Каледонская железная дорога 944 класса - Caledonian Railway 944 Class - Wikipedia

Каледонская железная дорога 944 класса
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Пикерсгилл Строитель Северная Британская Локомотивная Компания, Гайд-Парк Работы Серийный номер 21480-21491 Дата постройки 1917 Всего произведено 12
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2 Т Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 9 дюймов (1,75 м)[1] Локо вес 91тонн 13cwt[1] Давление в котле 170 фунтов на квадратный дюйм[1] Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 19,5 × 26 дюймов (495 × 660 мм)[1] Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 92,54 кН (20,804 фунта-силы)[1]
Карьера Операторы CR  • LMS  • BR Учебный класс CR: 944 Класс мощности LMS: 4P

В Каледонская железная дорога 944 Класс мы 4-6-2 T пассажир танковые локомотивы разработано Уильям Пикерсгилл и построен в 1917 г. на Северная Британская Локомотивная Компания Гайд-парк работает в Глазго.

Обзор

Хотя Каледонская железная дорога построила длинную и успешную серию небольших пассажирских танковых двигателей 0-4-4Т, двенадцать локомотивов класса 944 были единственными крупными пассажирскими цистернами, эксплуатируемыми компанией. Они разделили большую часть своего дизайна с современными 60 Класс 4-6-0.^[2] Изначально они использовались на Inverclyde Line и поэтому получил прозвище Wemyss Bay Мопсов среди механиков.

Локомотивы перешли в собственность Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога после его образования в 1923 году и были перекрашены из Caledonian blue в ливрею LMS малинового озера, хотя через несколько лет это уступило место черной ливрее с подкладкой. Позже они были вытеснены с линии Инверклайд LMS Fowler и Фэйрберн 2-6-4Ц и ко времени национализации в 1948 году все уцелевшие локомотивы были распределены по Битток сарай, в первую очередь для банковское дело обязанности по Банк биттока. Все они были изъяты и списаны в период с 1946 по 1953 год.

Нумерация и истории локомотивов

CR нет.	LMS нет.	BR нет.	Строителя нет.	Доставленный	Снято
944	15350	55350	NBL 21480	03/1917	04/1952
945	15351	(55351)	NBL 21481	03/1917	12/1948
946	15352	55352	NBL 21482	01/1917	03/1952
947	15353	55353	NBL 21483	01/1917	08/1951
948	15354	55354	NBL 21484	01/1917	08/1949
949	15355	(55355)	NBL 21485	01/1917	01/1948
950	15356	55356	NBL 21486	01/1917	06/1950
951	15357		NBL 21487	01/1917	07/1946
952	15358		NBL 21488	04/1917	05/1946
953	15359	55359	NBL 21489	04/1917	10/1953
954	15360	55360	NBL 21490	05/1917	02/1952
955	15361	55361	NBL 21491	05/1917	06/1952

источники: BritishSteam,^[3] Лонгворт (2005) стр.167 ^[4]

Рекомендации

1. Кассерли, Х.С. и Джонстон, С.В. (1966), Локомотивы в Группе 3: Лондон Мидленд и Шотландия, Ян Аллан, стр.160
2. Эссери, Боб и Дженкинсон, Дэвид (1986), Иллюстрированная история L.M.S. Локомотивы, Том третий: Поглощенные предгрупповые занятия, Северный дивизион, OPC, стр.61
3. "Информация о локомотивах BritishSteam". BritishSteam.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2013 г.. Получено 19 марта 2016.
4. Лонгворт, Хью (2005), Паровозы Британских железных дорог 1948-1968, Oxford Publishing Co., стр. 167.