.). "Какое было имя снова?". Sports Illustrated. Архивировано из оригинал 2 января 2013 г.. Получено 2009-02-03.
  5. ^ "История чемпионатов поздних модельных серийных автомобилей". Knoxville Raceway. 21 июля 2005 г.. Получено 2009-02-03.
  6. ^ Леман, Док (13 ноября 2003 г.). «Национальный зал славы поздних моделей Dirt: объявлен« Класс 2004 года »». Национальный зал славы поздних моделей Dirt. Архивировано из оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 2009-02-03.

внешняя ссылка