CN Boxcab Electric - CN Boxcab Electric

CN Boxcab # 602

Тип и происхождение Тип питания Электрический Дизайнер General Electric Модель 0440-E-166-4-GE-228-A Дата постройки 1917

Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B + B  • МСЖД Бо + Бо Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Локо вес 174000 фунтов (78925 кг) (78.925 т; 77.679 LT; 87.000 ST) Электрическая система / ы 2400 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь Текущий пикап (ы) Пантограф

Показатели производительности Максимальная скорость 55 миль / ч (89 км / ч) Тяговое усилие: ​ • Непрерывный 19600 фунтов-силы (87 кН)

Карьера Операторы Канадская национальная железная дорога Учебный класс Z-1-a Последний запуск 1995

В CN Boxcab Electrics были серией из шести электровозов, построенных General Electric для Канадская Северная железная дорога в 1917 году. Их использовали на вооружении через Гора Королевский туннель в Монреаль до выхода на пенсию в 1995 г. проработал 76 лет, 7 месяцев и 12 дней.^[1]

Они были классифицированы General Electric как Box-Cab модели 0440-E-166-4-GE-228-A, поставленные новыми для Канадская Северная железная дорога. Они были очень похожи на 6 единиц, построенных для Бьютт, Анаконда и Тихоокеанская железная дорога, как и система электрификации. Каждый блок весил 174 000 фунтов (79 000 кг). Колесная формула у них была B + B, максимальная постоянное тяговое усилие 19 600 фунтов силы (87 кН), способный работать с максимальной безопасной скоростью 55 миль в час (89 км / ч).^[1]

Им была присвоена следующая классификация: Класс: Z-1-a CNoR в 1919 году; CN продолжала использовать ту же классификацию и после 1919 года. Одна установка, CN 6713, была выведена из эксплуатации в 1993 году и тогда была каннибализированный за запчасти на поставку оставшихся тепловозов класса З-1-а.^[1] Другой, CN 6712, был подарен Город Mount Royal, и хранился в муниципальном гараже того города до выбора подходящего места для демонстрации. Такого сайта никогда не было; установка была разобрана и списана в 2011 году.

Сохранение

Пара CN Boxcab Electrics тянет линию Электрические блоки CN. к Гора Королевский туннель в Монреаль, Квебек.

Сохранилось четыре локомотива.

• CNoR600 / CNR9100 / 100/6710 - на выставке возле станции AMT Deux-Montagnes в Deux-Montagnes, Квебек. Тянул вместе с 6711 Последний поезд.

• CNoR601 / CNR9101 / 101/6711 - Сохранено в Exporail в Делсон, Квебек. Тянул вместе с 6710 последний поезд; также вытащил первый поезд в тоннель 21 октября 1918 года.

• CNoR604 / CNR9104 / 104/6714 - Сохранено в Коннектикутский музей троллейбусов в Восточном Виндзоре, Коннектикут. Построен в Канаде, на Канадская General Electric, Питерборо, Онтарио. из частей, отправленных туда из Скенектади, Нью-Йорк.

• CNoR605 / CNR9105 / 105/6715 - Сохранено в Канадский музей науки и техники в Оттаве, Онтарио. Построен полностью в Канаде на канадской General Electric, Питерборо, Онтарио.

Смотрите также

• Электрический многоканальный блок CN

Рекомендации

1. Рэдфорд, Уильям Дж. (Сентябрь – октябрь 1995 г.). "Конец старой электрики CN" (PDF). Канадская железная дорога. Канадская историческая ассоциация железных дорог. (448): 40 страниц. Получено 17 января 2015.