California Limited - California Limited

California Limited
ATSF California Limited комбинированный.png
ATSF California Limited в Лос-Анджелесе около 1899 года Уильям Генри Джексон photo.jpg
California Limited в Лос-Анджелес, Калифорния с двигателем №53 на Вокзал Ла Гранд около 1899 г.
Обзор
Первое обслуживание27 ноября 1892 г.
Последняя услуга15 июня 1954 г.
Бывший оператор (ы)Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе

В California Limited был одним из названный пассажирские поезда из Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе. На нем находились поезда № 3 и 4, которые курсировали между Чикаго, Иллинойс и Лос-Анджелес, Калифорния.

Линия была задумана президентом компании. Аллен Манвел как средство "обозначить завершение основных Санта-Фе Система ". Манвел чувствовал, что может привлечь бизнес и повысить престиж железной дороги с ежедневным первоклассным обслуживанием от Чикаго до Западного побережья. California Limited, объявленный «Лучшим поездом на запад Чикаго», совершил свой первый рейс 27 ноября 1892 года.

В California Limited был первым поездом Санта-Фе с Компания Фреда Харви питание. Более поздние поезда также предлагали кондиционер, парикмахерскую, косметолог, паровой пресс для одежды и даже душевую кабину. В Ограничено был первым поездом Санта-Фе с подсветкой барабан на его машины наблюдения, с названием поезда над логотипом компании.

В California Limited был отозван 15 июня 1954 года, что сделало его самым продолжительным из всех поездов на маршруте Чикаго-Лос-Анджелес Санта-Фе.

История

1910 г. реклама в журнале California Limited.

Санта-Фе представил California Limited 27 ноября 1892 года. Поездка заняла 83 часа 50 минут и потребовала пятнадцати замен локомотивов. Летом несколько разделы были необходимы для удовлетворения спроса; сообщается, что однажды в один день из Чикаго работало 23 участка. Поезд вез всего Пуллман спальные вагоны (без тренеров) до 1938 г.[1]:35–36

Санта-Фе переоборудовал California Limited в 1910 году с клубным салоном, двухместным вагоном-рестораном и новыми спальными вагонами 7-2 (7 купе, 2 гостиные) от Pullman.[2]:73[3]:41 Еженедельная дополнительная плата за проезд Санта-Фе-де-Люкс в 1911 году затмила California Limited, но поезд остался популярным. Введение Начальник в 1926 году затмила California Limited, хотя поезд ходил еще три десятилетия.[3]:17

В октябре 1953 года он должен был покинуть Лос-Анджелес в 1815 году с каретами и спящими - без закусочной и без гостиной. Остановка для завтрака была запланирована в Селигмане, остановка на обед в Уинслоу и остановка на ужин в Альбукерке. На следующее утро в Ла-Хунте будет добавлена ​​закусочная на оставшуюся часть пути до Чикаго (прибытие в 08:30). Он проходил через Пасадену, Грейт-Бенд и Топику.

Лента новостей

  • Октябрь 1892 года. Компания Pullman поставляет пять составов из шести вагонов для California Limited.
  • 27 ноября 1892 г .: Начало регулярной службы.
  • 1893 г .: В поезд прибыли четыре новых вагона-ресторана, спроектированные Барни и Смит.
  • 4 мая 1896 г .: Служба приостановлена.
  • Ноябрь 1896 года: возобновляется регулярная служба.
  • Ноябрь 1898 года: график движения на запад снижается до 67 часов 50 минут, примерно так же хорошо, как когда-либо, пока в июне 1929 года он не упал до 63 часов.
  • 1899: Ограничено сокращается до четырех поездов в неделю.
  • 1902: Поезд возобновляет ежедневное движение по 68-часовому расписанию.
  • Июль 1923 г .: Уолт Дисней уезжает из Канзас-Сити в Лос-Анджелес на борту California Limited, прибывая на вокзал Ла-Гранд. Его брат, Рой О. Дисней, тогда жил в больнице для ветеранов в Сотелле, штат Калифорния, к западу от Лос-Анджелеса.
  • 1 апреля 1938 года. Ограничено приостановлено.
  • 22 мая 1938 г .: возобновляется регулярная служба.
  • 4 сентября 1945 г .: Вторая секция поезда № 4 входит в разъездную дорогу около 126-й мили в г. Санта-Анита, Калифорния на чрезмерной скорости и сходе с рельсов. Ранены около 200 человек, пятеро - со смертельным исходом. На следующий день один рабочий по уборке погиб в ужасной аварии.
  • 15 июня 1954 года. California Limited снят.

Оборудование

В California Limited делает паузу на вершине Кахон Пасс в 1908 г.

Разнообразные паровозы и тепловозы тянули California Limited.

В 1892 г. California Limited состоял из тяжеловес автомобили построены Пульман-Стандарт. Каждый поезд содержал:

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Йенн, Билл (2005). Santa Fe Chiefs. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN  978-0-7603-1848-5.
  2. ^ Валлийский, Джо; Билл Хоуз; Кевин Дж. Холланд (2010). Машины Пуллмана. Voyageur Press.
  3. ^ а б Шафер, Майк; Валлийский, Джо; Голландия, Кевин Дж. (2001). Американский пассажирский поезд. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN  0-7603-0896-9.
  • Герцог, Дональд (1997). Санта-Фе: железнодорожные ворота на запад Америки, том второй. Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. ISBN  0-87095-110-6.
  • Фрейли, Фред В. (1974). Четверть века Санта-Фе состоит. Годфри, штат Иллинойс: Публикации RPC.
  • Паттерсон, Клайд К. (2005). «Обломки второго номера 4: Калифорнийская ограниченная трагедия в Санта-Аните». Варбоннет 11 (2) 6-13.
  • Пелуз, Ричард В. (1997). Торговые марки железной дороги Санта-Фе. Железнодорожное историческое и модельное общество Санта-Фе, Inc., Highlands Ranch, CO.
  • Штрейн, Роберт; и другие. (2001). Санта-Фе: главный путь. Журнал Нью-Мексико. ISBN  0-937206-71-7.
  • Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC  8848690.
  • Циммерманн, Карл Р. (1987). Santa Fe Streamliners: вожди и их соплеменники. Нью-Йорк: Quadrant Press. ISBN  0915276410. OCLC  19005401.

внешняя ссылка