Корабль технического обслуживания типа Cape - Cape-class maintenance ship - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. Кейп-класс.
Обзор класса
Имя:Кейп-класс
Строители:Сухой док Беррарда, Ванкувер
Операторы:
В комиссии:1944–1975
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики [1]
Тип:Судно технического обслуживания
Смещение:
  • 8,580 длинных тонн (8,718 т) в стандартной комплектации
  • 11270 длинных тонн (11 451 т) при полной загрузке
Длина:441 футов 6 дюймов (134,57 м)
Луч:57 футов (17 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Движение:На масле паровые машины тройного расширения, 2 котла, 1 вал, 2500 л.с. (1864 кВт)
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:270
Авиационные объекты:Посадочная площадка для вертолета

В Кейп-класс состоит из двух эскортных судов технического обслуживания Королевский канадский флот (RCN). Корабли построены в Канаде как Бичи-Хед-учебный класс ремонтные суда для Королевский флот, но были приобретены Канадой в 1952 году. Они были введены в состав RCN в 1959 году как HMCSКейп-Бретон и HMCSМыс Скотт. Мыс Скотт служил на восточном побережье до 1972 г., после чего корабль стал стационарным ремонтным судном на Галифакс, Новая Шотландия до 1975 года. В 1978 году судно было разобрано. Кейп-Бретон Первоначально служил в качестве школьного корабля на восточном побережье, а затем перебрался на западное побережье Канады в 1959 году. Судно технического обслуживания оставалось в эксплуатации до 1964 года, когда оно стояло на приколе в Эскимальт, Британская Колумбия как объект технического обслуживания. Кейп-Бретон оставался на этой службе до 1993 года. Затем судно было продано для использования в качестве искусственный риф и затонул у берегов Британской Колумбии.

Дизайн и описание

Корабли этого класса имели стандарт смещение 8,550 длинных тонн (8 690 т) и 11 270 длинных тонн (11450 т) с полной загрузкой. Они были 441 фут 6 дюймов (134,57 м). длинный комбинезон и 425 футов 0 дюймов (129,54 м) между перпендикулярами с луч 57 футов (17 м) и проект 20 футов (6,1 м).[2][3] Суда приводились в движение одним валом, приводимым в движение возвратно-поступательным движением. паровая машина тройного расширения питается паром от двух Фостер Уиллер котлов, создав 2,500 индикаторная мощность (1900 кВт). Это давало судам максимальную скорость 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч).[2][3] Состав судов составлял 270 человек.[4]

При переоборудовании в мобильный ремонтный корабль на судах были установлены посадочные площадки для Сикорский H04S вертолеты расположены в кормовой части. А декомпрессионная камера На корабле были установлены мастерские для различных профессий, таких как машиностроение, ремонт дизельных двигателей, сварка листового металла, медеплавильное производство и ремонт электроники. Суда также были оборудованы восьмиместным госпиталем, лазаретом, рентгеновским кабинетом, медицинской лабораторией, стоматологической клиникой и лабораторией.[5]

Корабли

Кейп-класс
ИмяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюОплаченоСудьба
Кейп-БретонСухой док Беррарда5 июля 1944 г.7 октября 1944 г.16 ноября 1959 г.10 февраля 1964 г.Затонул как искусственный риф 20 октября 2001 г.
Мыс СкоттСухой док Беррарда8 июня 1944 г.27 ноября 1944 г.28 января 1959 г.1 июля 1970 г.Слом Техас 1978

История обслуживания

HMSБичи-Хед и HMSГолова Фламборо оба были построены Сухой док Беррарда в Ванкувер, британская Колумбия для Королевского флота во время Вторая мировая война как часть Бичи-Хед учебный класс.[6] Оба корабля продолжали служить в Королевском флоте после войны до 1947 года, когда Бичи-Хед был отдан Королевский флот Нидерландов в 1947 году и переименован в HNLMS Вулкаан. Она служила в военно-морском флоте Нидерландов до 1952 года, когда ее вернули в Королевский флот и вернули прежнее имя. В 1953 году оба Бичи-Хед и Голова Фламборо были проданы Королевскому флоту Канады и переименованы Мыс Скотт и Кейп-Бретон соответственно.[4] Тем не мение, Мыс Скотт не было заказанный до 1959 г., после Кейп-Бретон отправился в Западное побережье Канады.

Канадский сервис

Кейп-Бретон была введена в состав RCN 31 января 1953 года. Она служила в Галифаксе с тогда еще неназванным Мыс Скотт наряду с оказанием услуг по ремонту и учебным заведениям. В 1958 г. Кейп-Бретон был переведен на Западное побережье. Мыс Скотт был переоборудован в 1958 г. и введен в эксплуатацию в 1959 г. и находился в Галифаксе до тех пор, пока окупился в заповедник 1 июля 1970 г. В 1972 г. Мыс Скотт была переименована в Группу технического обслуживания флота (Атлантика), но в 1975 году была объявлена ​​избыточной, поскольку группа была перемещена на берег.[4] Судно было продано на металлолом в 1978 г. распалась в Техас в 1978 г.[7][8]

Кейп-Бретон по прибытии в CFB Esquimalt, был переоборудован в судно сопровождения и сдан в эксплуатацию 16 ноября 1959 года. 10 февраля 1964 года, Кейп-Бретон был оплачен в резерв, но служил буксируемой подвижной опорой и жилое судно до 1993 года в составе Fleet Maintenance Group (Pacific).[4] 20 октября 2001 г. Кейп-Бретон затонул в воде рядом Нанаймо, Британская Колумбия как искусственный риф.[9] Корма судна находилась на берегу в Северный Ванкувер, Британская Колумбия и выставлена ​​на обозрение вдоль набережной. В 2013 году город проголосовал за демонтаж кормы, демонтаж начался в декабре.[10]

Примечания

  1. ^ Блэкман (1971), стр. 46
  2. ^ а б Блэкман (1958), стр. 79
  3. ^ а б Лентон и Колледж, стр. 350
  4. ^ а б c d Макферсон и Барри, стр. 279
  5. ^ Блэкман (1967), стр. 40
  6. ^ "Бичи-Хед класс". uboat.net. Получено 16 марта 2014.
  7. ^ Колледж, п. 79
  8. ^ "Бичи-Хед (6120873)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 25 сентября 2016.
  9. ^ Колледж, п. 237
  10. ^ Рихтер, Брент (1 декабря 2013 г.). "Северный Ванкувер ломает голову Фламборо". Новости Северного берега. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г.. Получено 3 марта 2018.

Рекомендации

  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. OCLC  32592770.
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1966). Боевые корабли Джейн 1966–67. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. OCLC  18787570.
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1971). Боевые корабли Джейн 1971–72. Лондон: Sampson Low, Marston & Company. ISBN  0-354-00096-9.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1968) [1964]. Военные корабли Британии и Доминиона времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Даблдей и компания. OCLC  460555.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.

внешняя ссылка