Центральная Авиастроительная Компания - Central Aircraft Manufacturing Company

Персонал CAMCO на снимке, сделанном на открытии фабрики Loiwing в 1939 году. Уильям Паули - второй слева, сзади; Сотрудник CAMCO Мун Чен, справа от Поули сзади; Юджин Паули в тылу между неизвестным китайцем и К.Ф. Ван из C.O.A.A; в конце Чарльз Хантер, генеральный директор CAMCO справа от C.F. Ван. (Фотография из коллекции Эжени Бьюкен, с разрешения, опознания Эжени Бьюкен)

В Центральная Авиастроительная Компания (КАМКО; Китайский : 中央 飛機 製造廠), также известный как Loiwing Factory (雷允飛 機 製造廠) после переезда в Юньнань, был китайский производитель самолетов, основанный американским предпринимателем. Уильям Д. Поули в 1930-е гг.

История

Начиная с 1933 года, CAMCO собрала (вероятно, из заводских комплектов) около 100 Ястреб II и Ястреб III истребители-бомбардировщики на заводе Аэропорт Ханчжоу Цзяньцяо. Самолеты изначально проектировались как бомбардировщики-разведчики для ВМС США. Они служили основой Китайские ВВС в течение первого года Китайско-японская война (1937-1945). Бывший инженер Boeing Ван Чжу С 1934 по 37 гг. занимал должность начальника инженерной службы CAMCO.

Когда националистические китайские силы были отброшены от побережья зимой 1937-1938 годов, КАМКО отступила вместе с ними. Завод Паули был реконструирован в Ханькоу, где он ремонтировал самолеты, поврежденные в бою или бомбардировках, а также, возможно, собрал некоторые более поздние модели Curtiss H-75 истребители, экспортная версия армии США П-36 истребитель-моноплан. Когда в октябре 1938 г. пал Ханькоу, CAMCO переехала в Хэнъян и добавил Vultee V-11 легкие бомбардировщики к своей продуктовой линейке. В то же время были начаты работы на новом заводе далеко в глубине страны, в Лойвинге на Китайском побережье.Бирма граница. Открыт весной 1939 г., был снабжен горным "Бирма-роуд " из Рангун (сейчас же Янгон ). Фабрика финансировалась националист правительство в Чунцине. Неизвестное количество Hawk 75 (П-36 тип) и Кертисс-Райт CW-21 там собирались бойцы.

Зимой 1940-1941 гг. Паули участвовал в наборе и снабжении 1-го Американская группа волонтеров (AVG), позже известный как Летающие тигры.[1] Пилоты AVG были уволены с военной службы США в качестве «инструкторов» или «рабочих-металлистов» для китайцев; их зарегистрированным работодателем была компания CAMCO, которая также открыла производство в аэропорту Мингаладон за пределами Рангуна для сборки 100 Curtiss П-40 истребители проданы в Китай для оснащения AVG.[1][2] Из офисов в Рангуне и Нью-Йорк, CAMCO также предоставляла услуги по ведению домашнего хозяйства и ведению документации для AVG до ее расформирования в июле 1942 года.

Завод CAMCO в Лойвинге использовался для ремонта самолетов AVG P-40, а его аэродром на короткое время использовался AVG для проведения рейдов в Таиланд и Бирма. После отступления союзников из Бирмы весной 1942 года завод CAMCO был потерян для японцев, и Поли перенес свое производство в Бангалор, Индия, где он, очевидно, объединил усилия с индийской фирмой, Hindustan Aircraft Ltd. Здесь он собрал кроссовки Harlow для ВВС Индии и, возможно, положил начало развитию Бангалора в 20-м веке как центра высоких технологий на субконтиненте.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Байсден, Чак. "История Чака Бейсдена". Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая.
  2. ^ Росси, Дж. Р. (1998). "История: Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая". AVG.

Рекомендации