Карло Валларино Гансиа - Carlo Vallarino Gancia

Карло Валларино Гансиа является Итало-бразильский бизнесмен.

биография

Ранние годы

В Gancia семья известна как обладательница Итальянский вино -производственная компания (Карло названа в честь основателя династии в 1850 г., называлась Карло Гансиа ). Карло - старший из 5-го поколения Гансиасов. Карло Валларино родился в Канелли, Асти. Италия.

Его отец, Пьеро Валларино Гансия, был гонщиком-любителем, который в 1966 году стал первым чемпионом Бразилии по автогонкам, управляя автомобилем alfa Romeo Giulia Ti Super, он был одним из основателей Confederação Brasileira de Automobilismo, национальный орган по автоспорту Бразилии.[1] Пьеро был также владельцем команды Jolly Gancia, выступавшей на Alfa Romeos в Бразилии. За Веселым Гансиа ездили Эмилио Замбелло (деловой партнер Пьеро), Карлос Пейс, Эмерсон Фиттипальди, Уилсон Фиттипальди, Чиро Кайрес, Убальдо К. Лолли, Маривалдо Фернандес, Тото Порто, Чико Ламейран, Селсу Лара Барберис и другие. Главным механиком Jolly Gancia был Джузеппе Перего, миланец, который работал на Isotta Fraschini и Maserati под руководством Герино Бертокки. Правой рукой Перего был испанец Маноло Пасос Торрес. Компания Jolly Automóveis была основана в 1966 году и стала импортером в Бразилию автомобилей Alfa Romeo, затем Lamborghini и в 1970 году Ferrari.

Выросший в Бразилии, Карло учился в Швейцария, Великобритания И в Сан-Диего, Калифорния где он получил MBA. Он продолжал работать в нескольких компаниях в Саудовская Аравия в строительстве, в Бразилии в автосалонах и банковском деле, в Швейцария и Люксембург в банковском деле и в Монако в финансовых услугах.[2]

Автоспорт

Ганча участвовал в автоспорт с раннего возраста помогая бразильцам осваивать Формула один, драйверы, такие как Эмерсон Фиттипальди, Карлос Пейс и Нельсон Пике получить спонсорство. Он также управлял заводом по производству картингов, который помог начать Айртон Сенна гоночная карьера. Кроме того, сам Гансия также участвовал в соревнованиях на соревнованиях по автогонкам Brazilian Touring.[2]

К 1992 году Ганча помогал Педро Динис гоночной карьеры, и встретил итальянца Формула 3000 владелец команды Гвидо Форти.[3] Эти двое заключили сделку, по которой Диниз поехал на Forti команда в F3000 в 1993 и 1994, и Гансиа купил акции первоначального делового партнера Гвидо Форти, Паоло Гуэрчи, взяв на себя роль сбора средств.[4]

Forti перешел в F1 в 1995 с Динизом в качестве одного из гонщиков команды. Хотя Ганча помог получить хороший бюджет, FG01 шасси было медленным и неудачным. Когда Диниз разорвал свой первоначальный трехлетний контракт с командой, перейдя в Ligier для 1996, большая часть спонсорства исчезла, и Ганча посмотрел на Indy Car гонки в качестве альтернативы.[2]

Когда Shannon Racing Team Компания прибыла в середине сезона в качестве потенциального крупного спонсора, Ганча продал свои акции и покинул команду. Спустя несколько месяцев спор о собственности между Шенноном и Гвидо Форти привел к краху команды и уходу из F1.[2]

Ганча в настоящее время является президентом Имиджевый спортивный маркетинг, а НАС -основанная компания с дочерними предприятиями в Сан-Паулу который представляет, продвигает рынки и телеканалы Американец гонки на открытых колесах формулы, такие как IndyCar серии в Бразилии.[5]

использованная литература

  1. ^ "30 de agosto - nascimentos" (на португальском). paginas.terra.com.br. Архивировано из оригинал на 2007-08-18. Получено 2007-09-05.
  2. ^ а б c d "Люди: Карло Гансиа". grandprix.com. Получено 2007-09-05.
  3. ^ «Форти-Корс - полный профиль». f1rejects.com. Архивировано из оригинал 28 марта 2007 г.. Получено 2007-09-05.
  4. ^ «Конструкторы: Forti Corse S.R.L.» grandprix.com. Получено 2007-09-05.
  5. ^ "Вилли Херрманн, немецкий парень, который стал мистером Формулы Инди в Бразилии". brazil.com. 23 мая 2006 г. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-09-05.