CallAir A-9 - CallAir A-9 - Wikipedia

А-9
Aero Cmmdr A-9B Ag Cmmdr Super N7922V Driggs ID 22.06.94R edited-2.jpg
Буксир планера CallAir A-9B в Дриггсе, штат Айдахо, июнь 1994 г.
РольСельскохозяйственный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПроизводственная компания Intermountain, Aero Commander
Первый полет1963[1]
Разработано изCallAir Модель A
Для ВВС США беспилотный дрон Quail, см. АДМ-20 Перепел.

В IMCO CallAir A-9 это маленький сельскохозяйственный самолет который впервые взлетел в 1962 году, являясь развитием предыдущих успешных пылесосов компании. Это типично для самолетов такого типа - одноместный самолет с низкой крыло включение распыление механизм.

Дизайн и развитие

После покупки Позвонить в авиакомпанию, который построил CallAir Модель A серия легких грузовых и сельскохозяйственных самолетов, автор: Производственная компания Intermountain (IMCO) в 1962 году IMCO произвела новую сельскохозяйственную производную Callair - CallAir A-9. Производство нового самолета началось в 1963 году.[1]

Как и более ранний самолет CallAir, A-9 является однодвигательным. моноплан с подкосным низкорасположенным крылом. Он имеет смешанную конструкцию, с обшитой тканью стальной трубчатой ​​конструкцией фюзеляжа и деревянно-тканевым крылом. Пилот сидит за бункером для химикатов, а кабина экипажа закрыта двумя съемными дверцами на шарнирах снизу, которые образуют левое и правое боковые окна. Самолет питается от одного Лайкоминг О-540 квартира шесть поршневой двигатель.[1][2] Позже некоторые А-9 были адаптированы для буксировки планеров.

IMCO в свою очередь была куплена Rockwell International в 1966 г., построивший самолет под своим Aero Commander подразделение до перевода производства в Мексика в 1971 г. совместное предприятие там называется AAMSA. Производство продолжалось до 1984 года.

Варианты

А-9
Оригинальный вариант с двигателем 235 л.с. (175 кВт) Лайкоминг О-540 -B2B5. Создан IMCO и Aero Commander (как Командир воробей)
В-1
Увеличенный А-9 мощностью 400 л.с. (298 кВт) Лайкоминг IO-720 -Двигатель A1A и размах крыла 42 фута 8 дюймов (13,00 м). Первый полет 15 января 1966 года.[3] Создан IMCO и Aero Commander (как Командир снайперов).
А-9 Супер
Версия мощностью 290 л.с. (216 кВт) Лайкоминг IO-540. Создан Aero Commander (как Командир перепелов) и AAMSA (как A9B-M Перепел)

Технические характеристики (AAMSA A9B-M Quail)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982-83 [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 210 галлонов США (170 имп галлонов; 790 л) или 1600 фунтов (730 кг) химикатов
  • Длина: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 9 дюймов (10,59 м)
  • Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
  • Площадь крыла: 181,9 квадратных футов (16,90 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кларк Y[5]
  • Пустой вес: 1800 фунтов (816 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3800 фунтов (1724 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг IO-540-K1A-5 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 300 л.с. (220 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 104 узлов (120 миль / ч, 193 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 87 узлов (100 миль / ч, 161 км / ч)
  • Классифицировать: 300 миль (350 миль, 560 км)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Тейлор 1965, стр. 246–247.
  2. ^ "Руководство пользователя A-9: серийные номера 1048, 1111, 1117 и новее" В архиве 2014-08-07 в Wayback Machine. Проверено 23 февраля 2013 года.
  3. ^ Тейлор, 1966, стр. 261–262.
  4. ^ Тейлор, 1982, стр. 155–156.
  5. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография

внешняя ссылка

СМИ, связанные с CallAir A-9 в Wikimedia Commons