Национальные аэрокосмические лаборатории - National Aerospace Laboratories

Национальные аэрокосмические лаборатории
Учредил	1 июня 1959 г.
Поле исследований	Аэрокосмическая промышленность
Директор	Джитендра Джадхав
Место расположения	Бангалор, Индия
Кампус	Городской
Операционное агентство	CSIR
Интернет сайт	nal.res.in

Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL), является Индия первый по величине аэрокосмический твердый. Это было установлено Совет научных и промышленных исследований (CSIR) в Дели в 1959 году, а его штаб-квартира была позже перенесена в Бангалор в 1960 году. Фирма тесно сотрудничает с HAL, DRDO и ISRO и несет главную ответственность за разработку гражданский самолет в Индии. Мандат CSIR-NAL заключается в разработке аэрокосмических технологий с сильным научным содержанием, проектировании и строительстве малых и средних гражданских самолетов и поддержке всех национальных аэрокосмических программ.

NAL - это высокотехнологичное учреждение, специализирующееся на продвинутых темах в аэрокосмический и смежные дисциплины. Первоначально началось как Национальная авиационная лаборатория, он был переименован в Национальные аэрокосмические лаборатории, чтобы отразить его активное участие в Индийская космическая программа, ее многопрофильная деятельность и глобальное позиционирование. Это единственная гражданская аэрокосмическая лаборатория Индии с высоким уровнем компетентности, а опыт ее ученых признан во всем мире.^[1]

В NAL работает около 2500 человек, из них около 350 полноценных специалистов в области НИОКР.^{[нужна цитата ]} НАЛ оборудован такими объектами, как Нилакантан. Аэродинамическая труба Центр и компьютеризированный испытание на усталость средство. NAL также имеет средства для расследования отказов и аварий в авиакосмической отрасли.

История

История CSIR-NAL началась 1 июня 1959 года, когда в Дели была создана Национальная лаборатория аэронавигационных исследований (NARL), первым директором которой стал доктор П. Нилакантан. Всего через девять месяцев, в марте 1960 года, он начал скромно, открыв свой офис в конюшнях Дворца Махараджи в Майсоре на Джаямахал-роуд. Бангалор как Национальная авиационная лаборатория (NAL). Первый Исполнительный совет проходил под председательством JRD Тата и был усеян светилами, такими как Профессор Сатиш Дхаван и легендарный дизайнер Д-р В. М. Гатаге. Первоначально созданная как Национальная авиационная лаборатория, в апреле 1993 года она была переименована в Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL), чтобы отразить ее растущее участие в индийской космической программе, ее многодисциплинарную деятельность и глобальное положение.

Текущие проекты

RTA-70 (Indian Regional Jet)

CSIR одобрил 300 крор вон (75 миллионов долларов) на разработку самолета, способного перевозить 70 пассажиров на короткие рейсы и конкурировать с самолетами франко-итальянского авиастроителя. ATR в индийских небесах. Проект будет называться РТА-70. NAL потратит деньги на разработку цифрового концептуального самолета примерно через два года. Деньги также пойдут на улучшение инфраструктуры лаборатории. Как только будет получено дополнительное финансирование для проекта стоимостью 2 000 крор и его партнеров, прототип будет построен и запущен в эксплуатацию через четыре года. Первый прототип - 70-местный самолет. Это семейство самолетов, которое разрабатывает NAL, и будет иметь три варианта: 70-местный, 50-местный и удлиненный 90-местный вариант. РТА-90 с возможностью обоих Турбо-опора и Турбо вентилятор как источник энергии.^[2]

Товары

Самолет

НАЛ ГАНСА

Первый полет легкого учебно-тренировочного самолета CSIR-NAL, который теперь называется HANSA, состоялся 17 ноября 1993 года. Самолет изначально является двухместным, полностью составным самолетом, сертифицированным DGCA в 2000 году согласно сертификации JAR-VLA. DGCA способствовало развертыванию HANSA-3 в стране различными аэроклубами; Всего в эксплуатации находится четырнадцать самолетов. В то время как тринадцать самолетов в настоящее время летают в небе над Индией, десять из которых принадлежат различным аэроклубам, а один - IIT-Kanpur. Недавно еще один самолет Hansa-3 с регистрационным номером VT-HOE был передан Амритсарскому авиационному клубу 29 января 2011 года DGCA. От имени CSIR-NAL AAC провела летную демонстрацию этого самолета на Международном авиасалоне Aero India 2011 проходил в Бангалоре с 9 по 13 февраля 2011 г., легкий учебно-тренировочный самолет

NAL / HAL SARAS - многоцелевой легкий транспортный самолет

SARAS совершил свой первый полет 29 мая 2004 года. Самолет взлетел в 08:15 и пролетел около 25 минут. SARAS - первый гражданский самолет, спроектированный и разработанный в Индии. Два прототипа были построены и совершены (176 полетов) экипажем ASTE (IAF). Третий прототип самолета (серийный образец) находится в производстве на CSIR-NAL. Характеристики включают композитное крыло VERITy (технология вакуумно-усиленной инфузии смолы), оперение, заднюю переборку давления, переднюю верхнюю обшивку фюзеляжа и поверхности управления. Самолет будет оборудован полностью стеклянной кабиной, включая EICAS и 3-осевой автопилот (ограниченные полномочия). Оснащен турбовинтовыми двигателями 2х1200 SHP PT6A-67A (Pratt & Whitney) с 5 лопастными винтами MT. SARAS способен летать на высоте до 30 000 футов (высота кабины 8 000 футов) и работать с коротких аэродромов. Сертификация находится в стадии разработки CEMILAC и должна быть завершена к 2013 году. SARAS был разработан для многих ролей, а именно, транспорт для руководителей, перевозчик легких грузов, дистанционное зондирование, санитарная авиация и т.

Первый полет C-NM5 1 сентября 2011 года.

NAL NM5 - Пятиместный - Самолет авиации общего назначения

C-NM5 является первым в стране государственно-частным партнерством (ГЧП) по разработке гражданских транспортных самолетов в сотрудничестве с M / s Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL). 1 сентября 2011 года произошло знаковое событие для первого в Индии государственно-частного партнерства в области разработки самолетов, и смелая мечта стала реальностью; C-NM5, разработанный совместно CSIR-NAL и Mahindra Aerospace, успешно совершил свой первый полет в Австралии. C-NM5 приводится в движение поршневым двигателем мощностью 300 л.с., приводящим в движение 3-лопастной винт, движущимся на крейсерской скорости 160 узлов с максимальной максимальной массой до 1525 кг; стеклянная кабина - опция заказчика. Это идеальный самолет для авиатакси, санитарной авиации, обучения, туризма и грузовых перевозок.

Беспилотные летательные аппараты

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Аврора (17 августа 2008 г.). «NAL: передовое совершенство на протяжении 50 лет». Фонд Санкалп Индия. Получено 13 декабря 2012.

[2] К. Рагху (14 апреля 2008 г.). «Аэрокосмическая лаборатория спроектирует, построит самолет на 90 мест». Живая мята. Получено 13 декабря 2012.

[1]

[2]