Cassington Canal - Cassington Canal

Cassington Canal
Устье Кассингтонского канала, река Темза - geograph.org.uk - 531361.jpg
Слияние Кассингтонского канала и реки Темзы
Место расположенияЭйншем, Оксфордшир
Характеристики
Длина0,75 миль (1,21 км)
Максимальная длина лодки112 футов 0 дюймов (34,14 м)
Максимальная ширина лодки14 футов 10 дюймов (4,52 м)
Замки1
Положение делЗаброшенный[1]
История
Строительство началось1800[2][а]
Дата продлена1802
Дата закрытияc. 1870
География
Точка отсчетарека Темза
Конечная точкаCassington Wharf

В Cassington Canal (также известный как Cassington Cut[1] или Evenlode Cut[4]) был началом 19 века канал возле Эйншем, Оксфордшир.[5] Канал был построен 4-й герцог Мальборо чтобы обеспечить связь между река Темза и Cassington Мельница; позже он предоставил причал, альтернативный тому, что был на Эйншем. Канал протяженностью 0,75 мили (1,21 км) находился в эксплуатации менее 70 лет, его использование сокращалось с появление железнодорожного транспорта.

Основное использование канала заключалось в соединении соляные работы с сетью каналов, рек и других внутренних водных путей, а также соединяющими Оксфордский канал и Темзу и канал Северн.

История

Построенный между 1800 и 1802 годами,[2] Первоначально канал представлял собой 11-цепочку (240 ярдов; 220 м)[6] связь между Cassington Mill и недавно построенным Cassington –Эйншем Дорога.[7][6][8] Раннее упоминание о канале относится к 1800 году, когда канал был описан как «созданный и принадлежащий» Герцог Мальборо, и что его цель состояла в том, чтобы перевозить товары между Кассингтонской мельницей и пристанью.[7]А широкий бассейн существует на канале около Cassington Mill; возможно это был бассейн который действовал как первоначальный конечный пункт. Здесь шлюзы и плотина между прорезью и Река Эвенлод были построены.[5] К 1802 году канал был расширен до река Темза.[7][9] В это время инженер Роберт Милн подготовил отчет для Комиссары Темзы, который описал длину канала примерно как 0,75 мили (1,21 км),[b] и его ширина 30 футов (9,1 м).[10] Он также задокументировал замок на стыке канала с Темзой - возможно, остановка блокировки поскольку судоходство контролировалось разными органами.[9] Шлюз, который поддерживал канал на высоте 4 футов 11 дюймов (1,50 м) над Темзой (на той же высоте, что и плотина мельницы), имел ширину 14 футов 10 дюймов (4,52 м) и длину 112 футов (34 м).[10] За пределами навигационной границы канала у Кассингтон-Уорф канал продолжал служить источником от Эвенлод.[4]

Герцог Мальборо был акционером Оксфордский канал и недавно обеспечил доступ между нижней частью Оксфордского канала и Темзой через Duke's Cut. Поскольку частный канал - как с точки зрения финансов, так и с точки зрения владения землей - нет акт парламента было необходимо, чтобы позволить его строительство.[11] Он был построен как широкий канал, то есть суда шириной более 7 футов (2,1 м) - стандартный максимум. луч из узкая лодка - смогли им воспользоваться. Лодки с севера были ограничены замок размеры на Оксфордском канале, который обслуживает только узкие лодки.[12] Герцог сдал канал в аренду компании Oxford Canal Company.[11] В 1804 году у пристани был открыт трактир Баржа.[11] первым пристанью Генри Бейкером.[9] Бейкер ранее работал в Enslow на Оксфордском канале,[10] и именно в его честь был назван Бейкерз Шлюз (номер 40) на Оксфордском канале.[13][6] Бейкер построил два известковые печи на пристани.[9] Хотя источники предполагают, что строительство канала не было завершено до 1814 года,[11] Есть сообщения о сквозном движении угольных барж от пристани до Темзы, которые действовали в 1808 году.[14]

Основное использование канала состояло в том, чтобы обеспечить связь между поместьем герцога (включая торговлю с его соляные работы ) и сеть внутренних водных путей включая другие каналы и реки.[11] Канал мог торговать с Warwickshire Coalfield через Темзу и Оксфордский канал,[2] и Somerset Coalfield через Темзу и оттуда Темза и Северн, Уилтс и Беркс, Кеннет и Эйвон канал, и Somerset Coal Canals.[9] Жесткая конкуренция между Thames and Severn Canal Company (которая взяла на себя право собственности на разрез) и Oxford Canal Company (которая владела Wharf Stream в Эйншеме) означала, что баржам не разрешалось разгружаться в Eynsham Wharf.[9] Компания Oxford Canal отреагировала тем, что взяла канал в аренду в 1834 году, чтобы подавить конкуренцию угля, доставляемого в этот район из Сомерсета. В то время Cassington Wharf получал примерно 800 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 77 457 фунтам стерлингов в 2019 году).[9]

В 1839 году Кассингтон-Уорф считался перевалочным пунктом для Тайнтон Стоун если бы его использовали при восстановлении Палаты парламента.[15] Чарльз Барри вместо этого выбрал Анстон камень, большая часть которого была загружена на Киветон Парк Пристань на Канал Честерфилд и доставлен оттуда в Лондон через Северное море.[16]

Компания Oxford Canal Company не продлила аренду канала после 1842 года, и он был передан Джону Хэмбриджу.[9] в Перепись 1841 г. Хэмбридж был 40-летним торговцем углем, проживавшим в Кассингтон-Уорф.[17] Он все еще жил на пристани во время следующая перепись 1851 г..[18]

В 1861 г. Оксфорд, Уитни и Фэрфордская железная дорога открылся, и железная дорога пересекла канал с помощью одинарного пролета 32 фута 10 дюймов (10,01 м).[5][19] Набережные по обе стороны канала поднимали рельсы с 1 из 100 градиент чтобы оставался достаточный зазор под мостом.[19] Мост снесли к 1980-м годам.[19]

Отклонить

Использование сокращения сократилось в середине 19-го века после прибытия железной дороги Уитни.[11] Канал все еще использовался эпизодически в 1865 году, но, скорее всего, к 1870 году он уже не использовался.[2] Паб закрылся в 1872 году.[11] 1898 год 1: 2,500 Обследование боеприпасов На карте разрез обозначен как «Старый канал».[5] К 1913 году от входного шлюза не осталось и следа, и разрез описывали как не более чем ручей,[4] и к 1926 году канал был описан как «забытый».[20]

В плотины между рекой Эвенлод и каналом в настоящее время используются Агентство окружающей среды как часть их Кассингтонской мельницы гидропост.[21] Часть канала теперь используется для рыбной ловли и находится в ведении Союза рыболовов Абингдона и Оксфорда.[22]

Примечания

  1. ^ Другие источники предполагают, что канал был перерезан до начала века.[3]
  2. ^ Милн называл длину примерно «шесть стадий».[10]

Рекомендации

  1. ^ а б "Водные пути А-Я". www.waterways.org.uk. Ассоциация внутренних водных путей. Получено 5 ноября 2019.
  2. ^ а б c d Бэггс, А П; Блэр, Вт Дж; Шанс, Элеонора; Колвин, Кристина; Купер, Джанет; День, C J; Селвин, Нэста; Таунли, С. С. (1990). "Кассингтон: экономическая история". История округа Оксфорд: Том 12, Сотня Вуттона (Юг), включая Вудсток. Лондон: История округа Виктория. стр. 44–48. Получено 5 ноября 2019.
  3. ^ Портеус, Джон Дуглас (1977). Порты на каналах: городское достижение эпохи каналов. Академическая пресса. п.41. ISBN  9780125619509.
  4. ^ а б c Такер, Фред. "Шоссе Темзы, шлюзы и плотины, Фред Такер". thames.me.uk. Где гладкие воды Темзы скользят. Получено 5 ноября 2019.
  5. ^ а б c d «ОС 25 дюймов». maps.nls.uk. Национальная библиотека Шотландии. 1898 г.. Получено 5 ноября 2019.
  6. ^ а б c Хэдфилд, Чарльз (1966). Каналы Ист-Мидлендс. Дэвид и Чарльз. п. 157.
  7. ^ а б c Комптон, Хью Дж (1976). Оксфордский канал. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 60. ISBN  0-7153-7238-6.
  8. ^ Хэттс, Ли (2016). Путь Темзы: Национальная тропа от Лондона до истока реки в Глостершире. (3-е изд.). Cicerone Press. п. 164. ISBN  9781783623204.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Гамильтон, Роберт (январь 1995 г.). "Торговая война XIX века". Мир водных путей. Получено 5 ноября 2019.
  10. ^ а б c d Комптон, Хью Дж (1976). Оксфордский канал. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 61. ISBN  0-7153-7238-6.
  11. ^ а б c d е ж грамм Вуд, Энди (2014). Заброшенные и исчезнувшие каналы Англии. Страуд: Эмберли. п. 120. ISBN  9781445639277.
  12. ^ Пратт, Дерек (2014). Водные пути Лондона: исследуем столичные реки и каналы (Первое изд.). A&C Black. п. 7. ISBN  9781408170571.
  13. ^ Комптон, Хью Дж (1976). Оксфордский канал. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 71. ISBN  0-7153-7238-6.
  14. ^ Зальцман, Луи Фрэнсис (1996). Виктория история графства Оксфорд. Опубликовано для Института исторических исследований Лондонского университета издательством Oxford University Press. п. 62. ISBN  9780197227909.
  15. ^ «Камень для нового здания парламента». Журнал инженера-строителя и архитектора. 2: 374. 1839. Получено 5 ноября 2019.
  16. ^ Ричардсон, Кристина (2007). Йоркширский камень в Лондон: для создания здания парламента. Ричлоу. п. 16. ISBN  9780955260926.
  17. ^ "Изображение переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1841 года". Найди мое прошлое. Получено 5 ноября 2019.
  18. ^ "Изображение переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1851 года". Найди мое прошлое. Получено 5 ноября 2019.
  19. ^ а б c Погрузчик, Мартин. "Ветвь Фэрфорда - Кассингтон". www.fairfordbranch.co.uk. Получено 5 ноября 2019.
  20. ^ Морли, Фрэнк Вигор (1926). река Темза. Метуэн и компания. п. 255.
  21. ^ «39034 - Эвенлод на Кассингтонской мельнице». Национальный архив речного стока. Получено 5 ноября 2019.
  22. ^ "Треугольник Эвенлод". allaboutangling.net. Все о рыбалке. 31 октября 2018 г.. Получено 5 ноября 2019.